Jaio

Hola,

Acabo de darme de alta en el foro. Un saludo para todos/as.

Tengo una X-Max 250 desde septiembre de 2005. Estoy encantado con ella, excepto por un "detallín", que os explico a continuación.

A los 3 meses se quedó sin batería. Me pareció absolutamente inaceptable. No obstante, la llevé al concesionario. La recargaron y me dijeron que seguramente era porque hacía trayectos demasiado cortos, y que no le daba tiempo a recuperar la carga después del arranque. Alucinante, oiga...

Quedamos que trataría de limitar el tiempo de uso del botón de arranque al ponerla en marcha y que, de vez en cuando, haría unos km por los alrededores, para garantizar que la batería recuperara la carga. Parecía que con eso iba a bastar, pero ayer, al cabo de 2 meses de la otra vez: zas! Otra vez sin batería y colgado (porque, claro, no hay forma alternativa de arrancarla...).

¿Alguien ha tenido problemas similares?

Jaio

Hola clubxmax,

Pues... dentro de lo que cabe, aún has tenido algo de suerte: ha sido antes de salir. A mí me ha dejado tirado las dos veces lejos de casa. La primera vez tuve que llamar a la asistencia para que me arrancaran la moto... La segunda vez, acerqué mi coche a la moto y la arranqué yo mismo, con unas pinzas de batería.

En fin, que mi X-Max 250 sigue en el concesionario desde el viernes. Aún no sé nada. En cuanto me llamen ya os cuento.


Saludos.

Jaio

Ya. Es que es la segunda vez que les llevo la moto por este tema. La primera vez cargaron la batería y punto. Pero esta vez les he pedido que miren el tema a fondo, no vaya a ser que la batería sea defectuosa, o que el sistema de carga no funcione bien, o... yo qué sé.

No me importa si se la quedan unos días, pero lo que espero es que me den una buena solución. Simplemente, no quiero volver a tener ese problema. Claro, es que si me puedo quedar tirado en cualquier momento, eso me quita toda la ventaja de ir en moto. No me compré la X-Max para eso.

Saludos.

Jaio

Tarda poco. Creo que me la devolvieron a día siguiente...

Jaio

Recogí la moto el miércoles. Batería nueva. No es que hayan encontrado nada raro en concreto, pero igualmente la han cambiado. Hubiera preferido que encontraran algo...

He visto la foto con la espuma debajo de la batería. ¿En tu concesionario creen que el trajín de los baches puede haber causado la descarga? ¿De qué manera? El compartimiento de la batería está forrado de plástico.

rvs

Joer, ya lo siento.

Yo no sé de qué puede ser, pero que sea que haga mal contacto o falsee un borne, para mí que es imposible. Si fuera así, las luces y el cuadro de mandos también falsearían y lo hubierais notado.

Puede ser defecto de la batería, que haya algo con algún sobreconsume, no lo sé... espero que con la batería nueva digais adiós a los problemas.

Jaio

Yo llevo casi un mes con la batería nueva, y hasta ahora ningún problema (tocar madera...) Por cierto, la semana pasada puse una plancha de gomaespuma encima de la batería (si se pone debajo, luego no se puede poner el tornillo de sujeción de la abrazadera). Va de perlas: con este invento, ruidos mínimos de "cloks" en baches.

No obstante, también tengo que decir que ahora, como estoy mosqueao, ya no apago nunca la moto directamente cuando me bajo, sinó que, sistemáticamente, la planto sobre el caballete y le doy unos cuantos toques de gas sin tocar freno antes de apagarla, para ganar un poco de carga y así intentar evitar sorpresas desagradables cuando tenga que volver a arrancarla (por lo menos sé que siempre me quedará algo de batería, aunque sea sólo para un arranque corto...)

En fin, sea como sea, de momento todo bien... y que dure!

Saludos.

rvs

Fuente Amity en motos.net:


He hablado con el mecánico, el problema de mi amigo era simplemente de mala conexión de un conector, me explico.

Hay un cable que cruza la moto, va desde el alternador hacia la batería, pero por el camino tiene un empalme.
Si desmontas el cofre, a mitad de asiento más o menos debe haber un conector que hace que el cable que sale del alternador, se empalme con otro que va hacia delante (hacia la batería), El cable (es una funda) es gordito y tiene dentro tres cables que se empalman con otro cable (funda) que tiene dentro otros tres cables iguales.

Pues bien el problema era simplemente que unos de los tres cables que viene del alternador no estaba bien metido en el conector (no lo habían metido hasta el fondo) y a veces hacía contacto y a veces no, y por esto el alternador no cargaba bien la batería.

Bueno no se mucho de mecánica, me he explicado como he podido (como el culo, lo se) espero que me hayas entendido, si no dímelo.
Igual en alguna de las fotos de Netlost se ve ese cable/conector y él o machado te puede ayudar a indicarte cual es.


Espero que se os solucione el problema cuanto antes.

KORE

Hola soy nuevo por aqui, a mi me tienen que dar la mia el viernes es una 250. Lo de la bateria no se, pero lo ultimo que le han hecho a clubxmax es cambiarsela porque ya estaria chamuscada de tanto cargar y descargar. Todo este tema de baterias y tapones de gasolina, solo pasa para las primeras unidades o tambien en las unidades recientes?

Gracias

alfre32

Acabo de hablar con el taller por el tema de la bateria, en principio se habian soltado los bornes y no cargaba bien. Puede que todo esto tenga relación con el 'CLONK!' que se produce con los baches.

Bueno.... habra que seguir observando para ver como va.

alfre32

Ya tengo la moto. Falsa alarma de momento. Según los del taller los cables de los bornes de la batería estaban sueltos. Por eso cada vez que la subia o bajada del caballete "se iba" o "venía" el tema electrico.

Te todos modos me han revisado todo esto en garantía con coste 0:
- Revisar bateria
- Revisar regulador de carga de bateria
- Realizar carga batería completa

Total revisión de los 4000 kms (cambio aceite + el tema de revisar lo de la batería) 43,13 EUR.

Creo que deberiamos hacer una especie de tablita para ir poniendo lo que nos cobran en cada taller por operación para así poder si nos cobran de mas..... o de menos.

alfre32

Vamos a ver si podemos hacer un resumen de las personas que siguen con problemas en la batería.

Por favor, si leeis el foro exponer cm va el tema, si la teneis en el taller, si lo han solucionado.

De momento voy a crear un PostIt cn la lista de personas afectadas y la solución aportada.

PASKU68

Si me permitis, y que me dedico profesionalmente a la carga baterias os pego un texto explicativo sobre los problemas de carga de las baterias.
Esto no quiere decir que sea la causa de los problemas que presentan las baterias de vuestra sxmax, pero aporta una visión general de los problemas de carga de las baterias y que actualmente solo se soluciona por parte de los fabricantes con mas amperios en la bateria.
En vuestro caso me inclino a pensar que se debe a una mala conexión de bornes o otras conexiones que impiden una carga continua de la bateria y restan capacidad de arranque a la misma.

La batería decide sobre la carga
La batería de plomo es una invención de hace 100 años. Tras 30 años de la producción iniciada en 1868, el desarrollo técnico había producido una batería que es aproximadamente la misma que la usamos hoy en día.
Durante los siguientes 100 años, el desarrollo más o menos se ha dirigido a mantener unos costes de producción bajos, si bien la química de la batería es la misma que siempre ha sido. La capacidad de la batería para cargar nunca ha cambiado mucho, y aquí damos algunas verdades simples que debemos tener en cuenta a fin de dar a nuestros clientes una carga eficiente y una vida económica máxima para sus baterías.

Que consigue por su dinero
Cuando compra una batería de ácido que tiene una capacidad de 100 Ah Por ejemplo, seria posible usar 5 amperios durante 20 horas (5A x 20h = 100 Ah). Esto no sucede en la vida real. Una de las características de las baterías de ácido/plomo es cuando se descargan mas del 50%, cada descarga posterior destruirá una parte de la vida de la batería. Esto significa que Vd. recibe 50 Ah de energía útil cuando cree que ha comprado 100 Ah.
Otra característica de la batería de plomo, y esto tiene que ver con la química, es que carga hasta un 80-85% de su capacidad rápidamente, pero el resto del 15-20% toma más tiempo (entre 8-16 horas) independientemente de la medida de su cargador. La batería en si misma resiste la carga, y esto significa que la mayoría de las baterías nunca están completamente cargadas, generalmente están a un nivel de carga del 85%. Volviendo al cálculo, podemos ver que tenemos que restar 15Ah, lo que significa que solo se usan 35 Ah de su batería de 100 Ah.

¡Escoja una batería suficientemente potente!
Las baterías necesitan tiempo para cargarse.
Puesto que la batería necesita mucho tiempo para estar completamente cargada, es una buena idea recordar solamente la mitad de la capacidad impresa esta disponible. Si precisa 100 Ah, para estar seguro de obtener suficiente potencia, necesita comprar 200 Ah.

Normalmente las baterías se cargan en menos de 8 horas

Puesto que las baterías no se cargan durante 8 ó 10 horas entre descarga y descarga , la batería no tiene suficiente tiempo de absorber el ultimo 15-20% de su capacidad máxima. Cuando las baterías se usan de esta manera, entonces usted debería usar una batería que diera 300 Ah para cubrir el requisito de 100 Ah sin sobrecargar su batería

Una batería estándar de plomo debería tener un voltaje de carga de 14.4 voltios a temperatura ambiente. En situaciones más frías el voltaje ha de incrementarse. El NAF (Norwegian Automobile Association) ha realizado un estudio que muestra que la media del voltaje de carga de la dinamo del coche es 13.8 voltios. Esto puede causar problemas, especialmente para vehículos que usan mucha batería y se utilizan para distancias cortas. Ya que nunca el regulador de voltaje de origen da suficiente voltaje de carga a la bateria.
85% carga = 35 Ah (en una batería de 100 Amp)

dododo42

Es lo que me fastidia de las nuevas modas. Imaginad del apuro que nos puede sacar en un momento determinado una palanca de arranque. Aún recuerdo mi primera moto de 4T, una Ducati 500 año 80 y con batería y todo traía su palanca de arranque, que en más de una ocasión me sacó de algún apuro.
Según leo en vuestros mensajes, el molesto ruido que se oye en la parte delantera no es ni más ni menos que la batería???? ¿Pero es que la batería viene suelta? Joder, menuda chapuza.

ELGRANAINO

Hola a todos/as tengo una x-max 125 matriculada el 20/02/2006 y estoy muy contento.Con el tema de la bateria sin problemas y eso que tiene 1500 km, por los otros temas como el ruido delantero me lo solucionaron un poco puniendole goma espuna en el compartimento de la bateria.El tema de la aguja de la gasolina normal.

ELGRANAINO

Hola sonicar el tema de la aguja del combustible me funciona bien y me baja constantemente, gracias a dios no tengo este problema.

Un saludo.

ricardo

para efectos práticos, y para quienes no entendemos nada de baterías, eso como puede traducirse para las nuestras monturas?
gracias y saludos

PASKU68

El rollo sobre baterias se simplifica en lo siguiente. Como cada vez nuestras motos tienen mas electronica esta consume más bateria, para dar respuesta nos al ponen más grande, como es más grande necesita más espacio y se buscan nuevas ubicaciones que acaban provocando el Cloc, cloc y tener un buen peso en la horquilla delantera.
Pese a ese incremento de la dimension bateria y por tanto de precio del vehiculo, cada vez ocurre más que las baterias no tienen suficiente tiempo para recargarse y si no la utilizas mucho puedes acabar necesitando un arrancador de emergencia. para arrancar la moto.
Lo mejor es circular diarimente con la moto, comprobar la conexiones de los cables de la bateria, si no estan bien no se recarga. Si no utilizas la moto durante largos periodos lo mejor es comprarse un cargador de baterias inteligente que mantiene la bateria siempre cargada o desconectarla (ya que la lucecita roja consume), la otra posibilidad es comprarse un arrancador de emergencia por si acaso o tener contatado un servicio de asistencia que siempre lo llevan consigo.

QnK

Yo la he tenido completamente parada durante 5 días y esta mañana al arrancarla me ha dejado flipando, ha arrancado casi mejor que los días que la uso de contínuo, y el reloj además no había adelantado nada cosa que si que hace cuando la uso más a menudo, es más, el otro día se le fue la olla al reloj por no esperar a que acabara el testeo de los testigos (me suelo esperar pero ese día no lo hice).
Saludos

musty

CHICOS U NO PENSAIS QUE PUEDA SER PROBLEMA DE QUE CADA VEZ QUE ARRANCAMOS LA XMAX TENGA LAS LUCES CORTAS ENCENDIDAS Y EN EL TIEMPO QUE TARDAMOS EN PULSAR EL START Y EL TIEMPO DE CHEQUEO VALLA MURIENDO LA JODIDA BATERIA
NO DSE DIGO YO ES QUE MI SUEGRO TIENE UNA MAXISCOOTERS Y RESULTA QUE VIENE CON INTERRUPTOR DE LUCES APARTE PARA CUANDO LA ARRANCAS Y NO LO HACE CON LA LUCES ENCENDIDAS
DE TODAS FORMAS PACIENCIA SALUDOSSS PEÑA