roldan01

*** Acabo de hacer la revisión de los 20k y por aquí os dejo una serie de fotos del proceso.

Por cierto, le puse los rodillos malossi ( https://www.ramirezmoto.es/Rodillos-variador-Malossi-669917-I0/82160.html ) y se nota más fina que antes con los de serie.

1. km actuales del cambio



2. Filtro nuevo y viejo



3. Tobera



4.



5. Filtro secudario negrisimo, hasta un papel de OCB tenía



6. Entrada de aire variador



7. Estado tras desmontar



8. Residuos y mierda incrustada



9. Correa vieja y nueva



12. filtro secundario viejo y nuevo



13. limpieza realizada



14. tapa con residuos



15. tapa limpita



16.



17. Rodillos planos.



18. Variador con rodillos usados



19.Rodillos planos ( Puede ser de hacer mucha carretera como es mi caso )



20. arandela vieja y nueva



21. Limpiando variador



22. Reluciente.



23. Lijado al agua fina de la tapa variador.



24. Resultado



25.



26. todos los componentes para montar.



27. Lijado de pastillas de embrague ( es recomendable hacerlo, en taller ni te lo harán )



28.



29.



30. Yamaha no incluye llave de bujía en su kit de herramientas , es complicado sacar la bujía sin una llave especial para ello.



31. Bujía en muy mal estado, casi sin electrodos.



Rerencias materiales yamaha

- junta torica filtro de aceite 93210-48530 (1 unidad)
- correa B74-E7641-00 ( 1 unidad)
- Guia B74-E7653-00 ( 3 unidades)
- Contrapeso B74-E7632-00 ( 6 unidades ) --> Si quieres las originales yo opte por malossi.
- Tuerca B74-E7668-00 ( 1 unidad )
- Tuerca 90170-14802 ( 1 unidad )
- arandela 90201-23015 ( 1 unidad )
- arandela 90201-19014 ( 1 unidad )

Comentar que mi uso es --> 80% carretera 20% ciudad.

meloalfonso

Que buena campeon!!!!
Muy buen tutoríal


GRUPO ADMINISTRACIÓN CLUBXMAX

SNOKI1991

Los rodillos nuevos que le has puesto de que peso son?

enostrum

Gran aportación.
Entiendo que has hecho tú solo todo, no?
Cuanto te han costado las partes y cuanto calculas que te cobran en conce?

Por cierto, de la calculadora de mantenimiento de Yamaha ni rastro no?

roldan01

El mismo que los de serie 23 x 18 x 17gr

roldan01

En el conce la revisión aproximadamente salia sobre los 380-400 € y a saber lo que te cambian...

En la revi de los 20.000km se ha realizado lo siguiente;

- Cambio de correa, guías y rodillos ( mallosi ). lijado de pastillas de embrague, variador y limpieza de las partes.
- Cambio de filtro de aire y filtro secundario.
- Cambio de bujía.
- Cambio de aceite y filtro
- Cambio de aceite transmisión
- Cambio de pastilla delantera por unas brembo.

Materiales el coste a sido --> unos 150-200€ ( no lo he calculado ).

Os facilito las referencias de los recambios en yamaha

- junta torica filtro de aceite 93210-48530 (1 unidad)
- correa B74-E7641-00 ( 1 unidad)
- Guia B74-E7653-00 ( 3 unidades)
- Contrapeso B74-E7632-00 ( 6 unidades ) --> Si quieres las originales yo opte por malossi.
- Tuerca B74-E7668-00 ( 1 unidad )
- Tuerca 90170-14802 ( 1 unidad )
- arandela 90201-23015 ( 1 unidad )
- arandela 90201-19014 ( 1 unidad )

y donde compre los otros recambios;

- bujia https://www.ramirezmoto.es/Buj%C3%ADa-Ngk-LMAR8A-9/13487.html
- Filtro de aceite https://www.ramirezmoto.es/Filtro-aceite-Hiflofiltro-HF141/13753.html
- Filtro de aire https://www.ramirezmoto.es/Filtro-aire-Hiflofiltro-HFA4301/82153.html
- Rodillos XMAX300 https://www.ramirezmoto.es/Rodillos-variador-Malossi-669917-I0/82160.html
- Filtro de aire de la correa trapezoidal https://www.ramirezmoto.es/Filtro-aire-Hiflofiltro-HFA4302/90260.html


El cambio de correa la realizo un amigo por que es necesario pistola neumática para quitar la tuerca del variador...

Logan340

Fantástico reportaje... da gusto saber hacer estas cosas... lástima que los que no somos capaces tengamos que pasar por caja, y encima que el taller de turno nos devuelva la moto con la mitad de las cosas sin hacer...

alessgs

Se nota mucho en la frenada las pastillas de freno brembo

aroztr

Genial! Muchas gracias crack!

Pezbonito

Gracias por mostrar tan valiosa información sobre el mantenimiento.Fenomeno!

adri85

Muchisimas gracias por el tutorial, me viene de lujo.....

Logan340

Qué tal van las pastillas Brembo delante con respecto a las originales?... Son las rojas sinterizadas?... Son ruidosas?...

Gracias de antemano...

Dpf1988

Por si alguien no las ha probado, yo llevo pastillas sinterizadas Malossi, noto un pelin más de ruido pero la frenada mejora una barbaridad. Si lo llego a saber las cambio el primer día. Lo único malo de las sinterizadas es que los restos que dejan en el disco con lluvia o humedad se oxidan los discos, pero no son los discos sino los restos de ferodo que quedan en el disco los que se oxidan, pero una frenada basta para que queden limpios. Merece mucho la pena unas pastillas sinterizadas por seguridad. Las mías de casa con 24000kms y mucha caña parece que le quedan mucho más de la mitad de su vida útil. Las de casa pierden mucha efectividad cuando les exiges. Tenía pensado latiguillos metálicos por estas perdidas sin antes cambiar las pastillas y menos mal que cambié antes las pastillas porque era por las pastillas. No me ha vuelto a pasar de perder frenada cuando haces 50kms seguidos de curvas ligero.

Saludos.

Dpf1988

Perdonad, daba por hecho que para la 300 en la web de malossi habría pastillas de freno porque para la 400 si que hay, y no las tienen. Pero cualquier otra marca de nombre que sean sinterizadas mejorará mucho seguro.

Saludos.

adri85

Por cierto, para los que no tengáis pistola neumática o de impacto cómo es mi caso... He visto que venden por menos de 10€ una llave para bloquear el variador, os pasó link por si alguno le interesa

https://s.click.aliexpress.com/e/lcWus5MdN

Dpf1988

A ver si te confirman para la 300 compañero, a mi me estafaron con las llaves "easyboost" para la 400, no sirven para nada. Las tuercas van por fuera de cárter y de nada sirven estas llaves. Si o si pistola de impacto en la 400. Infórmate antes de comprarlas porque el vendedor me mintió a la cara, que te lo diga alguien que no las venda.

Saludos.

adri85

Según veo en la imagen que subió nuestro compañero (https://subefotos.com/ver/?6f8b629a0c615cc80f7f9b55cd16dfefo.jpg) tiene los dos agujeritos para la llave.
Me informaré antes de comprar igualmente.

smenda

En Concesionario Oficial Yamaha: revision 20.000 kms de mi xmax 300 = 221,74 € IVA incluído.
Fue hace un par de meses, moto entregada por la mañana temprano y recogida pocas horas después al medio día.

además de piezas y mano de obra, le hicieron un diagnostico electrónico y me dieron una hoja especial con todos los resultados obtenidos durante el diagnóstico:

- voltaje real de batería.
- temperatura aire admisión.
- duración de la inyección.
- régimen y temperatura del motor y del refrigerante.
- voltaje del sensor de O2.
- voltaje del sensor de posición del acelerador.
- sensor de presión del aire de admisión.
- porcentaje de válvula de ISC.

Dpf1988

Fijate en el punto 6, los agujeros que dices solo se ven cuando quitas el cárter, por lo que veo la tuerca del embrague va por fuera del cárter y si es así no hay llaves que valgan. Por eso escribo y para que nadie cometa el mismo error que yo. Que el vendedor hará lo posible para venderlas, como me pasó a mi. Solo digo que te aconseje el que lo haya abierto y te confirme que se puede sin pistola de impacto.

Saludos.

Dpf1988

Ahí estais muy cerca, el diagnóstico lo miro yo en la pantalla y se tardan segundos, se accede igual para modificar el CO que para hacer el diagnóstico. Intenta sonsacar como acceder a esos parámetros por el bien de la comunidad pleaseee!!!

Saludos.