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Al cambiar la correa y rodillos me encontré aceite espeso y todo guarreado. Es grave?
[Última actualización: 13/01/2020 18:27]
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Antiguo 08/01/2020, 15:11   #1
desali está desconectado desali
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Hola. Pues eso. Desmonto en una xmax 250 del 2010 la carcasa metálica que protege el variador y el embrague y está todo sapilcado de aceite reseco y espeso. Como si fuera algo que lleva ya tiempo y no es reciente. Imagino que el eje del variador que va al motor, el cigüeñal????.... Tendrá fuga de aceite

Es cara esta avería? Implica desmontar el motor o se hace desde la caja del variador? A ver si alguien entendido sabe
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Antiguo 09/01/2020, 18:11   #2
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Hola. Pues eso. Desmonto en una xmax 250 del 2010 la carcasa metálica que protege el variador y el embrague y está todo sapilcado de aceite reseco y espeso. Como si fuera algo que lleva ya tiempo y no es reciente. Imagino que el eje del variador que va al motor, el cigüeñal????.... Tendrá fuga de aceite

Es cara esta avería? Implica desmontar el motor o se hace desde la caja del variador? A ver si alguien entendido sabe
Debería de ser suciedad negra de desgaste de correa y zapatas pero nada de grasa reseca espesa. En la XMax 250 de fábrica los rodillos y canal de rampas van lubricados con una grasa especial y a pesar de que el variador dispone de una tapa para evitar que ésta salga a ver si el último que manipuló eso se pasó con la lubricación tanto ahí como en el buje que de alguna manera ha acabado enmerdando todo.

Si no es nada de lo anterior será cuestión de revisar el retén del cojinete del cigüeñal o del eje de transmisión.
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Antiguo 12/01/2020, 05:09   #3
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Hola. Pues eso. Desmonto en una xmax 250 del 2010 la carcasa metálica que protege el variador y el embrague y está todo sapilcado de aceite reseco y espeso. Como si fuera algo que lleva ya tiempo y no es reciente. Imagino que el eje del variador que va al motor, el cigüeñal????.... Tendrá fuga de aceite

Es cara esta avería? Implica desmontar el motor o se hace desde la caja del variador? A ver si alguien entendido sabe
Debería de ser suciedad negra de desgaste de correa y zapatas pero nada de grasa reseca espesa. En la XMax 250 de fábrica los rodillos y canal de rampas van lubricados con una grasa especial y a pesar de que el variador dispone de una tapa para evitar que ésta salga a ver si el último que manipuló eso se pasó con la lubricación tanto ahí como en el buje que de alguna manera ha acabado enmerdando todo.

Si no es nada de lo anterior será cuestión de revisar el retén del cojinete del cigüeñal o del eje de transmisión.
Muchas gracias por la respuesta. A ver si logro aflojar la Tuerca del variador. El que la apretó en su día debió abusar de la pistola de impacto y le hice muescas. He tenido que pagar 9.80€ por una Tuerca nueva pero antes, debo quitar esta. Me veo comprando una pistola de impacto eléctrica... Cuando la afloje intentaré averiguar de donde proviene el aceite. Limpiaré toda la carcasa una vez quitado el variador y la campana de embrague y volveré a abrir en un par de semanas.

Si pierde por el retén del cigüeñal o del embrague es cara la avería? Un saludo
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Antiguo 13/01/2020, 18:27   #4
Rogers está desconectado Rogers
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¿Dices que con una llave no puedes sacar la tuerca del variador?... Quizás te será mejor encontrar otra llave con la que puedas hacer más palanca (siempre con el variador bloqueado claro). Te lo digo porque no te va a ser fácil encontrar una pistola de impacto eléctrica con suficiente fuerza, al menos las que funcionan a 12v o las chinas a bateria... Las de 220v ya son otra cosa, en Amazon las hay pero hay que invertir en ellas de 100€ para arriba.

Si puedes para limpiar toda la porquería de forma fácil y segura hazte de un limpiador de frenos en spray.

Saludos
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