moskis

Pues si señores, casi estreno la bemebe

A las 13´30h salgo del trabajo, agarro la burra y pa casa, no sin sufrir los típicos sobresaltos que se padecen en el centro de una ciudad (si, si aunque no os lo creais, Igualada es una ciudad).

Llego al parking, le doy al mando y una vez abierta la puerta, pues para dentro y como uno tiene la costumbre de frenar en todos los lugares con el freno delantero, pues....... llegando a la plaza del parking, a medio giro, freno y como no, la rueda delantera se ha ido a buscar setas, haciendo equilibrios y malabares, he conseguido parar sin que se cayera la moto.

Y ahora viene la pregunta clave:

Como cojones, con todas las letras, he conseguido parar la moto? si a duras penas llego al suelo, para mi que han crecido un palmo cada una.

Cada vez que lo pienso, se me ponen los pelos de punta.

Haagbard

Es un bmw, seguro q tiene un sistema de patitas retráctiles q ayudan, en plan abs, sin q lo sepas pero ahí están

jgm

Por lo que cuentas en la mano izquierda llevabas el mando,
ya me lo contaras si esto es asi, si fuera asi, ya te daremos la solución, para que no
te vuelva a pasar.

Saludos

moskis

Queva Juan, si el mando lo llevo en el llavero, esto a pasado ya dentro del parking

jgm

Entonces a sido un fallo tecnico,que nos puede pasar a todos, hay que mirar de frenar con los dos, lo siento,

Saludos

1971J

Yo no soy ni mucho menos un experto pero es que siempre hay que frenar con el delantero.

Yo tenia entendido que el delantero era solo para detenerse y que mejor era utilizar el trasero de continuo.

Frenando con el primero siempre tienes el riesgo de que la lluvia o algo te haga patinar.

Espero vuestros consejos que ahora que estoy empezando a salir y no quiero parecer un dominguero en moto tengo que aprender.

yanclod_voll-damm

ostis J.Carlos,a mi solo se me ocurre que se te ha subido al gaznate toda la parte, digamos, "webil"eso ha hecho que descendieras todo tu,lo suficiente pa llegar al suelo sin dificultad

moskis

jajajajajjajajajjaja será eso

sonicar

Lo que pasa es que la BMW esa te la tiene jugada por haberle puesto esa cúpula tan fea y ya no digamos el baul ese que parece que la moto va a despegar... , entonces la pobrecilla ha pensado, ...! si me caigo igual se me rompen estas cosas que me han puesto y me dejan como estaba

Anonymous

Si no recuerdo mal tu parking esta pintado y resbala a loro nenggg

Voydelao

Salud.

Moskis puedes comprarte el kit que llevan estas dos máquinas de la foto, es barato y no cuesta mucho su montaje

malaquia

la combinacion de freno delantero con rueda girada pinta mal. Me alegro que se haya quedado solo en un susto.

junior

Tranqui, que seguro que has crecido cuatro dedos del estirón que has dado,
Las ostias más leves(menos graves) siempre suelen venir en situaciones absurdas (de risa) y eso le pasa hasta al más campeón de todos.
Es ley de vida.
NO PASA RES NEN...

junior

El freno delantero es el principal y es el que detiene la moto,el trasero es un madiquita,pero igualmente hay que acostumbrarse a usar los dos,dosificando el trasero en conjunto con el delantero,porque la frenada es más segura y sobre todo la trayectoria de la moto será más previsible, aparte que disminuyes un poquito la distancia de frenada.
Yo desde pequeño he practicado el TRIAL con la moto (y trialsin) y aprendes a usar y dosificar los dos frenos correctamente porque de esta manera la frenada tanto como en parado,como al entrar en curva ,como en recta es más controlada.

Salu2

tocada38

si es lo que pasa po tene un paskin cuesta abajo

potent

Con todos los kms que le has metido a tus burras ya sería la leche, darse una galleta a 10 kms por hora. El sábado haremos una concentración paralela: Guardarrailes asesinos? Nada comparado con los garajes. Que peligro tiene el cementorrrrr!!

jodiomorgan

¿Cuántos cubatas y birras llevabas so ciervo?

jimymax

A mi entender de lo poquito que sé y es lo que hago yo es en un principio frenar con el de delante que es el que frena de verdad y una vez que se hunda un poco la suspension pos te ayudas con el trasero y poco a poco vas apretando la maneta delantera y trasera para detener lo más rápido la amoto.
esto hay que entrenarlo (yo de vez en cuando me voy a algún sitio sin peligro y entreno)

Luego esto hay que extrapolarlo al día a día y sin querer luego lo haces sin darte cuenta.

pero las caidas a baja velocidad son más frecuentes de lo que nos pensamo y esque estas burras ya pesan lo suyo.
Arf,Arf,Arf mequedao sin aire

erfrede

[quote="potent"]Con todos los kms que le has metido a tus burras ya sería la leche, darse una galleta a 10 kms por hora. quote]
es verdad!!!!!!

1971J

Muchas gracias por vuestros consejos.

Mañana ya estoy practicando