manutrees

ola a todos, alguno podria poner fotos o algun video para ver como
se cambia la correa a la xmax250i pero que sea explicado para
torpes porque a mi me cuesta un poco.gracias por todo

meloalfonso

estas de coña no??? jajajajajajajaj

lo primero. tienes pistola de impacto??

sino date por vencido.

jimi

existe una llave que es como la que se usa para quitar los filtros, pero mas grande, se usa para bloquear la campana de embrague y aflojar la tuerca, yo la uso tambien para quitar el variador bloqueandolo desde las aspas del ventilador

BUNBURY

a ver.

Mini curso para cambiar correa.

Se extrae la tapa del variador / embrague.
(necesario una llave de muletilla de 10 mm y otra de 8 mm)

Se afloja el variador primero con una llave toclé 15mm accionada por una potente pistola neumatica de no menos de 15 kilogramos de presion
(ojo al apretarla despues que le tenemos que dar una presion distinta)

Procedemos a aflojar el embrague con una llave de 27mm (llave rara) tambien por supuesto con la pistola neumatica como dice meloalonso.

una vez sustituida la correa procedemos a colocar todas las piezas en el orden inverso y con cuidado al apretar ya que si corremos algunas de las tuercas tanto la del variador como la del embrague, ve yendo al banco a pedir un préstamo para una moto nueva.

Esto explicado así parece muy facil pero es un poco complicado.
Si no se tiene un buen conocimiento de mecánica y, lo más importante, unas buenas herramientas, lo mejor es llevarla a algun taller buenecito y que te cobren la hora de mano de obra que van a emplear.

Si alguien por su cuenta y riesgo quiere hacerlo él mismo le puedo explicar cuatro cositas fundamentales en cuanto quieran.

Otro abrazo.

manutrees

gracias por todo. la llevare al taller a cambiarla y creo que ahorrare tiempo y dinero

meloalfonso

jajajajja te has emborrachao de tanto curro eh!!! y luego no es para tanto.

jimi

vale, tampoco quiero yo crear tensiones, pero me decís que sin una pistola de aire comprimido no se puede cambiar la correa?

BUNBURY

no, practicamente no se "DEBE"

Poder, seguramente si se pueda pero creo que no es la forma correcta dejar cogido el variador con algun util o con una bujia "ciega" como he oido por ahí. Eso con las motos de 49 cc todavia pero con una xmax creo que la unica y mejor forma que hay es con una pistola neumatica sobre todo para el apriete (no te puedes imaginar la que puede liar un variador o un embrague mal apretado)

Un abrazo

osckar

Hola,creo que lo correcto es con dinamometrica de aire,lo demas es secundario,pistola,extractor etc.

un saludo

jimi

yo tambien estoy de acuerdo en que los pares de apriete son esenciales, pero con una dinamometrica se arregla, sin enbargo no todos tenemos un compresor en casa para esos menesteres, y si el fín es ahorrarse unos eurillos pues el ingenio se agudiza
saludos

Raul07

Yo tengo q cambiarla tambien pero no me veo capaz, jaja

Ahora por primera vez voy a cambiar el aceite. A ver como se me da.

jimi

bueno no es que sea dificil, pero como dice bunbury tampoco es facil del todo y hay que ir con cuidado porque la puedes cagar bien, yo en mi antigua cygnus y sin dinamometrica, de tanto apretar tanto apretar PASE LA ROSCA DEL CIGUEÑAL
por ahorrarme unos euros en cambio de correa, me gasté sobre 100 € en volver a sacarle la rosca, y gracias porque si no para piezas se me queda

meloalfonso

esque una cosa es apretar y otra es apreta y apretar mas por si acaso que es ahi cuando la jodes.

yo normalmete le aprieto y luego es el tanteo, el plac y listo, apretao. pero cuidao con los por si acaso.

yo le e cambiao el variador y le e sacao el embrague pa limpiar y hacer el mantenimiento y perfecto, y fue la primera vez,

BUNBURY

El problema está en que no podemos apretar un varidor o un embrague con una llave normal ya que da vueltas.

El hecho de ser imprescindible una pistola neumatica (con dinamometrica o sin ella) es porque éstas aprietan y aflojan mediante el golpeo, lo que hace que no tengamos que frenar el motor para que no nos de vueltas el variador o embrague.

Se puede frenar el motor pero corremos el riesgo de taladrar el piston, partir un aspa del variador con el añadido del gran apriete que tienen las tuercas que sujetan el varidor y el escape y, la verdad, eso para las 49 cc funciona pero para un250 como que no.

Pues eso, la pistola es imprescindible para el desmontaje y montaje en el que al apretar la tuerca de variador y embrague tendremos que ponerle al minimo de presion e ir aumentando progresivamente hasta conseguir el par de apriete necesario.

Raul07

Yo lo veo demasiso chungo para hacerlo en casa, yo en mi antigua SR lo hacia con una escarpa y un martillo pero en esta no lo haria nunca.

Asi que ya mismo me toca pagar la pasta.

yoshimuragsxr

Pues yo nada mas comprarme la mia la lleve al taller del curro de mi hermano para cambiar correa,rodillos y limpiar filtros y me lo hizo un amiguete con una pistola electrica(que es igual que la neumatica pero solo que va a la red)y todo de lujo,a falta de tener una pistola de estas yo lo vi todo bastante sencillo.Un saludo

jimi

he estado viendo en otros foros que hablaban de ellas, y que algunas se pueden conectar al mechero del coche (están para quitar las ruedas en caso de pinchazo). Las hay con indicador de apriete de par por 60 euros, sería cuestión de ver alguna...

jumarre3

Hola tengo una xmax 250 del 2007 con 22000 kilometros. El otro día le cambié la correa. Para que no se mueva el variador, utilicé una herramienta parecida a los extractores de filtros, pero más grande. Para quitar y poner la tuerca del disco primario, utilicé una llave dinamométrica.
Una vez sacado el disco primario, no fué necesario desmontar ni embrague, ni disco secundario, simplemente utilizando las manos, se separan las dos partes del disco secundario y ya es posible sacar la correa. Previamente se ha de desmontar el soporte del disco secundario, que está sujeto por 4 tornillos tipo allen.

La razón por la cual me decidí a cambiarme yo mismo la correa, es que fuí a preguntar a un concesionario oficial de Barcelona y me dijeron que me cobrarían unos 300 Euros por la revision de los 20000 km, que incluia el cambio de correa.

HombrePez

madre mia 300 euros..que ladrones.

rubenfren

pues para no intentarlo uno en casa...Con 300 pavos hago yo virguerías...