javimax

Hola a todos/as.
Tengo una xmax 250 carburación y mi pregunta es: ¿Un aceite sintético 10W40 dura solo 3.000 km?. Yo, no me lo creo.
Saco la conclusión de mi coche. Tengo un citroen Xsara HDI y el cambio de aceite sintético se hace cada 20.000 km.
Aunque la comparación no puede ser buena, veo una gran diferencia. Un aceite sintético creo que dura mucho más de 3.000 km hasta su degradación. Cuando se lo cambio a la moto (a los 3.000 km, como manda el manual de usuario) me da la impresión de que estoy tirando el dinero, ya que un litro de aceite Cepsa Urban 4T 10W40 o similar ronda los 12 euros.

¿Qué os parece?.

rvs

Aunque el aceite es "la vida del motor", y el tamaño del carter es pequeño, me da que se curan muy muy mucho en salud...

Que opinen los expertos.

Nulo86

Esta moto no tiene filtro de aceite asiq supongo q mas q por la degradacion del aceite sea por toda la mierda q va por el y vuelve a entrar y vuelve a entrar y asi hasta el infinito...Yo por si acaso lo voy a seguir cambiando cada 3000,ayer ya toco cambio,gg.

Haagbard

para cambiarlo a esos km ponle mineral y listo.

meloalfonso

da ganas de probar con el aceite de oliva, igual sale el olor a filete empañao pero bueno....,

en serio

ya que tu moto no esta en garantia se la haces tu compo imagino que haras, asi no "tiras" tanto el dinero, por que si vas al conce....

JuanOky

Como ya te han dicho la X250 no lleva filtro de aceite, por lo tanto el lubricante se degrada algo más, pero que nadie se piense que muchísimo más:
La degradación del aceite es provocada fundamentalmente por el deterioro de los inhibidores de oxidación(parte de los aditivos) como consecuencia de la alta temperatura, contacto con el aire o el agua (condensación), reacción de los materiales en contacto y por supuesto de la calidad y cantidad de aditivos con el que esté formulado el lubricante.
Ante esto, el filtro de celulosa poco puede hacer aparte de filtrar algunas partículas con un espesor de 10 a 40 micras [un cabello humano, tiene un espesor de aproximadamente 60 micras], o en todo caso en etapas más avanzadas de degradación se forma una espécie de resina (fango), aquí el filtro en parte también contribuye a retenerlo, evitando que se aposente en las partes mecánicas.

Así pues aunque el motor no disponga de filtro de aceite, utilizando un lubricante de calidad que esté preparado para durar 10 o 12 mil kms(ej. semisintético), difícilmente se nos degradará con tan solo 3.000. Ahora imaginaos un aceite 100% sintético de alta calidad preparado para aguantar más de 20.000kms.

El aceite que comentas (Cepsa Urban 4T 10W40) no es 100% sintético, es un aceite con "tecnología sintética" u sease = SEMISINTÉTICO, es el que oficialmente le echaba Yamaha a las Max, ahora lo han cambiado por el Yamalube Y4-S 10W40 Semi-Synthetic. Pero aún así, ya te digo que tanto uno como el otro lo puedes alargar hasta los 4.000km (me lo dijeron por lo bajini en Yamaha).
De todas formas hay que confiar un poco en el fabricante, o sea que tampoco es cuestión de tentar la suerte y lanzarse salvajemente a devorar miles y miles de kilómetros con el mismo lubricante.
Yo personalmente siempre he utilizado para la XMax 250i un Motul 7100 10w40 100% sintético estirándolo hasta los 5.000kms, y al vaciar el carter todavía el puñetero sale limpio casi como el 1er día.
Y algo muy importante es mirar el nivel periódicamente (como muy tarde cada 1.000)

Saludos y espero que te haya servido de ayuda

Fran3030

Completamente de acuerdo, eso me han dicho en un concesionario oficial que acaba de abrir, no se lo creía, dice que eso solo tiene sentido en caso de que consuma aceite y al llevar litro y poco enseguida corrres el riesgo de que falte lubricación.
A mi también me han recomendado revisión de nivel cada 2 semanas y cambio a los 4000 o 5000 dependiendo del uso.

Saludos.

Xmaxetero

Motul 7100 10w40 o MOBIL 1 5W/50?...yo utilizo el Mobil y a los 3000 kms ya está muy negro y eso que dicen que es de lo mejor del marcado..igual pruebo ese Motul.

santon

Pequeños matices:

No olvidar las partículas metálicas en suspensión, que a más kilómetros con el mismo aceite hace que se incremente su cantidad por centímetro cúbico y por ende el rozamiento de las piezas internas del motor.

Los aceites tienen propiedades detergentes, esto significa que un aceite que parezca sucio a los 3.000 Km. de uso, lo que ha estado haciendo es limpiar el interior del motor, especialmente la cámara de combustión en la que se acumula más carbonilla. EL hecho de ver un aceite con muchos kilómetros sin estar sucio me hace preguntarme ¿Donde esta la inevitable suciedad de la combustión del motor, o las partículas metálicas en suspensión?

Yo por ahora he apostado por un Castrol semsintético, creo que 5/40 y llevo 1000 kilómetros sin casi consumo de aceite

V,sssssssss

JuanOky

Esas particulas al tener un peso relativo superior al aceite no pueden quedar en suspensión, han de ir quedando tras el tamiz, depositadas en la base del tapón del carter, una vez allí ya no vuelven al circuito de lubricación.
Es que el aceite no debe de entrar en la cámara de combustión, o al menos si lo hace ha de ser de forma insignificante perdiendose por el sistema de escape. De hecho con tan solo 3.000 km no tiene necesariamente que salir el aceite sucio... Aunque si esto ocurre tampoco es que pase nada; como bien dices, una de las caracteristicas de los aceites de motor es su propiedad detergente, y únicamente que salga algo sucio o con distinto color tampoco es sintoma de que haya perdido su poder de lubricación.

Salu2