cambios aceite 250i - Página 3

RAMS · 29/12/2007, 00:10

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Iniciado por TRONMAX

Pues mi X se bebe el mineral que no veas!!! icon_eek

Eso es malo? icon_mrgreen

Pues SÍ...eso es malísimo...la pobre xmax, no ha tenido un buen

maestro...

junior · 29/12/2007, 00:33

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Iniciado por RAMS

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Iniciado por TRONMAX

Pues mi X se bebe el mineral que no veas!!! icon_eek

Eso es malo? icon_mrgreen

Pues SÍ...eso es malísimo...la pobre xmax, no ha tenido un buen

maestro...

PIERDE MÁS ACEITE QUE SU AAMOO (si guana)!! icon_picaron

TRONMAX · 29/12/2007, 00:44

Pues alguna mas habia por l foro que perdia aceite, lo que pasa es que hay mucha vergonzosa por aqui!!! icon_lol

RAMS · 29/12/2007, 00:45

ummmm ....como lo sabes..

40stone · 29/12/2007, 01:44

Yo le hecho motul el 5100 technosintesi 10w40 ( osease semisintetico)me lo bajo de andorra, 2 litros 8 €. Barato paisa icon_biggrin

respecto a lo del aceite sintetico ya me direis porque le hechan mineral en las 24 horas? igual lo de bebe lo hubiese haber habido( uffffff) de ponerlo entre comillas pero lo que esta que el sintetico se consume mas que el mineral.
Marinopaco no digo que el sintetico se consume mas que el mineral (no que el mineral o consuma)
Un amigo mio corre las 24 horas y usan el ineral por ese motivo. el sintetio no lo quieren ni ver.
Por no hablar de las Kawas(recomiendan aceite mineral) y esas si tienen fama de tragar aceite , porque será?
tengo la xmax desde hace poco y me ha entrado ucha paranoia con lo del aceite , por lo que me he indormado bastante bien (espero vamos).
icon_wink

40stone · 29/12/2007, 01:52

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Iniciado por marinopaco

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Iniciado por 40stone

A ver si se exlicarme :
Hay tres tipos de aceite, mineral, semisintetico y sintetico.
Mineral: es el aceite que mas tarda quemarse o bajar el nivel (e mas dificil quedarte sin aceite pero en contrapartida, en frio tarda mas en llegar arriba del motor y engrasar, ya que es el que por ejemplo cuando paramos el motor baja mas rapido dejando sin engrasar las piezas, digamos que se escurre antes).
Sintetico: es el que se quema antes por lo que se ha de mirar mas a menudo el nivel, pero en contrapartida con el motor parado tarda mas en escurrirse (deja como una capa en las piezas que hace que al arrancar en frio esten mas engrasadas)
El semisintetico esta entre las dos, seria un intermedio, es el queyo uso.
Un ejemplo, en las 24 H usan normalmente mineral, ya que la moto solo la ponen en marcha una vez, y como aquel que dice ya no la paran y asi usando mineral reducen el consumo de aceite ya que se va a fondo un dia entero . si usaran sintetico se lo beberian. Esto es explicado un poco a lo bruto o muy resumido, pero dijeramos que se paramos y encendemos muchas veces el motor tal vez interese mas semi o sintetico. Y si lo que hacemos son tiradas largas a "fondo" tal vez mineral.
Como ya he dicho yo ante la duda...... el del medio.
no se si he aclarado o liado mas a la peña con esto . Espero que lo primero.

Perdona pero esta esplicacion no me convence, sobre todo en que el sintetico se lo bebe osea que segun tu razonamiento los motores con sintetico consumen aceite y con mineral no.

de todos modos estas perdonado icon_wink

Chaque · 29/12/2007, 20:25

Antiguamente en la Yamaha FZR 1000 EXUP aconsejaban mineral, por que el sintético se lo bebía que daba gusto, aún con motor nuevo.

Depende de holguras, desgaste, etc, pero si el motor es propenso a beber el sintético se lo bebe antes.

marinopaco · 30/12/2007, 01:57

Todos los vw Golf GTI y los 16 valvulas cuando salian de fabrica llevaban mineral y consumian aceite, despues de la primera revision les poniamos Mobil 1 0w40 y dejaban de consumir aceite, motor 139 cv y que ademas se ponian a 7500 rpm yo tengo uno con 170 cv trucado del 89 y nunca a comido aceite con la particularidad de ir siempre al limite de su potencia osea para que me quitaran el carnet, Barcelona Bilbao 200,210 km por hora mantenidos, por eso no entiendo el razonamiento que te dan.

Esta velocidad era antes de ponerse el tema como esta

Un saludo y un final de año de ensueño

sonicar · 30/12/2007, 10:11

Pues yo llevo en la x el mismo del coche, Selenia racing 10 - 60, y no he tenido ningún problema en éste intervalo de los 4000 a los 7000 km, me ha debido de consumir unos 15 ml (prácticamente inapreciable), no como el que pusieron en el cambio de la 1ª rev. que se cascó la x entre ir y volver de Toledo casi 1/2 litro.
Es caro? pues sí, que a la larga me de problemas por no ser el específico..... No lo creo.., he tenido muchos vehículos de 4 ruedas, de 6 ruedas e incluso 2 x max y nunca le ha pasado nada a ninguno por llevar un aceite de especificaciones diferentes a las del fabricante siempre que sea superior a éstas por arriba como por abajo.

ssffcc2004 · 14/02/2008, 10:25

Queda claro lo que dice el manual respecto a las especificaciones del aceite de motor. (10W30 o 10w40 y API SE, SF, SG o superior)
¿Pero?
Veo que mucha gente usa otras especificaciones, ¿que entendemos por API superior y como afecta?
¿Que aceites cumplen estas especificaciones?
¿Los aceintes de coche que tal os funcionan? La mayoria son API altos SJ o SL. ¿Se pueden usar con garantias?
Gracias.

ssffcc2004 · 19/02/2008, 17:28

Miro el manual de usuario y creo entender lo que es una contradicción.
A ver si alguien me lo aclara
En el apartado 6-10 referente al mantenimiento periódico dice: "No utilice aceites con la especificación Diésel CD, ni aceites de calidad superior a la especificada..."
En el apartado 8-1 referente a especificaciones de aceite de motor dice: "SAE 10W30. o 10W40. Calidad recomendada API tipo SE. SF , SG o superior"
¿En que quedamos? ¿se puede poner o no un aceite de calidad superior?
Aquí puede estar en parte la respuesta a si se puede o no, usar aceites de coche.
Gracias

Eis_ · 19/02/2008, 21:39

Interesante post, me gusto mucho la información que puso Haagbard sobre la viscosidad del aceite.
Yo tengo otra duda sobre el aceite, si tiene la misma viscosidad y las mismas especificaciones ¿por que hay aceites para motores diesel, otros para gasolina y especificos para motocicletas? ¿es solo publicidad?...lo digo por que yo hecho un 5W40 sintetico en el coche y una vez fuí a comprarlo y no tenian el que en la etiqueta pone para motores diesel y compre el de gasolina (de la misma marca ESSO), luego lo compare con un bote viejo y coincidia absolutamente todo (no solo la viscosidad, sino todas las especificaciones)

Y respecto a lo de si es mejor el aceite mineral o sintetico, yo siempre he oido que es mejor el sintetico y de hecho en el manual de mi coche lo recomiendan para conduccion deportiva.

Salu2!

Anonymous · 07/05/2008, 09:29

bueno pues 7100 kms y ya me esta pidiendo el otro cambio. esta en los margenes verdad. 1000-4100-7100 no?

TRONMAX · 07/05/2008, 12:06

Cita:

Iniciado por mgzr18

bueno pues 7100 kms y ya me esta pidiendo el otro cambio. esta en los margenes verdad. 1000-4100-7100 no?

Si. Cada 3000 Km. se enciende el OIL para recordarte que ya le toca el cambio de aceite, segun el manual. Solo tienes que asegurarte de que te lo han reseteado cada vez que te cambien el aceite. icon_wink

Anonymous · 07/05/2008, 20:14

Cita:

Iniciado por TRONMAX

Cita:

Iniciado por mgzr18

bueno pues 7100 kms y ya me esta pidiendo el otro cambio. esta en los margenes verdad. 1000-4100-7100 no?

Si. Cada 3000 Km. se enciende el OIL para recordarte que ya le toca el cambio de aceite, segun el manual. Solo tienes que asegurarte de que te lo han reseteado cada vez que te cambien el aceite. icon_wink

si, si reseteado esta pq fui yo mismo quien lo cambio igual que ahora. gracias

TRONMAX · 07/05/2008, 23:21

Pues ya sabes, te toca cambio de aceite y reseteado del indicador!! icon_relamer

ruvifer · 08/05/2008, 00:23

Oño!

Pues yo los estoy haciendo a los 1000 - 6000- 12.000 - 18.000 - .....

Ahora esta en el taller con la revisión de los 12.000 y para que me cambien el aforador en garantia.

Anonymous · 08/05/2008, 09:15

Cita:

Iniciado por ruvifer

Oño!

Pues yo los estoy haciendo a los 1000 - 6000- 12.000 - 18.000 - .....

Ahora esta en el taller con la revisión de los 12.000 y para que me cambien el aforador en garantia.

pero se te enciende el indicador del aceite no? q pasa q lo dejabas encendido 1000 y pico de kms mas o q?

ruvifer · 08/05/2008, 10:38

Cita:

Iniciado por mgzr18

pero se te enciende el indicador del aceite no? q pasa q lo dejabas encendido 1000 y pico de kms mas o q?

Lo hago a esos kilometros ya que segun el taller hacerlo antes es tonteria.
De vez en cuando, cada 3000 me paso por el mecanico para comentarle algunas cosillas y miramos el nivel por si hay que rellenar.

Lo del indicador, pues cuando se enciende, se apaga tal como pone el manual y listos.

La verdad es que es de agradecer, si lo hubiese pasado cada 3000, ya habria hecho el doble de revisiones, con la pasta que eso conlleva.

Anonymous · 08/05/2008, 19:34

bueno pasta si lo llevas al conce pero haciendolo tu mismo a mi me dejan el aceite a 10 pavos. aparte el taller te habra dixo eso pero esta muy equivocado puesto q en el manual pone q ha de hacerse cada vez q se encienda el chivato.

29/12/2007, 00:44	#43
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Pues alguna mas habia por l foro que perdia aceite, lo que pasa es que hay mucha vergonzosa por aqui!!!
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29/12/2007, 00:45	#44
RAMS Fecha Registro: feb 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	ummmm ....como lo sabes..
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29/12/2007, 01:44	#45
40stone Fecha Registro: nov 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Yo le hecho motul el 5100 technosintesi 10w40 ( osease semisintetico)me lo bajo de andorra, 2 litros 8 €. Barato paisa respecto a lo del aceite sintetico ya me direis porque le hechan mineral en las 24 horas? igual lo de bebe lo hubiese haber habido( uffffff) de ponerlo entre comillas pero lo que esta que el sintetico se consume mas que el mineral. Marinopaco no digo que el sintetico se consume mas que el mineral (no que el mineral o consuma) Un amigo mio corre las 24 horas y usan el ineral por ese motivo. el sintetio no lo quieren ni ver. Por no hablar de las Kawas(recomiendan aceite mineral) y esas si tienen fama de tragar aceite , porque será? tengo la xmax desde hace poco y me ha entrado ucha paranoia con lo del aceite , por lo que me he indormado bastante bien (espero vamos).
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29/12/2007, 20:25	#47
Chaque Fecha Registro: sep 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Antiguamente en la Yamaha FZR 1000 EXUP aconsejaban mineral, por que el sintético se lo bebía que daba gusto, aún con motor nuevo. Depende de holguras, desgaste, etc, pero si el motor es propenso a beber el sintético se lo bebe antes.
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30/12/2007, 01:57	#48
marinopaco Fecha Registro: ago 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Todos los vw Golf GTI y los 16 valvulas cuando salian de fabrica llevaban mineral y consumian aceite, despues de la primera revision les poniamos Mobil 1 0w40 y dejaban de consumir aceite, motor 139 cv y que ademas se ponian a 7500 rpm yo tengo uno con 170 cv trucado del 89 y nunca a comido aceite con la particularidad de ir siempre al limite de su potencia osea para que me quitaran el carnet, Barcelona Bilbao 200,210 km por hora mantenidos, por eso no entiendo el razonamiento que te dan. Esta velocidad era antes de ponerse el tema como esta Un saludo y un final de año de ensueño
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30/12/2007, 10:11	#49
sonicar Fecha Registro: abr 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Pues yo llevo en la x el mismo del coche, Selenia racing 10 - 60, y no he tenido ningún problema en éste intervalo de los 4000 a los 7000 km, me ha debido de consumir unos 15 ml (prácticamente inapreciable), no como el que pusieron en el cambio de la 1ª rev. que se cascó la x entre ir y volver de Toledo casi 1/2 litro. Es caro? pues sí, que a la larga me de problemas por no ser el específico..... No lo creo.., he tenido muchos vehículos de 4 ruedas, de 6 ruedas e incluso 2 x max y nunca le ha pasado nada a ninguno por llevar un aceite de especificaciones diferentes a las del fabricante siempre que sea superior a éstas por arriba como por abajo.
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14/02/2008, 10:25	#50
ssffcc2004 Fecha Registro: mar 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Queda claro lo que dice el manual respecto a las especificaciones del aceite de motor. (10W30 o 10w40 y API SE, SF, SG o superior) ¿Pero? Veo que mucha gente usa otras especificaciones, ¿que entendemos por API superior y como afecta? ¿Que aceites cumplen estas especificaciones? ¿Los aceintes de coche que tal os funcionan? La mayoria son API altos SJ o SL. ¿Se pueden usar con garantias? Gracias.
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19/02/2008, 17:28	#51
ssffcc2004 Fecha Registro: mar 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Miro el manual de usuario y creo entender lo que es una contradicción. A ver si alguien me lo aclara En el apartado 6-10 referente al mantenimiento periódico dice: "No utilice aceites con la especificación Diésel CD, ni aceites de calidad superior a la especificada..." En el apartado 8-1 referente a especificaciones de aceite de motor dice: "SAE 10W30. o 10W40. Calidad recomendada API tipo SE. SF , SG o superior" ¿En que quedamos? ¿se puede poner o no un aceite de calidad superior? Aquí puede estar en parte la respuesta a si se puede o no, usar aceites de coche. Gracias
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19/02/2008, 21:39	#52
Eis_ Fecha Registro: sep 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Interesante post, me gusto mucho la información que puso Haagbard sobre la viscosidad del aceite. Yo tengo otra duda sobre el aceite, si tiene la misma viscosidad y las mismas especificaciones ¿por que hay aceites para motores diesel, otros para gasolina y especificos para motocicletas? ¿es solo publicidad?...lo digo por que yo hecho un 5W40 sintetico en el coche y una vez fuí a comprarlo y no tenian el que en la etiqueta pone para motores diesel y compre el de gasolina (de la misma marca ESSO), luego lo compare con un bote viejo y coincidia absolutamente todo (no solo la viscosidad, sino todas las especificaciones) Y respecto a lo de si es mejor el aceite mineral o sintetico, yo siempre he oido que es mejor el sintetico y de hecho en el manual de mi coche lo recomiendan para conduccion deportiva. Salu2!
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07/05/2008, 09:29	#53
Anonymous Guest Fecha Registro: abr 2010 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	bueno pues 7100 kms y ya me esta pidiendo el otro cambio. esta en los margenes verdad. 1000-4100-7100 no?
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07/05/2008, 23:21	#56
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Pues ya sabes, te toca cambio de aceite y reseteado del indicador!!
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08/05/2008, 00:23	#57
ruvifer Fecha Registro: ago 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Oño! Pues yo los estoy haciendo a los 1000 - 6000- 12.000 - 18.000 - ..... Ahora esta en el taller con la revisión de los 12.000 y para que me cambien el aforador en garantia.
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08/05/2008, 19:34	#60
Anonymous Guest Fecha Registro: abr 2010 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	bueno pasta si lo llevas al conce pero haciendolo tu mismo a mi me dejan el aceite a 10 pavos. aparte el taller te habra dixo eso pero esta muy equivocado puesto q en el manual pone q ha de hacerse cada vez q se encienda el chivato.
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