RallyeMAX

bueno amigos
os e echo un brico de como cambiar o mantener tus frenos delanteros en una xmax
es muy sencillo y te ahorras tiempo y dinero,ya que en 15-20 minutos puedes cambiar tus pastillas de freno
en mi caso era un mantenimiento,ya que me gusta llevar al dia mis frenos
como me gusta ir ligerito con la moto,pues los frenos se resienten y siempre es bueno llevar un pequeño mantenimiento
el liquido de frenos lo cambio cada 6-8 meses ...sobretodo en verano que es cuando mas calor coje el liquido,retenes,pastillas,pinza...
es rápido y barato hacerlo tu mismo (ya que un bote de 500ml vale 7-8 euros y te dura para 4-5 cambios)
a lo que vamos....
para cambiar tus pastillas de freno delanteras solo hace falta un destornillador plano,una llave 12-13 y una llave allen del 5
en mi caso en el mantenimiento también use un poco de lija fina,limpiafrenos y grasa de cobre
empezamos desaflojando un poco el prisionero de la pinza

acto seguido cojemos la llave 12 y desaflojamos los 2 tornillos de sujeccion de la pinza

con los 2 tornillos fuera sacamos la pinza para detrás y haciendo pequeños movimientos izquierda-derecha abrimos un poco los pistones de la pinza para que nos cueste menos sacar la pinza

ya tenemos la pinza fuera

ahora terminamos de sacar el prisionero plano del principio y dentro esta el pasador,cojemos la llave allen del 5 y procedemos a desenroscarlo

sacamos todo el pasador y cuando este fuera por su propio pie caerán las pastillas (ya están fuera)

en mi caso son pastillas sintetizadas galfer,que acompañadas con latiguillo metalico van fenomenales!!
aquí vemos las 2 pastillas "negras" de todo el polvillo acumulado,el cual es bueno siempre hacerles un pequeño mantenimiento

aquí vemos en el buen estado que están las pastillas, tienen 5000 km,estan por la mitad de su vida.
pero aun les queda bastantes kilómetros

ahora cojemos lija fina y con pastilla en mano lijamos izquierda derecha (en el sentido de como frenan una vez puestas,nunca de arriba abajo)

aquí se aprecia el polvillo que sale una vez lijadas una de ellas

ahora una vez lijadas,cojemos pinza en mano y la separamos del portapinzas para limpiarla bien con limpiafrenos y dejarla impoluta


vemos una vez sacada como esta (en mi caso esta bien ya que suelo limpiarlo todo a menudo)

la limpiamos bien con limpiafreno y un trapo o papel
muy importante sacar un poco los 2 pistones (apretando la maneta de freno,pero sin pasarnos)
y limpiar bien con una lija fina y limpiafrenos los pistones.
ya que si están sucios o incrustado con ferodo no retrocederán bien los 2 pistones

cojemos grasa de cobre preferiblemente (ya que es la que aguanta mucha temperatura y no se vuelve "agua" cuando se calienta)

engrasamos los pernos exteriores de la pinza,ya que es muy importante que deslicen bien para que la moto tenga su frenada optima y también para que no frene mas una pastillla que otra (típico en motos y coches antiguos sacar las pastillas y una nueva y la otra muy gastada)


ahora montamos otra vez la pinza y mirando de que entre la grasa de cobre dentro de los retenes de goma que lleva la pinza (no hay que pasarse con la grasa,solo un poco)
el sobrante de grasa una vez cerrada la retiramos con un trapo o papel

ya tenemos la pinza cerrada y con la grasa en su sitio y los exteriores limpios

ya está todo echo y listo para muchos mas kilómetros,ahora solo queda montar las pastillas
solo tienen un sentido (vamos que es imposible montarlas al revés)
se montan las pastillas,se pasa el prisionero exterior que hemos sacado con la llave allen del 5 y su "tapon" que hemos sacado con el destornillador plano
vamos lo mismo que hemos echo para sacarlas pero al revés
volvemos a montar la pinza y atornillamos otra vez la pinza a las horquillas con la llave 12-13

una vez todo montado y apretado,accionamos varias veces la maneta de freno hasta que los pistones vuelvan a abrir y "prisionen" otra vez las pastillas en su sitio
y ya está amigos,muy sencillo y rápido y te ahorra 1 hora de mano de obra en un taller y 1 hora o mas de ir a buscar la moto al taller
espero que os haya servido este brico

pd: moderadores e intentado crear este post en BRICOS pero solo es para socios
si creeis conveniente subirlo a BRICOS,ya que a alguno seguro que le sacara de un apuro y podrá ahorrarse unos eurillos que hoy en dia no va nada mal

Emiliano

Hola ,magnifico brico y muy bien explicado muchas gracias 8)unan duda para las traseras hay que desmontar el tubo gracias

edu

Muy bueno el brico Jonathan.
Las mías que llevan 3000 km y llevo la misma combinacion que tu delante y detrás van de escandalo.
Lo que mas mola es cuando vas a llegar a los semáforos, la peña flipa con las frenadas que pega la x

RallyeMAX

yo cuando les hago el mantenimiento o las cambio no saco el tubo de escape
suelto la abrazadera del basculante y me es suficiente
hay un brico de nuestro amigo xoxo que lo explica muy bien

RallyeMAX

muchas gracias edu!
si la verdad que la pastilla sintetizada junto con latiguillos metálicos y liquido nuevo es la mejor combinación...
frena muy muy bien!!!

knibal666

Buen brico, si señor. Con este y el de Xoxo, el tema cambio de pastillas queda clarito.

barbas

Muy bueno.
Ha sido movido a Bricos y puesto con tachuela por ser un tema de uso fundamental.

lokooooooo

Que pena que no se vean las fotografías