myall

Buenas tardes!!!

Como mi economía personal no está en estos momentos demasiado sana, he decidido hacer los mantenimientos de aceite yo.

El tema es que me es imposible quitar el tornillo de debajo del carter, el grande que es una tuerca de 19 y fuera lleva una corona dentada(esta es la que me esta jodiendo continuamente) que no me deja meter ni una llave fija curvada, ni una de tubo ni na de na, me deja "meterla un poco" pero al hacer fuerza como es muy poco el apoyo que la llave tiene sobre el tornillo, "se me va" la llave.

Alguien sabe como solucionar esto?? algo que parecia super fácil, cada vez me esta jodiendo más.

Me gustaría hacerlo por este tornillo por el tema de limpiar el "filtro fijo" que trae.

He comprado dos llaves ya, para nada, al final me salir más barato que le cambien el aceite.

Espero vuestra ayuda, la tengo parada porque no quiero hacerle más kilómetros con el aceite que tiene.

Gracias!!

Un saludo

TYPERBCN

Una de tubo de la medida correcta entra perfectamente a no ser que no sea de la medida que comentas y por eso no te enganche bien. Yo mismo cambie el aceite hace unos dias y lo saque con una de tubo sin problema. Saludos

evolution

yo creo que el tornillo al que te refieres no es del cárter,me explico yo todavía no e cambiado el aceite,pero según el manual,el tornillo del cárter sera una llave 13...no una 19,tu estas aflojando el tornillo que esta abajo del todo y el del cárter esta a un lateral lado opuesto al escape.....al lado de la tapa del filtro...
espero no confundirme yo y a verte ayudado.
un saludo

gijonmax

Estás cometiendo un error muy común, el tonillo está cabeza abajo, así que tanto el apretado como el aflojado van en sentido inverso. Quiero decir que te fijes en el sentido en el que intentabas aflojar el tornillo e intentes visualizar ese giro de herramienta si la moto estuviera ruedas arriba. Sobre la herramienta a usar, lo mejor es que te decantes por una llave de carraca y el vaso correspondiente (19, en tu caso)

TYPERBCN

Hola tu dices el tapon del vaciado del aceite, el comenta el que esta por debajo y si es mas gordo,con la llave que encaje bien se hace sin problema. Para aflojar hay que hacer fuerza hacia la izquierda

gijonmax

¿Mirando desde arriba o desde abajo?

freerider

Gira la herramienta en sentido contrario a la aguja del reloj(para aflojar)....mirando desde abajo al techo, o en el sentido de las agujas del reloj si estas mirando desde arriba hacia el suelo...asi de facil.
Si tu reloj es digital...te lo imaginas

myall

Gracias a todos!!!

El tema estaba en que la llave de tubo era "de los chinos" y la fija curvada se tropezaba con la corona. Acabo de comprarme una carraca en Leroy Merlin de 1/2 con su juego de vasos 28€ y "trozo de hierro" 6€ para extender y que sea mas comodo girar la carraca sin que tropiece con la corona esa... toca...

Esta noche he comprado las herramientas, mañana me pasaré a por la arandela que según he leido hay que cambiar cada vez que se quita el tapón.

Espero conseguirlo, aunque el aceite 5 litros 25€ y las herramientas 33€... ya suman 58€, de momento más pasta que llevarla a que le cambien el aceite en el taller, claro que a medio plazo saldré ganando.


Gracias a todos!!

P.D. Alguien puede confirmarme si es necesario cambiar siempre la arandela y si es así, su precio.

freerider

A mi el mecanico me dijo que no era necesario cambiarla siempre, yo por si las moscas tengo una de repuesto, asi si al quitarla la veo en mal estado pues la sustituyo.
Un saludo.

meloalfonso

piensa que en el siguiente cambio te costara 25€, y cualquier cosa que hagas con la moto con la herramienta comprada de leroy te lo ahorras en mano de obra del taller, y asi suma y sigue.

la arandema para lo que cuesta cambiala, costará centimos.

tonitom

Hola. También hay un tornillo en el lateral del motor mas fácil de quitar. Saludos

gijonmax

El manual de taller dice que hay que cambiar la arandela en cada cambio, pero no es necesario. En el próximo cambio de aceite habrás amortizado la herramienta y la garrafa de 5 litros. Por cierto, yo también tengo esa carraca, gran herramienta

gijonmax

El tornillo del fondo del cárter en la 125 lleva una junta tórica de ¿caucho? El tornillo de vaciado lateral lleva una arandela de cobre. Si vas a vaciar por abajo, pide la tórica original en YAMAHA (no es barata, ronda los 3 euros) y con ella en la mano (o la vieja, después del cambio) pide unas cuantas iguales en una ferretería (no pasan de los 15 céntimos)

myall

Muy buena idea!! Muchas gracias! Así lo haré, ahora mismo salgo a por la junta de abajo y me paso por la ferretería, así ya tengo juntas para 4 o5 cambios. Por cierto, si esta muy muy duro el tornillo como me "huelo" como lo saco? Le tiro algún liquido? Espero que este fría del todo para darle un aflojado y después arranco para calentar el aceite sin dejar que se escale por el tornillo...??

Gracias! Un saludo.

gijonmax

Con el aceite caliente (diez minutos de funcionamiento de motor) y si el tornillo está "rebeco" aflojatodo (3en1, WD40 o similar)

TYPERBCN

O muy barato lo hacen en los talleres de tu zona o siempre te saldra a cuenta. Yo me compre el juego de llaves de carraca del leroy (marca dexter) por 50e y creo que cambiando las pastillas de delante casi las amorticé al precio que cobran en barcelona.
Yo hice el otro dia la revision y me costo exactamente con el aceite castrop gps (16e los 2 litros) y la torica del carter, la arandela del perno de drenaje, la torica del filtro de aceite, el filtro de aceite y el filtro de aire (31e)
En total todo 47e mas 11 euros del box donde fui a hacer el cambio de aceite porque es mas comodo con elevador y te reciclan el aceire...aun sumandole 20e de unas pastillas no llegan a los 140 que me cobraron en el taller y a mi me gusta

myall

No tengo 3 en 1 ni afloja todo, voy a intentarlo en media hora sin nada y sino puedo, iré a por el liquido. Para cambiar un aceite la que estoy liando!! Esto de ser pobre... Es mu malo.


Gracias!!

yanclod_voll-damm

1-Si el tornillo no afloja intenta apretarlo un poco más, luego lo intentas aflojar, y así sucesivamente hasta que se desbloquea.
2-Si usas la llave de tubo y a ella le fijas (por el tronco) una llave inglesa grande (de fontanero) o cualquier cosa que haga palanca perpendicularmente, puedes usar un martillo y golpear con golpes secos pero fuerte (sin pasarte, ok?, no sea que te cargues la cabeza del tornillo. Lo más importante es que la lllave no quede holguera en la cabeza del tornillo y quede bien fijada mientras golpeas

gijonmax

No te preocupes, al principio parece un lío, pero el segundo cambio de aceite irá rodado. A poco que pongas un poco de atención a cualquier parte de la moto será accesible al mantenimiento. Si necesitas que te eche una mano, ya sabes donde encontrar ayuda.

myall

Muchísimas gracias!! Al final me tengo que ir y hasta esta noche no "le meteré mano" ya contare como ha ido el tema.