xmax1971

Hola, mi moto tiene 1150 kilometros y se me ha encendido el testigo de cambio de aceite, por razones de trabajo hasta dentro de una semana
creo que no la voy a poder llevar a la primera revisión y claro estoy que si cojo el coche o puedo seguir llevando la moto ¡¡ me levanto media hora mas tarde !! hasta la semana que viene ( no creo que haga mas de 1300 kilómetros )


¿ Me podeis ayudar ?

Gracias.

barbas

Mucho no puedo, pero:

- Con los testigos del aceite ni un pase: Sagrados
- Comprueba la cala (sin enroscar) y repón el nivel (medida de salvaguarda mientras no la llevas al taller; la luz no se apagará). Sin exajerar, mejor largo que corto al echar despacito que cabe poco y no es cosa de empezar a quemar aceite.
- No resetees tú.
- Tus horarios no estan introducidos en el plan de mantenimiento de yamaha, y si lo dices por la posibilidad de "arriesgarte" pues para eso no necesitas pedir consejo: No se puede y no hay mas.

- La moto es tuya, y el eceite su sangre. Es como en el coche: Si se te enciendo esa luz "stop" de inmediato (tanto puede no pasar nada como puedes terminar teniendo que cambiar partes fundamentales del motor: tú mismo).

Slds.

chechu

Buenas a todos!!! me acabo de registrar y espero me podais solucionar una duda. Para cambiar el aceite, ¿por donde lo vacío?...en el manual indica un tornillo en un lateral...pero he visto que hay otro, más grande justo abajo del motor...en el fondo del cárter. He comprado la tórica del tapón de vaciado y x el diámetro de la misma yo diría que se vacía por este último, que no es el que indica el manual. ...muchas gracias.

barbas

El tapón lateral, sobre el tubarro (si es el que penso), es la cala del aceite y a la vez el dellenado. Los de vaciado han de estar abajo, pues vacían por caída (hazlo con el tapón de la cala abierto).

(Ojo: Cuidado al vaciar, ya que suelo expulsar el aceite hacia un lado al empezar. Acércale bien el recipiente).

Saludos.

barbas

Hola Chechu.

Que bueno que te animes a estar con nosotros. Seguro que hay mas compañeros que les gustaría saludarte.

Busca en el "foro" bienvenidas y presentaciones.

Verás que entre los colegas hay la costumbre de presentarse. No lo dudes si te apetece: Abre un asunto con tu llegada.

Tambien, en tu ficha (en epartado firma), es donde la gente pone o su nombre, o las motos, o su población, o lo que le apetezca . . . o nada, pero así es más fácil conocernos y, a la vez, saber de que zona eres, etc.

En cualquier caso, y a esta casa de locos que ya es la tuya, se

B E N V I D O

chechu

Gracias por la respuesta ...Esta mañana ya he cambiado el aceite y la verdad que es bastante cómodo de hacer. También he cambiado filtro de aire...y cambiaré también el de la correa trapezoidal, pues tenía mierda como pa parar un tren .
Lo que me tiene un poco sorprendido es la duración de las pastillas de freno delanteras: con 8000km y ahora con 15600 toca otra vez....¿os pasa también a vosotros?

Anonymous

eso quiere decir q las de atras te duran menos verdad, usaras mas el trasero.te aconsejo q uses el delantero y de apoyo el trasero pq yo con 3500 kms ya le tuve q cambiar las pastillas traseras.

EvoNico

Vamos ha ver, el testigo de aceite se enciende la primera vez a los 1.000km para k vayas a la primera revision,pero esto no quiere decir k no puedes cojer la moto tu puedes gastarla igual, el chivato solo es para avisar de las revisiones (es la programacion k lleva la moto de fabrica para los cambios de aceite)
Porque esta moto solo lleva 1´2 litros de aceite

barbas

Yo no se lo que tienen que durar, pero con 11.000 cambié las de atras y las delanteras lo haré con +/-12.000 ; si tú haces recorridos mas cortos (ciudad), lógico que la relación de desgaste pastillas/km crezca, como el consumo de gasolina, etc.
P.D.Cuando las cambié nadie se extaño en el taller por los km.; no se si porque lo entendieron dentro de lo normal o para evitarme un disgusto.

barbas

Hola.
No tienes problema; puedes andar perfectamente.
Eso si: Mírale la cala (eso siempre) pues lo que no puede es estar menos del mínimo.
Tendrás que rellenarlo (con un embudito aunque sea de papel) pero con poca cantidad, y luego otra poca, etc., hasta que cojas la medida, pues tiene poca capacidad el carter (1,2 l).
El problema es que para rellenar deberás de usar el mismo aceite o cuando menos de las mismas característicasque que el de que ya tienes.
Como probablemente eso no lo conozcas, casi mejor que quedes quieto y no mezcles, pero la proxima vez, en el taller te compras una botellita de 1 litro del que a ti te echen; es muy importante.
Este primer cambio es distinto a los siguientes, pues se trata de cabiar el aceite porque se entiende ha recogido impurezas de motory lo ha "limpiado".
En otras revisiones, y si el nivel te aguanta, puedes andar sin problema: Cuando quites la cala toca su punta con los dedos índice y pulgar; despues junta sus puntas y comienza a separarlas despacio: Si aguanta (viscosidad) un hílo de unos 2/4 mm, el aceite está bien todavía y despues rozando las puntas comprobaras su densidad. Esta comprobación es para estos casos: No te detectará, por ejemplo, una degradación del aceite por envejecmiento.