numero_aureo

Aunque hay muchos temas ya sobre el cambio de aceite, cuento mi experiencia práctica de como cambiarlo.

1º- Elección de aceite. Hay muchas dudas y opiniones al respecto en este y otros foros sobre que aceite usar. En realidad todo se basa al fin y al cabo en cuantos € me cuesta el aceite y los repuestos. La elección en mi caso a sido la de elegir un buen aceite, lo que redunda en beneficio para el motor. Mirando en varios sitios elegí el Castrol Power1 gps 10W40. Lo compré en Elma por 35,98€. La inversión a sido a larga plazo pues compré una lata de 4l para futuros cambios.
Donde compré los repuestos lo tenían por el mismo precio prácticamente.


2º.- Repuestos. Hay muchas tiendas, talleres, por internet, ..., elegí ir a Motos Calleja (Madrid, Calle Embajadores). Tienen de casi todo. Abren todo el día, y a la 15,30 es llegar y pedir. Eso sí, llevar claro el modelo de la moto y año de matriculación por que os lo preguntan al comprar.
El modelo del filtro de aceite es:

Cuesta 4,50€
Ya puesto aproveché para comprar tambien el de aire (22€).
Cuando pueda pondré otro tema sobre como cambiarlo.

3º.- Procedimiento.
Lo primero es tener todo a mano y preparado para no tener que andar buscando luego.
Hay que tener un recipiente plano para que caiga el aceite, aprox 1,5 litros. Con una botella de leche en mi caso bastó.


El tapón del carter es una tuerca de 12mm. Conviene tener una buena llave de carraca o de estrella, pues suele estár bastante duro por efectos del calor, y corremos el riesgo de redondear las caras de la tuerca al aflojar si se nos escapa.





Con el motor caliente para que arrastre todas las impurezas se quita el tapón con cuidado de que no se caiga al recipiente al sacarlo, ni la arandela que lleva.
Dejamos que chorree y movemos el recipiente a medida que se vacia para que no lo haga fuera.
Cuando veamos que ya casi no cae aceite quitamos el tapón de la varilla.


Esto hace que desaloje algún resto al entrar aire por otro lado.

Luego desmontamos el filtro. Ojo con las tuercas, son de 8mm y tambien suelen estar duras.
Conviene tener otro recipiente parecido, pues el primero esta lleno ya y en este proceso tambien cae aceite.
Al quitar la tapa queda algo así

Prestar atención a la posición de la tapa, pues tiene una forma que hay que respetar al ponerla, al igual que el filtro, la parte hueca va hacia adentro. Mirar que la goma de la tapa del filtro está bien puesta al colocarla



Al poner el filtro combiene humedecer las juntas de goma pasándole el dedo humedecido del propio aceite de desecho, con esto mejoramos la adherencia interna.
Ponemos la tapa del filtro respetando la posición y apretamos.

OJO al apretar, si nos pasamos podemos partir el espárrago, o pasarlas canutas al aflojar la próxima vez.

Para rellenar, como la capacidad es prox. 1,4l al cambiar tambien el filtro pues hacer un recipiente con la medida con algún medidor de cocina casero y otro recpiente ya preparado.



Ponemos un embudo en el orificio del tapón de varilla y a rellenar con tranquilidad, despacio que el aceite tiene su ritmo, y ante todo no pasarse de medida. Es fundamental por el bien de el motor no pasarse de medida, así que hay que ir comprobando de a poco midiendo con la varilla el nivel. Una vez que esta a nivel, la arrancamos aceleramos unas cuantas veces, paramos, esperamos un momento y comprobamos otra vez. Este proceso es para que el filtro se rellene pues queda vacio en el cambio, con lo que volvemos a verificar y a añadir si hace falta hasta que quede a nivel.

Hecho esto, el proceso ya está. Ahora solo queda verificar que no gotea por la zona del filtro ni la del tapón del carter, lo que indicaría un mal apriete.

JaviXMax

Muy buen brico. A mas de uno le sacaras de dudas

osckar

Hola,una cosilla que se te paso,debajo del carter hay otro tapon,donde queda el poso de aceite y una rejilla para que se depositen restos,te recomendaria quitarlo de vez en cuando,vaciar del todo el aceite y limpiar la rejilla.

un saludo

Raul07

Muy buen brico si señor!!

numero_aureo

Si, es cierto, pero no quería complicarlo más. En el próximo cambio lo intentaré incorporar.
Gracias

gondrullo

debo ser de otro mundo, porque a mi ver un brico lo que me incita es a.... no cambiar nunca el aceite!!! ni nada que lleve adherido o metido dentro ninguno de mis vehículos...

os envidio por la afición que tenéis a meter mano a la mecánica de la moto y el coche. envidiable, sí señor. yo en cambio, soy pasto de los talleres. Por eso cuando leo estos bricos y consejos cuando habláis de repuestos, filtros, calidades de aceite y demás, siempre pienso... y qué aceite y qué filtros me habrán puesto a mi? serán de fiar o habrán escatimado para poder ganar un poco más? (y siempre pienso lo segundo, con el consiguiente malestar estomacal que me entra debido a la impotencia).

Eso, queso.

urimax

Solo un apunte más, he escuchado varias veces que las botellas de aceite una vez abiertas, el aceite al año se corrompe, por tanto cuida con poner esa lata de aceite al cabo de mucho tiempo... esa lata no te valdrá para los 3 cambios de aceite que tendrías por capacidad de litros en el motor... A no ser que hagas cambios cada 4 meses ya que haces muchos kms al año...

numero_aureo

Pues es la primera vez que lo oigo. Lo consultaré con mi mecánico. De toda la vida hemos tenido en casa bidones de aceite para máquinas y no ha pasado nada. Imagino que será por las temperaturas, pero de cualquier forma ya te digo que lo consultaré.

JarMan

Buen brico, si señor...

Nos seguimos leyendo...

xoxo

Buen brico compañero, detallado y con fotos...más de uno se va a cambiar el acite a partir de ahora

Saludos

JaviXMax

Si vais a ganar un mundial, si vais a hacer el Dakar o hacer el polo norte en moto, si que es importante cerrar bien la botella, pero para nosotros con que este cerradita y no se derrame, es mas que suficiente.

DENI

Hola.

Gracias por el brico.
Muy pronto me pongo manos a la obra.

Un saludo.

Jaimesen

Muy útil, hoy he ido a Motoralia y he comprado 4L de aceite mineral Castrol 20W15 y el filtro del aceite por 30,25€, y en una horita ya lo tenía listo. Así que me he ahorrado 38€ que cobra el taller de mi barrio por mano de obra.

38 veces gracias compañero!

SEBASMA

Gracias por el brico. Ayer me cambie el aceite y filtro de aceite, a los 7400Km.

gpower

Muy bueno,te doy un 10 !!!
Un tutorial en condiciones,con sus fotos y esplicaciones,creo que se merece una chincheta en el subforo de mecanica.

daff

muchas gracias por el aporte, aunque tengo una 250 lo esencial es igual y me sera util.

jafars

Buen tutorial si señor, que son tiempos de crisis, así que hay que animarse para ahorrarse unos euros.
un saludo

PD:Recuerda que cada varios cambios es bueno quitar el tapón inferior del cárter para limpiar los residuos que en el se depositan.

Yago1989

Yo de hecho cuando cambio el aceite suelto el tapon de abajo del carter en vez del lateral.. Asi limpio el tapon cada vez y costar cuesta lo mismo...

kai

Hola , muy buen aporte !! enhorabuena y gracias por las imagenes y correspondientes explicaciones...
Tengo una pregunta, en una de las fotos tienes como una especie de gato puesto (como el de los coches), ¿es por algún motivo?
Si puedes aportar también cuando puedas este otro aspecto que quedo pendiente , me figuro que tanto yo como los demás te lo agradeceríamos aun más...!!! xDD
Gracias de nuevo

kai

PD: Lo del gato ya lo lo contesto yo mismo...xD es el cabellete central, que me pareció que era un gato...SALUDOS