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Cambiar pastillas freno traseras xmax 250i 2008
[Última actualización: 18/06/2014 09:57]
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MachadoRacing
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Antiguo 27/11/2011, 15:14   #1
xoxo está desconectado xoxo
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Esta mañana he ido a dar una vuelta con la x, cuando de repente oigo un sic-sic-sic en la rueda trasera, decido ir al parking a mirar haber… Resulta que tengo una pastilla de freno trasera tocando disco. A comprar unas corriendo y las cambio. He hecho unas fotillos y así os pongo este brico…

IMPORTANTE!!: No tener a nadie merodeando por la x, porque como alguien os toque el freno cuando tengáis la pinza desmontada…La habréis liado parda!!
HERRAMIENTAS: Unos guantes de Látex, Ya que es la parte más sucia de la moto.
Llave de 10
Llave de 12, a ser posible acodada.
Alicates Universales.
IMPORTANTE!! Dejar que se enfríe el tubo de escape, si no queréis acabar en urgencias con quemaduras severas,jeje.
Pues empezamos:
1.- Quitamos la brida que sujeta el latiguillo de freno al basculante, así trabajaremos mejor.
quitarbridamanguitofren

2.- Aflojamos los tornillos flotantes de la pinza con la llave de 12, y los sacamos.IMPORTANTE: NO HAY QUE SACAR EL RACORD DEL LATIGUILLO DEL FRENO , PARA NADA.
aflojarapretartornillos

3.-Levantamos la pinza hacia arriba, y nos quedaran a la vista las pastillas de freno.
quitaryponerpinza

4.-Retiramos las pastillas viejas, y les quitamos las chapitas que llevan en la parte posterior cogidas con unas pestañas( nos podemos ayudar don un destornillador fino para quitarlas).
retirarpastillavieja
quitarchapitavieja

5.-Ponemos las chapitas en las pastillas nuevas, ajustándolas bien. Si se quedan con movimiento luego nos harán aquel molesto ruidito al vibrar.Podemos usar unos alicates para cerrar un poco las pestañas.
ponerchapitaanueva

6.- Ya podemos poner las pastillas nuevas en su alojamiento.
ponerpastillanueva

Sigue en el siguiente post.....
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MachadoRacing
Antiguo 27/11/2011, 15:27   #2
xoxo está desconectado xoxo
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7.- Ahora tenemos que empujar hacia atrás los pistones de la pinza porque sino no nos cabrá. Para ello nos podemos ayudar con una pastilla vieja encima e IMPORTANTE empujar los dos pistones a la vez. Deben quedar como en la foto. Si disponemos de aire comprimido, podemos soplar el polvillo acumulado en la pinza, si no, con un trapillo también hacemos.
pistonesatrs

8.- Pues ya podemos poner la pinza en su sitio, engrasar los vástagos de los tornillos flotantes, y comprobar que los guardapolvos están en su posición correcta.( Marcados con una flecha roja).
quitaryponerpinza


engrasartornillos
ponertornillospinza

9.- Apretamos los tornillos de las pinzas, volvemos a poner la brida del latiguillo al basculante, comprobamos el nivel de líquido de frenos, y voilá… Ya está.

Espero que pueda servir de ayuda a alguien, eso sí, no me hago responsable de los estropicios que hagáis, jajjajajaja, es broma.
En Breve tengo que cambiar las delanteras, y si puedo haré otro brico, jejej.
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Antiguo 27/11/2011, 16:25   #3
salto está desconectado salto
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Muy buen brico si señor nos sirve de mucho.
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Antiguo 27/11/2011, 16:44   #4
X-MeRiNo está desconectado X-MeRiNo
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tengo 1 pregunta donde has ido a comprar las pastillas 1 domingo? icon_eek
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Antiguo 27/11/2011, 16:57   #5
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Iniciado por X-MeRiNo
tengo 1 pregunta donde has ido a comprar las pastillas 1 domingo? icon_eek
Jajajaja... el brico Lo hice el viernes, pero no he conseguido colgarlo hasta hoy icon_mrgreen
Torpe que es uno con la informática.
Había un problema de peso en el post, hasta que Barbas me ha dado pistas de como hacerlo.

Aquí, los catalanes tenemos sitios baratos para almorzar, pero todavía no tenemos recambios abierto los Domingos.,jajajaja
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Antiguo 27/11/2011, 17:52   #6
barbas está desconectado barbas
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Perfecto.

A mi no se me ocurre otra cosa: Perfecto.

Dado lo claro y didáctico lo ponemos fijo.


PD.- En los talleres creo que sobre los pistones siempre echan un producto. Las plaquitas son importantes y sin ellas es casi fijo el chirrido de las pastillas.
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Antiguo 27/11/2011, 18:29   #7
X-MeRiNo está desconectado X-MeRiNo
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aki tampoco estan abiertos ni sabado ni domingos
Buen brico del viernes icon_diablillo
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Antiguo 11/04/2012, 22:06   #8
carbar está desconectado carbar
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Alguien sabe si este brico sirve igual para una Xmax de las viejas?
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Antiguo 11/04/2012, 23:49   #9
TRONMAX está desconectado TRONMAX
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Iniciado por carbar
Alguien sabe si este brico sirve igual para una Xmax de las viejas?
Si, ese brico es de una 250 c.c., lo unico diferente si tu X es del 2006 es el color de la pinza icon_wink
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Antiguo 04/06/2012, 17:31   #10
cobiwan está desconectado cobiwan
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Pedazo de brico!! icon_biggrin icon_biggrin creo que me aventurare a cambiarlas yo sólito, por cierto alguna pagina donde halla pastillas económicas y buenas??

salu2
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Antiguo 04/06/2012, 17:42   #11
xoxo está desconectado xoxo
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Esas que monté se las compré a Machadoracing, son Brenbo y las tenia a buen precio.
Y son muy serviciales.

Saludos
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Antiguo 05/06/2012, 01:55   #12
barbas está desconectado barbas
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Cita:
Iniciado por cobiwan
Pedazo de brico!! icon_biggrin icon_biggrin creo que me aventurare a cambiarlas yo sólito, por cierto alguna pagina donde halla pastillas económicas y buenas??

salu2
Por correo como dice Xoxo.

O en cualquier tienda. Sobre 17 euros el juego (uno delante y otro detrás). Tipo normal (ni carbono ni sinterizadas, ni nada) y marca conocida.
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Antiguo 13/06/2012, 11:15   #13
Ducabrem está desconectado Ducabrem
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Buen brico.
La funcion de cambio de pastillas para todas las pinzas de freno es parecido, puede cambiar la posicion del muelle y el pasador que las une.
Te ha faltado dos apuntes, antes de empujar los pistones es recomendable abrir el deposito de aceite de la bomba de freno, quitar un poco a aceite con una jeringuilla para dejarle espacio al aceite que vamos a desalojar de la pinza, y volver a tapar ( aunque yo la suelo dejar abierta para que no se me olvide el ultimo paso que es muy importante ). Despues de ello empujamos pistones.
Una vez colocadas las pastillas y colocada la pinza en su sitio, debemos frenar con la maneta o con la palanca de pie controlando el nivel y rellenando, una vez tenemos presión en el circuito, dejamos el nivel entre mínimo y máximo y asunto arreglado.
Mucho cuidado de poner las pastillas y salir a la calle sin meter presión en el circuito nos podemos llevar una buena sorpresa, y otra es que las pastillas requieren de digamos un rodaje para tener una optima frenada.
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Antiguo 14/06/2012, 17:41   #14
jafars está desconectado jafars
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Iniciado por Ducabrem
Buen brico.
La funcion de cambio de pastillas para todas las pinzas de freno es parecido, puede cambiar la posicion del muelle y el pasador que las une.
Te ha faltado dos apuntes, antes de empujar los pistones es recomendable abrir el deposito de aceite de la bomba de freno, quitar un poco a aceite con una jeringuilla para dejarle espacio al aceite que vamos a desalojar de la pinza, y volver a tapar ( aunque yo la suelo dejar abierta para que no se me olvide el ultimo paso que es muy importante ). Despues de ello empujamos pistones.
Una vez colocadas las pastillas y colocada la pinza en su sitio, debemos frenar con la maneta o con la palanca de pie controlando el nivel y rellenando, una vez tenemos presión en el circuito, dejamos el nivel entre mínimo y máximo y asunto arreglado.
Mucho cuidado de poner las pastillas y salir a la calle sin meter presión en el circuito nos podemos llevar una buena sorpresa, y otra es que las pastillas requieren de digamos un rodaje para tener una optima frenada.
Si no has recargado el nivel, no hace falta abrir la tapa pues el liquido esta puesto con pastillas nuevas y al poner las nuevas se queda bien el nivel, si le bajas ese nivel cuando se gasten las pastillas que pones te quedaras al mínimo.

Lo de apretar las manetas antes hasta tener presión es de lógica, pero con una aplicación de la maneta ya tienes presión puesto que no ha entrado aire al circuito.

Todo esto te lo comento habiendo cambiado un par de veces tanto las pastillas delanteras como traseras.

Un saludo
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Antiguo 18/06/2012, 00:19   #15
Ducabrem está desconectado Ducabrem
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Iniciado por jafars
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Iniciado por Ducabrem
Buen brico.
La funcion de cambio de pastillas para todas las pinzas de freno es parecido, puede cambiar la posicion del muelle y el pasador que las une.
Te ha faltado dos apuntes, antes de empujar los pistones es recomendable abrir el deposito de aceite de la bomba de freno, quitar un poco a aceite con una jeringuilla para dejarle espacio al aceite que vamos a desalojar de la pinza, y volver a tapar ( aunque yo la suelo dejar abierta para que no se me olvide el ultimo paso que es muy importante ). Despues de ello empujamos pistones.
Una vez colocadas las pastillas y colocada la pinza en su sitio, debemos frenar con la maneta o con la palanca de pie controlando el nivel y rellenando, una vez tenemos presión en el circuito, dejamos el nivel entre mínimo y máximo y asunto arreglado.
Mucho cuidado de poner las pastillas y salir a la calle sin meter presión en el circuito nos podemos llevar una buena sorpresa, y otra es que las pastillas requieren de digamos un rodaje para tener una optima frenada.
Si no has recargado el nivel, no hace falta abrir la tapa pues el liquido esta puesto con pastillas nuevas y al poner las nuevas se queda bien el nivel, si le bajas ese nivel cuando se gasten las pastillas que pones te quedaras al mínimo.

Lo de apretar las manetas antes hasta tener presión es de lógica, pero con una aplicación de la maneta ya tienes presión puesto que no ha entrado aire al circuito.

Todo esto te lo comento habiendo cambiado un par de veces tanto las pastillas delanteras como traseras.

Un saludo
Si claro, Si tienes unas pastillas totalmente gastadas y un nivel correcto de aceite, cuando pongas las pastillas nuevas el nivel va a subir y no poco y si se queda por encima del máximo cuidado, ahora si el nivel de aceite lo tienes bastante bajo pues bien.
Lo de dar a la maneta para meter presión es por no llevarte una sorpresa, no he comentado nada de purgar son cosas totalmente diferentes.
Todo esto te lo comento por que llevo muchos años cambiando pastillas de freno, bombas de freno, y demás cosas.
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Antiguo 18/06/2012, 10:24   #16
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Buen brico.
La funcion de cambio de pastillas para todas las pinzas de freno es parecido, puede cambiar la posicion del muelle y el pasador que las une.
Te ha faltado dos apuntes, antes de empujar los pistones es recomendable abrir el deposito de aceite de la bomba de freno, quitar un poco a aceite con una jeringuilla para dejarle espacio al aceite que vamos a desalojar de la pinza, y volver a tapar ( aunque yo la suelo dejar abierta para que no se me olvide el ultimo paso que es muy importante ). Despues de ello empujamos pistones.
Una vez colocadas las pastillas y colocada la pinza en su sitio, debemos frenar con la maneta o con la palanca de pie controlando el nivel y rellenando, una vez tenemos presión en el circuito, dejamos el nivel entre mínimo y máximo y asunto arreglado.
Mucho cuidado de poner las pastillas y salir a la calle sin meter presión en el circuito nos podemos llevar una buena sorpresa, y otra es que las pastillas requieren de digamos un rodaje para tener una optima frenada.
Si no has recargado el nivel, no hace falta abrir la tapa pues el liquido esta puesto con pastillas nuevas y al poner las nuevas se queda bien el nivel, si le bajas ese nivel cuando se gasten las pastillas que pones te quedaras al mínimo.

Lo de apretar las manetas antes hasta tener presión es de lógica, pero con una aplicación de la maneta ya tienes presión puesto que no ha entrado aire al circuito.

Todo esto te lo comento habiendo cambiado un par de veces tanto las pastillas delanteras como traseras.

Un saludo
Si claro, Si tienes unas pastillas totalmente gastadas y un nivel correcto de aceite, cuando pongas las pastillas nuevas el nivel va a subir y no poco y si se queda por encima del máximo cuidado, ahora si el nivel de aceite lo tienes bastante bajo pues bien.
Lo de dar a la maneta para meter presión es por no llevarte una sorpresa, no he comentado nada de purgar son cosas totalmente diferentes.
Todo esto te lo comento por que llevo muchos años cambiando pastillas de freno, bombas de freno, y demás cosas.
Parece que te han molestado?? mis comentarios nada mas lejos, lo único es que esto lo lee peña que no sabe tanto como tu de cambio de pastillas y bombas por lo que hay que dejar los conceptos claros y no liar, si le dices a alguien que no tiene mucha idea que abra los depósitos de liquido, la podemos liar pero gorda, así que si no hace falta, no hay que hacerlo. El brico de xoxo esta muy bien y no hay que ponerle ningún apunte que no aporta nada, solo confunde.

Un saludo
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Antiguo 18/06/2012, 14:51   #17
barbas está desconectado barbas
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Iniciado por jafars
... El brico de xoxo esta muy bien y no hay que ponerle ningún apunte que no aporta nada, solo confunde.
Un saludo
Tal cual, Mariano. icon_cool
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Antiguo 18/06/2012, 14:56   #18
Ducabrem está desconectado Ducabrem
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En ningún momento me ha molestado, simplemente comento como se debe de hacer, y de hay quien quiera que lo haga como realmente le de la gana.
Si simplemente no se quieren los consejos, no se leen o simplemente no se hacen.
Un saludo
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Antiguo 18/06/2012, 15:12   #19
barbas está desconectado barbas
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Iniciado por Ducabrem
En ningún momento me ha molestado, simplemente comento como se debe de hacer, y de hay quien quiera que lo haga como realmente le de la gana.
Si simplemente no se quieren los consejos, no se leen o simplemente no se hacen.
Un saludo
Bueeeeeeenoooooooo... icon_lol icon_lol icon_lol
Si el consejo de mejora se refiere a una actuación que completa el brico porque ha de hacerse siempre so pena de hacer mal el trabajo, pues es correcto. Esto es: Se trata de una actuación imprescindible.
Si es una medida no imprescindible -y en la que se tocan además elementos sensibles-, hemos de ponerla con cuidado he incluso abrir un tema aparte.
No es que se critique o desprecie una aclaración a un aporte de conocimientos. No. Es simplemente que los años nos han enseñado que en estos temas ha de buscarse el equilibrio entre la sencillez y lo correcto, pues "habemos" por aquí algunos torpes a los que es mejor explicarnos solo las 4 reglas. Hay, además, para el cambio de pastillas con sangrado de los frenos, abiertos otros hilos.

No compensa enfadarse. Y no compensa tampoco estropear el brico de XOXO. Cualquier aclaración : Tema aparte por respeto al autor. icon_wink
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Antiguo 18/06/2012, 17:44   #20
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Eso, eso ...viva el autor, jajajaja

Bromas a parte opino como Julio, el sangrado o cambio de líquido de frenos, es un brico a parte.

Quiero aclarar que no se debería tener que añadir líquido, pues sí fuera el caso, significaría que hay una pérdida. Eso sí, se debe verificar el nivel una vez hecho el cambio, por control simplemente.

De todas formas gracias por los aportes!

Un abrazo compañeros.
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Antiguo 18/06/2012, 23:50   #21
barbas está desconectado barbas
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Iniciado por xoxo
...De todas formas gracias...
Un abrazo compañeros.

¿Gracias?… Las que Ud. tiene, colega icon_lol icon_lol icon_lol
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Antiguo 18/06/2014, 09:57   #22
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Edito: Ya realicé el cambio y no he necesitado las fotos que no se cargaron en la descripción del brico. Gracias!!
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