gijonmax

Se sigue apuntando gente. 28.000 en liza: http://www.facebook.com/photo.php?fbid=191988567479709&set=a.187794511232448.47728.176939955651237

gijonmax

Bueno, bueno, bueno, como va la regata real. Patadas, rodillazos, codazos y puñetazos (metafóricamente hablando, claro) en cabeza. Resulta que los dos barcos que iban en cabeza (franceses, como no) se pararon en Recife (Brasil) a reparar una vela y el carro de la mayor. Cuatro días después, volvían a estar en cabeza y ahora se pegan entre ellos para robarse protagonismo, el Foncia pasa a navegar en modo furtivo (ocultará su señal al satélite para que los demás no vean su posición): http://www.barcelonaworldrace.org/es/actualite/breves/detail/el-foncia-entra-en-modo-furtivo-0-9292 Y con razón han de recurrir a ello, dado que su principal rival, el Virbac-Paprec 3, les ha arrebatado el liderazgo y han batido el record de velocidad en barcos de 60 pies: http://www.barcelonaworldrace.org/es/actualite/news/detail/el-virbac-paprec-3-recupera-el-liderato-0-9320 Se nota que los patrocinadores pagan un buen dinero por ver pasar su vela la primera por cada puerta.

Yamahero

Pero es la caña que aún parando en Brasil estén los primeros. ¿Tanta diferencia hay de barco? Porque doy por hecho que a ese nivel la preparación de las tripulaciones debe ser muy similar, es decir, que serán todos buenos (hablo de los franceses y los dos o tres barcos siguientes).
¿Cuánto puede durar la navegación en modo oculto? Me parece un poco de tramposos hacerlo
Yo sigo pa' bajo Parece que el viento va a flojear en unas horas, por lo que habrá que echarle imaginación.
Gijonmax, la siguiente puerta se pasa de norte a sur, ¿no? Es que vais un poco justitos para pillarla.
Jarman, aléjate más de África para pillar más viento.
¡Haya suerte y a por ellos!

gijonmax

El tema de la puerta y como franquearla, es un puto quebradero de cabeza, llevo tres días intentando ganar más Este para poder poner el rumbo que necesito para franquear la puerta y no hay manera, eolo me tiene manía ( bueno, a mi y a todos los que estamos después de la posición 500)

gijonmax

Yamahero, La principal diferencia es de estrategia, experiencia de la tripulación y de acceso a datos meteorológicos. Los barcos con mejores presupuestos se pueden permitir pagar a meteorólogos que les actualizan datos zobre las zonas circundantes cada media hora y pronósticos a dos y tres horas, lo cual es una clara ventaja frente a barcos con presupuestos menores. El modo de navegación oculta dura 36 horas y en ese tiempo, nadie sabe (excepto la organización, por motivos de seguridad) por donde estás navegando

Yamahero

O sea que al final esto es como la Fórmula 1, si tienes pasta mucho mejor. Es una lástima
Debería prohibirse eso y dejar a las tripulaciones que luchen en la regata en igualdad de condiciones.
Lo de ganar Este lo llevo intentando un tiempo yo también en previsión de lo mismo, aunque quizás sea mejor opción hacer lo que hicieron los líderes.
En tu caso vas a tener que estar atento en las próximas horas, hay muchos cambios de viento previstos por tu zona.
¡Buena navegación!

gijonmax

TODA competición es una contienda, SIEMPRE gana el mejor. Y para ser el mejor, hace falta disponer de los mejores medios. Los mejores disponen de lo mejor y los mejores patrocinadores aportan los mejores presupuestos, con lo cual se dispone de los mejores medios. El romanticismo de una contienda igualada es una quimera que solo existe en la mente de los poetas y de los que quedan por detrás del primer puesto.

Mi posición es comprometida. El grupo en el que voy incrustado, se aproxima a un pantano de flechas negras y grises . Toca luchar cada décima de nudo y cada milla, será crucial a la hora de embocar un buen rumbo hacia la puerta del Atlántico sur.

Yamahero

Pues en mi opinión ser el mejor se debería demostrar con la pericia al timón y en cómo maneje cada uno las cartas, los rumbos elegido y la interpretación de los partes meteorológicos. Con un buen servicio meteorológico compartido por todos seguramente habría más barcos en el agua, porque el número de participantes en la regata real es bastante bajo.

gijonmax

El número de participantes es bajo porque los costes de estos barcos son estratosféricos y por eso son necesarios los patrocinadores. Cuando entran en juego los patrocinadores, entra en juego dinero de empresas y por lo tanto una competición monetaria. En ese momento se acabó "el espíritu de igualdad". Este tipo de aventuras deportivas en solitario empezó en los años sesenta. Por aquel entonces cada uno participaba con su barco (Todos diferentes, por supuesto) así que la igualdad ya no existía desde antes de la línea de salida. Desde luego, era cosa de ricos que se podían permitir comprar un barco y navegar varios meses sin trabajar, así que el presupuesto ya estaba presente desde entonces (los más ricos compraban los mejores barcos). Los barcos con presupuestos más modestos saben de antemano que sus posibilidades son menores, pero parten de la idea de que pueden batir algún record (de velocidad, de paso entre puertas, de navegación efectiva...) y que eso les de posibilidad de acceder a algún patrocinador mejor el año que viene. La competición no se acaba cuando llegan a Barcelona, sigue hasta la siguiente regata.

Yamahero

Ya ves. Supongo que estar en la salida es el gran triunfo para muchos Además, ten por seguro que la crisis económica habrá afectado mucho este año.

Totalmente de acuerdo. Es curioso que muchos de estos barcos tienen mucha historia anterior. Lo de estrenar barco es un lujo.

gijonmax

En realidad son barcos con una vida de no más de cinco años. Los astilleros los fabrican como forma de publicidad para barcos de recreo que luego venden a los dueños de las empresas que patrocinan estas regatas. Los Imoca 60 no son propiedad de alguien en concreto, los astilleros los alquilan para estas competiciones y así cubren gastos de producción, así que será dificil ver un barco de estos en una vuelta al mundo dentro de 10 años.

gijonmax

Bueno, la regata real parece que tiene el paso del Atlántico decidido, en estos momentos el Virbac Paprec3 está a 204 millas de la puerta del Atlántico, los vientos que predominan por su zona son de 18 nudos y el Foncia (su inmediato perseguidor) se encuentra a 420 millas de la posición del lider, así que esta etapa parece sentenciada a falta de saber el orden de paso del resto de los contrincantes.

gijonmax

Da igual lo dura que sea la prueba, siempre hay tiempo para un descanso:
http://www.youtube.com/watch?v=pBhrAhRXYXA&feature=channel

gijonmax

Sorpresón del Foncia! Reaparece a 5 millas del lider, así que puede que el paso por la puerta del Atlántico esté reñidísimo: http://www.barcelonaworldrace.org/es/actualite/breves/detail/el-foncia-reaparece-a-cinco-millas-del-lider-0-9480?ref=nf

gijonmax

Problemas para el Foncia, han roto el palo: http://www.barcelonaworldrace.org/es/actualite/breves/detail/el-foncia-rompe-la-parte-superior-del-mastil-y-navega-hacia-ciudad-del-cabo-0-9597?ref=nf

gijonmax

Más problemas, esta vez para Merediz y Fran: http://www.youtube.com/watch?v=K8wiCG0eb1Y

X-MeRiNo

pero ahora digo yO tanto engancha eso¿?¿? jajjaja y quien gana le pagan algo....como hablais de patrocinadores y cosas asi

gijonmax

Merino, se nota que no has navegado. Si que engancha. Cuando veo las imágenes aéreas del barco con el spinakker desplegado y las olas empujando en el mismo rumbo, por momentos se siente ese vacío en el estómago del planeo del barco (porque cuando le barco está en la cresta de la ola, el empuje de la ola anula el peso del barco) y entonces el barco es más rápido que el mar, desciende al valle y remonta a la siguiente ola, volviéndose a producir el mismo efecto. Es mágico de verdad, porque el barco a 20 nudos (37 km/h) da miedo por momentos y todo producido por el viento, sin motor ni remos ni gasolina... No sé como explicártelo.

Por supuesto, hay dinero para el ganador, pero lo más importante es que el ganador conseguirá un gran patrocinador para la próxima regata en la que participe.

Te edito el mensaje y te añado esto, está en italiano, pero con las imágenes y los gestos del tio, te puedes hacer una pequeña idea: http://www.youtube.com/watch?v=gYPlcQoPVCk&feature=related

gijonmax

Este video es mucho más épico y mucho más clarificador de la adrenalina que a veces se destila en cubierta: http://www.youtube.com/watch?v=LGUVWZnzHgI&NR=1

gijonmax

Raul, creo que llevas puesto el piloto automático desde hace días y no has variado nada de nada. ¿Te has vuelto a conectar, o lo has dejado sin más?