Lithliel

Hola a todos, me gustaría que me ayudarais un poquito para que pueda abrir el embrague de mi X-250 sin que se me salgan las piezas disparadas y luego sea incapaz de volver a armarlo. Nunca he abierto el variador o el embrague a una moto, tan solo abrí la de 125 para arreglarla el pedal de arranque y ví la rampa, la correa y me imagino que el variador, era como un un calentador de camas sin mango, con una tuerca en el centro. Jojojojo que pedazo descripción, jojojo.

En fín, que si me podríais orientar un pelín y tal. Cuando tenga un poco de tiempo (Mañana) la abro y os pongo fotos para que veais y me digais lo que abrir y lo que no tocar ¿vale?.

Pd: Ya puesto, cuando lo abra y sepa donde se encuentran los rodillos y como volver a montarlo todo, no dudeis que iré a "PROMOTO" EN Bilbao a por 4 rodillos de Cygnus....

lolo33

Bueno Lithliel intare ayudarte ahora ,te dire que como aguntaras la campana del embrage para aflojar la tuerca ,yo tengo el fleje ese que se parece a los de aflojar los filtro de aceite de los coche (el profecional me costo 30 euros ) ,no recomiendo el tope de bujias ,porque como la tuerca esten duras te puedes cargar biela,piston etc etc....el embrage(la campana) la sacaras con facilidad una vez tenga quitada la tuerca de apriete ,despues con una lija grano gordo lijalo con suavidad ,para que no "arranque" demasiado ferodo (material) , y por ultimo una lijita muy fina al interior de rodadura de la campana ,al variador supongo por los km que tienes no le tocaria ,bueno espero haberte ayudado y que sea del cristalizado del ferodo (zapatas de embrage)...

saludetes y buen trabajo

Anonymous

``Fantasio´´ colgo alguna foto brico

Lithliel

Ahm, perfecto "lolo33". Mañana por la mañana intentaré abir el tema... Sacaré fotillos que no pesen demasiado e intentaré ponerlas por aquí. Intentaré comentar pegas y tal.
"NOIPOBLESEC" ahora me paso a ver la brico esa de "fantasio"
Venga, un saludete y ya os contaré ¿vale?

Lithliel

Bueno compañeros, cometaros que esta mañana estuve intentando abrir el tema...
Saqué fotos que colgaré esta noche cuando llegue a mi casa para que veais. No pude abrir la maldita camapana, bueno apenas lo intenté por miedo a estropearla ya que cuando giras la tuerca la campana se mueve con ella. Como dije antes, esta noche cuelgo fotillos para que veais como es eso, por cierto el filtro de aire estaba todo puerco.

lolo33

Lithliel ,por eso te dije si tenias el cercho para sujetar la campana ,como dije antes me costo 30 euros en la tienda de motos es caro pero para cada vez que quieras quitar tanto la campana ,como los variadores ,como los plato magneticos etc , tantas veces como quieras y sin temor a partir/estropear nada ,bueno esperamemos haber tu trabajo.

saludos

Lithliel

Pues casi que me dejo de hacer nada yo que ya me cargué un tornillo. Mañana llevaré la moto al taller y pediré hora y también los rodillos, así cuando me miren el embrague que me pongan los rodillos y Bye-Bye garantia, total, como iba a perder la garantía por el tornillo este...

lolo33

hombre tampoco perderas la garantia por haber tocado/destruido la tuerca de la campana del embrage ,si tu no puedes quitarta pasate por el conce o un taller y seguro que te la quitaran quizas hasta gratis y de paso te echaran una miradita ,vamos hay que ser mu cabron para quitarte la garantia porque hayas tocado una tuerca ,en el fondo tu no has cambiado nada que influya en el comportamiento de la moto ,yo haria eso ,ahora que quieres cambiar los rodillos y que este en garantia ,pues eso comprate este util y se los cambias tu ,a la larga te aldra barato el aparatejo este ,yo de las garantias opino que yo soy el mecanico a la larga sale mas barato arreglarlo uno mismo que pagar el robo a mano armada que es pagar a un conce que quieres que te diga ,y tu en tu casa le pones lo mejor ,te ahorras de dejar la moto los dias que ellos quieran ,lo dicho de mi ,estan habiados y si quieren comer de mi,bueno saludos y si puedes que te salga gratis...

Lithliel

jajajaj, si no digo que rompiera la tuerca de la campana, esa no pude soltarla, apenas lo intenté por que no podía sujetarla, lo que me cargué fué un tornillo de los que sujetan la tapa metálica del variador la correa y todo eso, ya sabes, esos tornillos cortos y regordetes, al apretarlos, uno lo pasé y se rompió, el caso es que se quedó dentro y no hubo narices a sacarlo. Ahí está bien el cabrón...
Al menos la tapa cierra perfectamente ya que hay multitud de tornillos y aprieta por todos los lados de la junta uniformemente de manera que no ha pasado nada... o eso me gusta pensar, lo que pasa es que cuando vea el mecánico todo el marrón ahí adentro, además de llamarme búfalo, animal de bellota y mentecato, es capaz de quitarme la garantía.

Lithliel

Aquí pongo las fotografías de la transmisión de nuestra X-Max 250


Foto de la transmisión, antes de quitar nada.


Lo primero quitar la tapa del reposapiés Izdo para el pasajero


Después soltamos el filtro de aire de la moto. Este filtro tiene 3600 km.


Después de soltar el filtro de aire, quitamos esta tapa que resulta ser otro filtro de aire, esta vez, el filtro de aire de la turbina de refrigeración de la transmisión.


Aquí podemos ver que se han quitado los dos filtros de aire, la tapa protectora de plástico y la tapa del reposapiés. Podeis ver la segunda tapa protectora de la transmisión.


Esta es la transmisión de nuestra moto.


Este es nuestro embrague centrífugo, con su campana y el soporte de las narices que no fuí capaz de soltar. Podeis ver que tiene polvillo negro, es por el desgaste de las zapatas, este polvillo es idéntico al de las llantas de los vehículos.


Aquí otra foto de la correa y el embrague.

Ahora os pongo un par de fotos para que veais el estado de la tija delantera de la moto, una es de la parte inferior como reconocereis y la otra es del hueco que queda entre el "manillar" y el carenado.
Es cierto que la moto tiene 3600 kilómetros y que en esta foto tiene algo de barrillo, pero tengo que decir que esta oxidación la trajo la moto, tal cual cuando me la entregaron.





Espero que mas o menos este currillo que me llevó toda la mañana (principalmente debido a lo manazas que soy y al haberme cargado un tornillo que no pude sacar...) os sirva de algo, al menos como curiosidad para que la gente pueda ver lo que lleva por dentro la moto.

Saludos a todos!

fantasio

OUI ! je l'ais deja fait ! mais malheureusement je n'ais pas pris de photos


il suffit de demonter l'embrayage et de polir (poncer) legerement les plaquettes des machoires d'embrayage avec de la toile émerie et de remonter le tout

molotela69

Ala fantasio, ya lo has arreglao tó tu en una mijilla, la lexe k mamaste, k coones tas disiendo?

fantasio

tu me demande de sucer le sexe de qui ?

je suis pas homosexuel... moi !

lolo33

lo que no entiendo que funcion hace la abrasadera de hierro que coge toda la campana frontalmente ,porque quitarla hay que hacelo ,para sacar la campana ,y el coñazo es que para utilizar la cercha sujetadora hay que quitar , sino no se puede aguntar ,menos mal que tiene solo 4 tornillos allen ,seguramente supongo sera de proteccion en una caida para no doblar el eje del ecambio no?

Lithliel

Como tu dices, será de apoyo para una mayor dureza en caso de caída. ¿Con la abrazadera metálica "sujeta filtros" se puede soltar la campana del embrague? ¿por donde la introduces?

lolo33

Lithliel si se puede quitar perfectamente ,ahora tienes que quitar el hierro ese que abraza a modo de parapeto la campana que mirando tus fotos veo que tiene 2 tornillos allen por cada lado .quitando esto perfectisimamente y sin "partir" nada se sujeta el plato


saludos..

lolo33

Mira Lithliel este es el aparatejo..............




<img src="http://img204.imageshack.us/img204/246/cercho3yz4.jpg" border="0" alt="Image Hosted by ImageShack.us" />

Lithliel

Si ya tengo un chisme como ese para soltar el filtro del coche, lo que pasa es que no me hago a la idea de como sujetar la campana de la moto con el. Además cuando tenía la moto abierta, me daba la impresión que el puente ese que pasa por encima de la camapana y va con 4 tornillos allen estaba sujeto a la campana por la tuerca también. Luego le pregunto al mecánico.
Dentro de media hora paso a recoger la moto.