kscutercompro

Hablando de defectos, cada vez me cabrea más la mierda de amortiguación que se han gastado con esta moto.
No soporto los clonk,clonk,clonk que va dando cuando coges la cantidad de baches que hay, que no tienen porqué ser grandes, para que me encabrite con Yamaha.
Pienso que podían haber puesto algo mejor en una moto de 4000€

Netloxt

Estoy contigo. Como comentamos el pater y yo en la pagina d msn, la amortiguacion d esta moto parece haber sido diseñada para rodar solo sobre buen asfalto (en los demas paises en los q se vende, habra mejores carreteras, digo yo), ya q los muelles son bastante duros y la retencion del hidraulico (a compresion) algo descompensada respecto a ellos.

Opino q esto se podria corregir montando unos amortiguadores traseros con muelles mas progresivos (blandos al principio para absorver irregularidades del asfalto, y duros ante mayores exigencias) y algun tipo d regulacion d hidraulico (para cuando llevemos paqt o las carreteras sean realmente malas o buenas), por lo q esperemos q la industria auxiliar se d cuenta del exito d esta moto y saque algo pronto.

En cuanto a la horquilla, opino q se podria dejar como esta (o solo variar la viscosidad del aceite segun condiciones d rodadura), ya q modificarla es mucho mas costoso.

Juramon

Es cierto que es bastante dura, aunque yo también la llevo en la posición más blanda que es la que sale de fábrica (lo he comprobado visualmente).

Cuando cojo algún bache, alcantarilla un poco salida, bandas o algo similar boto un huevo en función de lo desprevenido que me coja.

Por las rondas de Barcelona hay algunas zonas en las que entre la banda blanca de separación de los carriles y el abarquillamiento del pavimento por el paso de camiones y coches se me va algo la moto, pero no sé si es normal, si se podría minorar el efecto con una amortiguación algo más blanda o qué. De momento estoy aprendiendo a tomarme estos sobresaltos con tranquilidad, pero estoy convencido que un día de estos le doy a algún coche que se arrime más de lo debido.

De todas formas en algunos artículos de las revistas que aparecieron sobre la Xmax en agosto y septiembre los que la probaban decían que el comportamiento de la moto mejoraba muchísimo poniendo el tarada en la posición más dura. Con semejante contradicción en relación a nuestras experiencias en los riñones, no se si la amortiguación de la Xmax funciona al revés y cunto más dura la pones más noble se comporta la moto y la suspensión. Seguro que habréis leido el artículo del que os hablo, que ahora no recuerdo si es de SoloScooter o de ScooterManía.

¿Alguien ha probado la Xmax con la amortiguación en la posición más dura tanto en carreteras y caminos nobles como en carreteras bacheadas?

ElReverendo

La única posibilidad para que poniendo el tarado mas duro, vayan mejor, la apuntaba Netlost hace poco. Si el hidráulico no lo podemos regular y va a ser siempre igual, quzás al limitar la carrera del muelle en el rebote, se eviten ciertos latigazos.
Tambien esto es compatible con el hecho que yendo con paquete (atras), el hidraúlico se comporta bien y el muelle no se puede estirar del todo en retroceso.
De todas maneras, y como ya he manifestado anteriormente, cualquier moto que vale la mitad, mi antigua PX200 por ejemplo, tenía un comportamiento mucho mas noble en terrenos bacheados o badenes.
Estoy empezando a buscar unos amortiguadores de 2 mano, de los que se pueden regular en muelle e hidráulico para hacer pruebas.

anmersan

Yo estoy ahora circulando con la suspensión trasera en la posición de dureza 4 segun el manual y la verdad es que ha mejorado mucho.
Peso 85 Kg y voy solo o con otras personas entre 60 y 75 Kg de peso.

ricardo

clubxmax
has probado preguntar al conce o a la yamaha misma el porquê de esa estupida regulación?
salu2

anmersan

Con respecto al tema de marras confirmar lo que ya he puesto por varios sitios. Para mi, mi peso (85 Kg)y los pasajeros que suelo llevar (entre 60 y 75 Kg), la regulación óptima es con los amortiguadores traseros en la posición 4 (según el manual).
Lástima que no halla forma de poder variar la de los delanteros porque la verdad que rebota de una manera horrorosa e impropia de una moto de esta categoría. En este aspecto un 0 los de Yamaha. opino como el Reverendo, he llevado peores motos que le daban a esta sopas con honda en amortiguación.
Pero en fín, mientras no demos con el truco con la amoriguación delantera, para la trasera recomiendo ponerlos en posición 3 ó 4 segun pesos.
Eso si, el motor un 10. Es una gozada llevar esta máquina. Lástima que esté todavía en rodaje, porque te pide marcha ella sola y da lo mismo solo que acompañado, el motor tira con fuerza de las dos maneras. Ya digo, una gozada.
Vsss

Netloxt

Pues nada, visto q por fin ha vuelto el sol al norte, ayer limpia la burra a conciencia y ya q estaba me meti con los amortiguadores traseros: de origen me han venido los dos en el segundo punto d dureza (uno mas q el minimo) y lo he puesto en al cuarto (a tope, para probar e ir bajando si va mal). He notado q absorve mejor las pequeñas irregularidades, haciendo mas confortable rodar en carreteras con imperfecciones, pero los guardias tumbaos siguen siendo un calvario sino me los salto despacito... En cuanto a comportamiento dinamico apenas he notado cambio alguno, la moto sigue siendo igual d noble y por lo menos a mi ritmo, no se aprecian reacciones extrañas causadas por el aumento d la precarga. De alante igual, habra q ir pensando en algo para compensar (y equilibrar) el amoto...[/list]

ElReverendo

Ya coloqué los amortiguadores traseros al tope de compresion de muelle. Ahora hay menos ruidos atras y el latigazo ha disminuido en algunos baches. Pero..... se nota más el problema de adelante. Yo de momento no me atrevo a desmontar la horquilla y cambiar el aceite. Aunque lo hice hace tiempo con una moto de segunda mano, le metí aceite 15W (creo recordar) y me iba como la seda. Lo voy a comentar en el concesionario a ver si ellos se atreven, ya que el dueño de Motos LOLO tiene una como la mía y a lo mejor esta tambien harto del TOC TOC de los huevos.

alfre32

Hola chicos, ya estoy con vosotros, perdonad por el retraso en escribir en la web.

Bueno, comentar que a mi tambien me venian los amortiguadores en la posicion 1 el de un lado y posicion 2 la del otro lado, de los traseros por supuesto. El motivo o de quien es la culpa? pues la verdad es q no lo se pero bueno tampoco me importa mucho.

No se a quien corresponde mirar esto, pero bueno, asi me ha servido para aprender a cambiar la posicion, no he tenido mas remedio. Los puse ambos al 2 (bueno solo tuvo que ser uno jejeje), en cuanto pueda los pongo al 4 y os comento mis impresiones.

Por cierto, la super-guantera lleva una especie de "cajoncito" o "apartadito" para poner unos trapitos o guantecitos segun alguna foto que he visto por ahi, pues la voy a mandar a tomar por culo, es decir, que la voy a quitar, viene acoplada con unos tornillitos. Creo que entrará alguna cosa mas, como por ej. un espray antipinchazos que tengo junto a trapos, gamuzas y demas menesteres de limpieza, así no van estorbando ni dando vueltas por el cofre del asiento. Paso esta info en otro hilo por si alguien le interesa.

dododo42

En una de mis primeras salidas a carretera y por aquello del rodaje me meti por una carretera repleta de curvas pero no en muy buenas condiciones y despues de unos 5 kmts acabe con un terrible dolor de cabeza debido a las enormes vibraciones o tocstocs de los cojones.
Preguntado en el concesionario me contestaron que no debia olvidar que la xmax es un scooter. Joder yo ya habia tenido algun scooter hace años y no recuerdo semejante castigo. En fin miraré lo que comentais de la regulación y haber que pasa.
Saludos.

alfre32

Y digo yo.... ¿no sacaran amortiguadores para la x-max al estilo de los tubarros que tenemos posteados? Es decir como accesorios de marcas de amortiguadores.

dododo42

Claro, pero ¿en cuanto se pondría un Xmax?, si despues que es de las más caras le echamos más pelas, pues no se. no lo veo muy claro.

alfre32

bueno, creo yo q eso ya seria cosa de cada uno. cuando compras un bmw te viene "pelao" y si quieres mas cosas las tienes q poner como extras, bueno un bmw y la mayoria de coches no?

Sería un accesorio, un tubarro nadie te obliga a comprarlo, pero si quieres mas prestaciones o mejorar el sonido lo compras y lo pones, asi funcionan los accesorios de las motos, tenemos ademas doscientasmil marcas de accesorios dsd hace muchos años ¿pq no viene con baul por ejemplo? ¿o por que no viene con protectores para los puños? ¿o por que no viene con cupula alta? pues no se. Es cuestion de querer mejorar tu propia moto y que existan opciones para ello.