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22/11/2016, 22:48
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#121 |
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Pues aquí sigo por Irán, ahora me dirijo hasta la frontera con Pakistán para cruzar el 27 o 28.
De momento la moto bien, excepto por esa pérdida de potencia. Estudiando el manual creo que puede ser de la regulación de las válvulas o ajustar el tubo de escape con el ordenador, así que lo miraré en Pakistán ya que allí venden la YBR y tendrán las herramientas. Las ruedas van por 10k km y tienen buen aspecto pero en cuento pueda las cambio, seguramente en Nueva Delhi. Si llego! Hoy he estado cambiando el filtro de aire y alguna cosilla más, quería cambiar el aceite, va por 5100km y tampoco quiero forzar, lo he visto un poco sucio. Qué pensáis de usar aceite para coche? En el manual no dice nada específico y aquí no he visto nada de aceites para motos. |
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23/11/2016, 15:47
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#123 |
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Sí, ya he visto en el manual pero como hay tanta literatura sobre aceites específicos de moto pues...
Al final le he puesto ELF 10-40, también había Castrol y total, el resto eran marcas iraníes del las que me fiaba poco. Sin embargo, lo más difícil ha sido encontrar una forma de poder echarle la cantidad de aceite de transmisión pues no tenían vaso medidor en ningún sitio, cuando les enseñé la foto parecía que les estuviera enseñando un extraterrestre... Al final he encontrado una botella de 1l con marcas de 100ml, así que con eso me he apañado para echarle los 210ml de transmisión, eso sí, irán 220, 230 o 200ml, pero supongo que dará igual. Me voy acercando hacia la frontera poco a poco, pero igual tengo que esperar un poco porque ha venido una ola de frío y hoy venía a -3c, así que igual me encuentro nieve en algún lado, y aquí las carreteras están tan pulidas que en seco casi no tienen agarre, no me quiero imaginar en mojado! |
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23/11/2016, 16:45
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#124 | |
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Cita:
 cuando me lo contó me pareció un sistema bastante básico, pero al parecer funciona !!!
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24/11/2016, 14:35
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#126 |
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Mi rueda, hoy:
[img]http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161124/352dbcbb34c37609a0f24ec089fd43c6.jpg[/img] |
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27/11/2016, 19:17
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#133 |
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Ya estoy a 70km de Pakistán! Viniendo pasamos 200km de desierto con un paisaje impresionante. Después de cruzar tenemos que hacer 600km hasta la ciudad más cercana así que estaremos como 2 días en la carretera durmiendo a saber donde, estoy nervioso como cuando de pequeños íbamos de excursión jaja.
Ya os contaré qué tal en unos días! |
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02/12/2016, 07:31
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#135 |
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Por lo que se ve en Instagram ya están (viaja con otro compañero) en Pakistán. Creo que tienen que buscarse la vida para dormir en las próximas noches. Me ha parecido curiosa la foto de la X con un kalashnikov sobre el asiento, ¿quién no lleva uno junto con el impermeable y el buff de invierno, verdad?
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02/12/2016, 16:46
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#136 | |
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Cita:
Las fotos de playa, deshierto, carreteras en mal estado, la de la nieve, reflejan los extremos del viaje. Seguir disfrutando. |
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21/12/2016, 18:35
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#137 |
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Sigo vivo! Pakistán está siendo un poco complicado en cuanto a comunicaciones.
En la frontera me he juntado con un alemán en una Africa Twin, Marvin, y una pareja de alemanes en un Land Rover. Hemos cruzado el desierto y Pakistan entero y ha sido muy gratificante, no solo por la gente que hemos conocido sino por los paisajes. Sin duda lo mejor de viajar en moto es ver cómo va cambiando el paisaje y el contacto directo con el medio. Cruzando el desierto, cerca de Afganistán, había muchas dunas en la carretera y me caí dos veces, pero todo bien, ya he aprendido a conducir en arena! Jaja Esta Xmax está hecha a prueba de bombas, no os podéis imaginas las carreteras que he tenido que cruzar en Pakistan, como 500km de caminos sin asfaltar y llenos de piedras, pero quitas media presión de las ruedas y a correr jaja. La moto intacta excepto un plástico lateral que está medio suelto al pasar por unas rocas. Me sorprende lo que está aguantando el filtro de aire, a veces la visibilidad es nula del polvo que hay. Me he juntando con Marvin otra vez para explorar las zonas del norte de Pakistan, zona montañosa. Hemos subido por toda la Karakorum (carretera impresionante!) hasta la frontera con China, la zona más remota de Pakistan. La frontera está cerrada porque hace mucho frío pero se puede subir si le echas un poco de valor, la carretera tenía tramos completamente helados pero a 20kmh el agarre era decente, así que tiramos millas hasta el paso fronterizo. Una vez arriba me costó bastante encender la moto, a casi 5km de altura el aire es tan fino que la moto casi no andaba! Acojonado estaba. La verdad es que viajar por un país del tercer mundo como Pakistan es todo un reto, la mayor parte de las noches hemos tenido que acampar donde buenamente hemos podido. Estar sin agua, electricidad ni internet es lo más normal aquí, incluso en las grandes ciudades. Es interesante ver cómo vive esta gente, sobre todo en estas zonas del norte, que son las más remotas. Ahora estamos bajando otra vez al sur, a la frontera con la india, pero nos llevará unos días. Ya os contaré qué tal por esas zonas, mi plan es ir a Nepal, cruzar de oeste a este y luego bajar a Bombai para ir a la playa, enviar la moto a Europa y coger un avión, ya solo me queda un mes! A cuidarse y feliz navidad! |
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