atd51

La semana pasada me llamo el concesionario para cambiarme el Aforador (Flotador del deposito de gasolina), pues entendían que la caída drástica del indicador de gasolina era debida a dicho aparatito.
Pues noooooooooooooooooooo, es otra cosa, así que no os cambien el aforador como solución. pues la moto sigue igual, en 5 Km pasa de media deposito a zona de reserva.
Saludos

alfre32

¿Encontraron la solucion al problema? Tengo un amigo que le pasa lo mismo y me ha preguntado si habia alguien q tuviera el mismo problema y supiera que era.

dododo42

Os cuento la explicación de un mecánico de concesionario. El depósito no tiene una forma uniforme. En suparte media/baje el tanque se estrecha y la capacidad es menor. A eso se debe la rapida caida de la aguja de reserva. A mi personalmente no me termina de convencer la explicación, pero es lo único que me han dicho. Lo verdaderamente mosqueante es que el problema lo tenga la mayor parte de nuestras X-max. ¿Es que todos los aforadores están mal?

sanguisan

quiero puntualizar que aun no conozco a ningun xmaxero en la que la aguja baje progresivamente, creo que todos tenemos el mismo problema

KORE

A mi me baja regularmente, solo que apartir de la mitad del deposito la aguja baja un poco mas rapido. Se nota pero no es para tanto.

Yo creo que esta moto se quedara en: Prometia pero no llego a serlo!

Lo digo, porque tiene demasiados fallos. Ademas como Ingeniero de Producto veo que tiene demasiados fallos de diseño y fallos en montaje. Osea product made in spain.

Es lo que hay

dododo42

Joder kore menudos animos.
Según esto debería cambiarsela Potent por la Nexus.
Hombre creo que exageras. He tenido Bultaco, Ducati, Vespas, suzuki.
Sinceramente, es lo mejor que he tenido.

QnK

Lo de que baje más rápido de mitad de depósito en adelante nos pasa a todos, pero no exclusivamente en la Xmax, en los coches igual, si tu llenas el coche verás que con el primer cuarto de depósito eres capaz de recorrer más kilómetros que con la franja que va desde un cuarto hasta medio, y así progresivamente, todo es debido a la forma que tienen los depósitos, no creo que sea para enmarcarlo como un defecto de diseño, es más, mira el resto de mercado a ver cuantas scooter ves con un contador parcial de kilómetros en reserva lo cual para mí es de gran utilidad e indicativo de cuanto tengo que apretar el culete porque me quedo tirao , lo de la forma de bajar la aguja es familiarizarse, al igual que pasa en el coche.
Saludos

alfre32

Creo q hay q diferenciar dos tipos de bajada de la aguja: primero creo q a todos nos pasa lo mismo.... haces casi todos los kms con medio deposito o tres cuartos y con el ultimo cuarto no haces ni 35 kms. El problema es el dibujo o la escala de medición del marcador, no tendria q ser uniforme su "separacion" de lineas sino q cm tienen algunas motos las ultimas "rayitas" salieran mas "apretadas" o al contrario... menos "apretadas".

El segundo problema creo q lo tienen muy pocas personas y es la caida repentina de la aguja desde una determinada posicion (media o un poco menos de media) con el consiguiente error.

Yo de todas formas lo q hago es poner el "trip 2" a cero cada vez q echo gasolina y asi sé los kms q puedo llegar a hacer independientemente de lo marque la aguja, dependiendo de la cantidad q le eche sabré q podré hacer unos 220 o 240 kms sin repostar,.... claro q a estos calculos habrá q tener en cuenta el precio del litro de la gasolina pq cada vez hago menos kms echando la misma "pasta".

dododo42

Por lo visto hay opiniones para todos los gustos. Y de todo esto que dice yamaha. No digo los concesionarios, me refiero a la casa, ¿se ha pronunciado al respecto? Digo yo que algo tendrá que decir.

sonicar

La mia también funciona mal y es 125 cc, cuando está una o dos rayitas de esas pequeñas despues del 1/2 depósito baja de golpe en cuestión de 6 a 8km a la reserva, pasándose al 1/4 por el forro, menos mal que se enciende la luz de reserva y el trip fuel, el macánico al pasar la 1ª revisón me dijo lo mismo que ha dododo42 , que era por culpa de la forma del depósito, pero a mi tampoco me convenció, no creo que fuese tan radikal la bajada si funcionase bien aunque el depósito tenga una forma extraña que penalice la correcta indicación del consumo.

sanguisan

Hace mas de un mes yo envie una carta certificada a yamaha españa comentandoles el tema del aforador y los muy impresentables aun no se han dignado a contestar. Creo que las maquinas que hace yamaha estan muy bien, pero en lo que se refiere a atencion al cliente, deja mucho que desear. Esperemos no tener ningun problema mas grave, no se que seria de nosotros.

Todo esto hace que te plantees si la proxima maquina sera yamaha o no.

Mi opinion es que si no recibo contestacion alguna por parte de yamaha, la proxima moto probaremos con otra marca.

donronchi

Y alguien sabe como va instalado el aforador?
Lo mismo le podemos dar una solución........

alfre32

He dado la misma respuesta en el apartado general:

Me comenta un amigo con el mismo problema q esto se debe a la boyita q tiene q bajar cn el nivel de la gasolina y q se keda atascada y no baja.

Aquellos q tengan este problema yo les aconsejaría lo comentaran en su concesionario para que lo solucionen puesto q yamaha tambien debe estar al corriente de este tema y sino pues q le llegue el problema.

george

Y aunque la bollita vaya bien, si lo que marca la aguja es el nivel de esta y el cuadro no tiene ningún ajuste para rectificar eso, o el volumen y la posición del depósito es uniforme, o el nivel de gasolina que marque la aguja no va a coincidir con la real en el depósito.
Si sabemos aproximadamente lo que gasta cada moto, habrá que hacer cálculos al revés: a partir de los km ir mirando donde anda la aguja para saber cuantos litros van de una rallita a otra.
Tras llenar con 98 y hacer 70km la aguja justo bajó de lleno (la rallita superior) y ahora con 110km no llega a 3/4. Cuando llegue a mitad veré los km que he hecho y como sé el consumo aprox sabré los litros que van en la mitad superior y así con la inferior y la reserva.
Nos evitaremos sorpresas.

V'sss

atd51

Aunque es una putada, yo me he acostumbrado, no hago ni caso al indicador y pongo un cuentakilometros a cero cada vez que lleno, a los 240 Km empiezo a mirar hasta que se enciende el indicador de reserva-
mas o menos en 5 Km, se enciende, el indicador de gasolina marcaba un poco menos de medio deposito, con 240 Km y en cinco cae hasta la reserva.
saludos