Foro oficial Yamaha XMax TMax en España
Foro ClubXMax
    Búsqueda Avanzada
homex > Mecánica - Equipamiento - Bricos > Bricos y montajes para XMAX-TMAX
cambio/mantenimiento pastillas delanteras xmax
[Última actualización: 26/12/2013 14:53]
Zona Cero Gavà
Carcare Passion - ClubXMax
Avisos
Responder
 
Visitas a este tema:   254
Añadir a FavoritosAñadir a Favoritos No estás suscrito a este tema Suscribirme
Antiguo 25/12/2013, 13:29   #1
RallyeMAX está desconectado RallyeMAX
avatar_
Fecha Registro: jul 2010
Mensajes último año: 2
SmilePoint último año: 1
Reputación último año: 0
icon cambio/mantenimiento pastillas delanteras xmax

bueno amigos
os e echo un brico de como cambiar o mantener tus frenos delanteros en una xmax
es muy sencillo y te ahorras tiempo y dinero,ya que en 15-20 minutos puedes cambiar tus pastillas de freno
en mi caso era un mantenimiento,ya que me gusta llevar al dia mis frenos
como me gusta ir ligerito con la moto,pues los frenos se resienten y siempre es bueno llevar un pequeño mantenimiento
el liquido de frenos lo cambio cada 6-8 meses ...sobretodo en verano que es cuando mas calor coje el liquido,retenes,pastillas,pinza...
es rápido y barato hacerlo tu mismo (ya que un bote de 500ml vale 7-8 euros y te dura para 4-5 cambios)
a lo que vamos....
para cambiar tus pastillas de freno delanteras solo hace falta un destornillador plano,una llave 12-13 y una llave allen del 5
en mi caso en el mantenimiento también use un poco de lija fina,limpiafrenos y grasa de cobre
empezamos desaflojando un poco el prisionero de la pinza
qimg
acto seguido cojemos la llave 12 y desaflojamos los 2 tornillos de sujeccion de la pinza
hvcnn
con los 2 tornillos fuera sacamos la pinza para detrás y haciendo pequeños movimientos izquierda-derecha abrimos un poco los pistones de la pinza para que nos cueste menos sacar la pinza
sxpxy
ya tenemos la pinza fuera
jxxh
ahora terminamos de sacar el prisionero plano del principio y dentro esta el pasador,cojemos la llave allen del 5 y procedemos a desenroscarlo
xozb
sacamos todo el pasador y cuando este fuera por su propio pie caerán las pastillas (ya están fuera)
xpv
en mi caso son pastillas sintetizadas galfer,que acompañadas con latiguillo metalico van fenomenales!!
aquí vemos las 2 pastillas "negras" de todo el polvillo acumulado,el cual es bueno siempre hacerles un pequeño mantenimiento
ynydx
aquí vemos en el buen estado que están las pastillas, tienen 5000 km,estan por la mitad de su vida.
pero aun les queda bastantes kilómetros
lstxtd
ahora cojemos lija fina y con pastilla en mano lijamos izquierda derecha (en el sentido de como frenan una vez puestas,nunca de arriba abajo)
eog
aquí se aprecia el polvillo que sale una vez lijadas una de ellas
pgzk
ahora una vez lijadas,cojemos pinza en mano y la separamos del portapinzas para limpiarla bien con limpiafrenos y dejarla impoluta
cgbn
hsqvk
vemos una vez sacada como esta (en mi caso esta bien ya que suelo limpiarlo todo a menudo)
vhwuu
la limpiamos bien con limpiafreno y un trapo o papel
muy importante sacar un poco los 2 pistones (apretando la maneta de freno,pero sin pasarnos)
y limpiar bien con una lija fina y limpiafrenos los pistones.
ya que si están sucios o incrustado con ferodo no retrocederán bien los 2 pistones
zle
cojemos grasa de cobre preferiblemente (ya que es la que aguanta mucha temperatura y no se vuelve "agua" cuando se calienta)
lmyqt
engrasamos los pernos exteriores de la pinza,ya que es muy importante que deslicen bien para que la moto tenga su frenada optima y también para que no frene mas una pastillla que otra (típico en motos y coches antiguos sacar las pastillas y una nueva y la otra muy gastada)
zoes
onjgo
ahora montamos otra vez la pinza y mirando de que entre la grasa de cobre dentro de los retenes de goma que lleva la pinza (no hay que pasarse con la grasa,solo un poco)
el sobrante de grasa una vez cerrada la retiramos con un trapo o papel
ynrlt
ya tenemos la pinza cerrada y con la grasa en su sitio y los exteriores limpios
ched
ya está todo echo y listo para muchos mas kilómetros,ahora solo queda montar las pastillas
solo tienen un sentido (vamos que es imposible montarlas al revés)
se montan las pastillas,se pasa el prisionero exterior que hemos sacado con la llave allen del 5 y su "tapon" que hemos sacado con el destornillador plano
vamos lo mismo que hemos echo para sacarlas pero al revés
volvemos a montar la pinza y atornillamos otra vez la pinza a las horquillas con la llave 12-13
pczl
una vez todo montado y apretado,accionamos varias veces la maneta de freno hasta que los pistones vuelvan a abrir y "prisionen" otra vez las pastillas en su sitio
y ya está amigos,muy sencillo y rápido y te ahorra 1 hora de mano de obra en un taller y 1 hora o mas de ir a buscar la moto al taller
espero que os haya servido este brico

pd: moderadores e intentado crear este post en BRICOS pero solo es para socios
si creeis conveniente subirlo a BRICOS,ya que a alguno seguro que le sacara de un apuro y podrá ahorrarse unos eurillos que hoy en dia no va nada mal
Aviso a Organizadores   Citar
MachadoRacing
Carcare Passion - ClubXMax
Antiguo 25/12/2013, 16:39   #2
Emiliano está desconectado Emiliano
avatar_
Fecha Registro: abr 2012
Mensajes último año: 1
SmilePoint último año: 0
Reputación último año: 0
icon

Hola ,magnifico brico y muy bien explicado muchas gracias icon_biggrin 8)unan duda para las traseras hay que desmontar el tubo gracias
Aviso a Organizadores   Citar
Antiguo 25/12/2013, 18:27   #3
edu está desconectado edu
avatar_
Fecha Registro: feb 2013
Mensajes último año: 1
SmilePoint último año: 0
Reputación último año: 0
icon

Muy bueno el brico Jonathan.
Las mías que llevan 3000 km y llevo la misma combinacion que tu delante y detrás van de escandalo.
Lo que mas mola es cuando vas a llegar a los semáforos, la peña flipa con las frenadas que pega la x
Aviso a Organizadores   Citar
Antiguo 25/12/2013, 20:06   #4
RallyeMAX está desconectado RallyeMAX
avatar_
Fecha Registro: jul 2010
Mensajes último año: 2
SmilePoint último año: 1
Reputación último año: 0
icon

Cita:
Iniciado por Emiliano
Hola ,magnifico brico y muy bien explicado muchas gracias icon_biggrin 8)unan duda para las traseras hay que desmontar el tubo gracias
yo cuando les hago el mantenimiento o las cambio no saco el tubo de escape
suelto la abrazadera del basculante y me es suficiente
hay un brico de nuestro amigo xoxo que lo explica muy bien
Aviso a Organizadores   Citar
Antiguo 25/12/2013, 20:08   #5
RallyeMAX está desconectado RallyeMAX
avatar_
Fecha Registro: jul 2010
Mensajes último año: 2
SmilePoint último año: 1
Reputación último año: 0
icon

Cita:
Iniciado por edu
Muy bueno el brico Jonathan.
Las mías que llevan 3000 km y llevo la misma combinacion que tu delante y detrás van de escandalo.
Lo que mas mola es cuando vas a llegar a los semáforos, la peña flipa con las frenadas que pega la x
muchas gracias edu!
si la verdad que la pastilla sintetizada junto con latiguillos metálicos y liquido nuevo es la mejor combinación...
frena muy muy bien!!!
Aviso a Organizadores   Citar
Antiguo 26/12/2013, 00:38   #6
knibal666 está desconectado knibal666
avatar-rojo-
Fecha Registro: may 2008
Mensajes último año: 1
SmilePoint último año: 0
Reputación último año: 0
icon

Buen brico, si señor. Con este y el de Xoxo, el tema cambio de pastillas queda clarito. icon_wink
Aviso a Organizadores   Citar
Antiguo 26/12/2013, 14:53   #7
barbas está desconectado barbas
avatar_
Fecha Registro: nov 2007
Mensajes último año: 1
SmilePoint último año: 0
Reputación último año: 0
icon

Muy bueno.
Ha sido movido a Bricos y puesto con tachuela por ser un tema de uso fundamental. icon_cool
Aviso a Organizadores   Citar
Responder
VFerrer - ClubXMax
ClubXMax
 
Hilo Adherido

(0 foreros y 1 invitados)
 
Visitas acumuladas: 254
Herramientas


vBulletin® - Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. - La zona horaria es 'Europe/Madrid'. Ahora son las 17:21.
Página generada en 0,147 segundos con 35 consultas.

Enter the remote URL in the following field:

Fetch URL Info ajax-loader
left right
Page generated at Sat, 24 Oct 2020 15:21:11 GMT