Abril

Caros Srs.

Venho por este meio informar que instalei a X MAX 250 a GPL (Gás de petroleo liquefeito).
Sou instalador credênciado pela Direcção Geral de Energia e estou no ramo do GPL á 11 anos.
A mota é bi-carburada (anda a gasolina e/ou GPL), faz com 3€ 120 kms e não se nota perca de rendimento.
Em portugal ainda não está homologada a trabalhar a GPL mas estou a tratar desse assunto para circular com a mota legalmente.

Cumprimentos Mário Abril

Serratore

Cuando sepas hacerla funcionar con agua me avisas

Abril

OK, a hidrogénio que é deverivado da agua... anda a custo da agua... 1 abraço Mário Abril

mikekimi

Serratore, nos tendras que hacer un translation, ejercer de traductor pq vamos...

Serratore

Supongo que será el mismo sistema que montan algunos autobuses, pero vamos, lo supongo, porque no entiendo casi ná

Serratore

Parece ser que el amigo abril ha conseguido "tunear" la X para que puedas circular con GPL, que, por lo que tengo entendido, es el gas que emplean algunos autobuses públicos.

A ver si llega algún experto pq yo no me veo cualificado para hablar de esto, jajaja

mikekimi

Weno, tu tranquilo, este club esta lleno de gente que conoce a alguien relacionado con Yamaha

Abril

Para explicar a montagem da mota, tenho fotos...mas não as consigo alujar ai no forum... Alguem me sabe dizer como fazer? 1 abraço Mário Abril

Serratore

Abril, podrías enseñarnos un video, fotografías, etc de tu modificación?
Si el tío este no es un troll, le tenemos que invitar a alguna quedada

mikekimi

Tienes que darle al cuadro que aparece debajo de donde escribes. Pone "Subir imagenes en imageshack.us...", desde ahi podras subir.

English:

You have to click on at the bottom that you write, there says "Subir imagenes en imageshack.us...". It will take you to another website then to upload your pics.

Toyandboy

Interesante operacion, ya me gustaria ver como se ha hecho.

Durante una epoca en España, la mitad de los taxis funcionaban con propano, iban muy bien, aunque olia un poco. Cuando fue subiendo el precio del gas, sumado a la ocupacion del maletero por las botellas y al olor, fueron desapareciendo.

El motor funciona practicamente igual, siendo bivalente, recuerdo que se usaba la gasolina para arrancar y luego se pasaba a consumir gas.

Cuentanos Abril, que es un tema muy interesante.

Serratore

Ya lo estoy viendo, una X con una joroba el doble de grande que el compresor de la Satelis

Abril

O preço do GPL aqui em Portugal está a 0,59€, e a gasolina a 1,25€...

Serratore

Interesante el mod, aunque no se ve demasiado.

Abril, cúrrate unos videos, para ver cómo se mueve y suena

Saludoss

Abril

De momento não tenho videos da mota...pelo menos já consegui colocar uma foto ai no forum...tenho +12...vou tentar coloca-las todas...mas lamento informar que estou a meio de uma transformação de 1 Subaru Impreza de 218cv´s a GPL...dou depois + noticias... 1 Abraço Mário Abril

Serratore

Fiuuu, eso son palabras mayores

Te deseo suerte con el Subaru!

PTT

A mi me ha dejado de piedra... el señor Abril tiene que saber muy bien lo que hace para meterse en semejante berenjenal y estar trabajando ahora mismo con un impreza, segun comenta lleva 11 años con el tema del GLP (gas licuado del petroleo)
Habrá que ver como funciona y si consigue hacer 120 km con 3€ en una 250 esta muy bien, no tanto comparandola con una 125 si no mantiene las prestaciones de la 250.

Abril en cuanto tangas un rato informanos mejor, estas en tu casa "vecino" inventor.

mikekimi

Abril, me ha comentado mi primo, jefe de la NASA, que quiere que le vayas a hacer 1 visita...

archi

Ole...pues ahora si que es verdad que la Xmax va con un peo. Enhorabuena Abril, ¿hay alguna publicación española sobre tu motor en la Xmax?, ¿por que elegiste la Xmax y no la piaggio o la suzuki?

Abril

?peo?
Não conheço nenhuma publicação Espanhola sobre o motor da X Max, mas o motor é o mesmo, com pequenas alterações: 1 electroválvula de gasolina e 1 relé para fazer o corte de gasolina (esta mota é de carburador mas tem bomba electrica como se fosse de injecção), tem 1 misturador no tubo de admissão de ar onde é injectado o gás... + o equipamento de GPL (depósito com multivalvula de fusivel térmico e descarga + corte electrico, redutor/vaporizador, bocal de enchimento e tubagens).
A unica mota que se enquadrava na 1ª experiência juntamente com um concessioário da Yamaha era uma 250cc (ou 125cc) mas optei pela 250cc.
Já tive 2 problemas mas estão resolvidos ao abrigo da garantia: 1ª gastou todo o oleo do amortecedor esq. da frente, 2ª direcção desapertada provavelmente devido aos buracos (um perigo - mota muito instavel).
Há em formato pdf e em Espanhol o manual de taller com 353 páginas com cerca de 12mb. Vão a www.manuales.8k.com

1 abraço Mário Abril