Cifer

Buenos dias! despues de un año y 7000km.... me decidi a cambiar el trabuco y comprarme un arrow ( que para el que no lo sepa, ya que no lo dice en ningun lado si no llamas... si lo encargas a arrow te lo pueden fabricar en color negro )
Pero bueno... nada mas llega, en 15 min cambie el escape yo en casa, y a pesar de que me enamore del ruido, mi sorpresa fue cuando fui a rodar, y vi que tenia menos fuerza y salida...
Alguien sabe si hay que carburarla o algo? Aun he de ir al concesionario, pero por ir haciendome una idea e ir con las ideas claras que si no igual me la hacen y me cobran de mas por humo jajajaja
Un saludo!

Jp93

Buenas compañero,

Las xmax 400 son de inyeccion.. no se yo si eso de carburarla es posible, puesto que no es de carburacion. Que alguien me corrija si me equivoco.
Tiene algo mas puesto aparte del escape? Yo tengo entendido que el escape no mejora ninguna prestacion en cuanto a salidas, velocidad punta, etc... solo alteraba el sonido. Al menos en mi moto no he notado nada solo el cambio de sonido.

Revisale todas las juntas, la boca del escape que vaya bien encajada con el cilindro en su sitio todo, vaya que por ahi este perdiendo compresion o algo.

Un saludo.

barbas

Si el escape es el adecuado no has de hacer nada.
Al variar la compresión de los gases de escape algo puede variar el rendimiento de la moto, pero no debiera de ser hasta ese punto.
Yo no tocaría mas cosas, y menos la centralita, porque puedes empezar una espiral difícil de saber donde acaba.
Aqui hay mucha gente que cambio los tubos y volvió a los originales por cosas similares.

Cifer

Correcto es por inyección, lo que no sabia como explicarme jejeje

Si tengo claro que no mejoraba ningún aspecto mecánico ( lo que es seguro es que le he quitado mas de 6 kg de peso cambiando el trabuco jaja ) pero de ahí... A que note que tiene menos fuerza... No se

Comprobare todo otra vez, y ya iré comentando... Pero si es así vaya decepción!

Muchas gracias de todas formas!

Rogers

Son escapes deportivos que en principio 'retienen menos los gases' lo que hace que la moto ande algo mas suelta, no tan taponada como con los tubos originales... Evidentemente que la mejora en rendimiento es limitada... nada espectacular.
Lo que cuentas del Arrow no es normal... comentalo con algún mecánico puesto en el tema, o en Yamaha no creo que por echarle un vistazo te vayan a cobrar nada.

meloalfonso

Cada escape en cada moto es un mundo por mucho que este estudiado, te puede ir hasta peor, luego esta en jugar son el sensor de temperatura de aire. Metiendo una resistencia ( no me acuerdo el valor) , hace engañar a la centralita diciendo que "hace frío " en el exterior , con lo que conseguimos que la mezcla sea mas rica,

Ico6

Si te pierde fuerza y salida, por que no pruebas en bajar el peso de los rodillos?

anvands

Yo creo que tiene que haber un mapa de inyección específico para el escape. Al menos en otras marcas como ktm si lo hay. Siempre tuve esa duda en el caso de las xmax...

Cifer

Buenos dias! ha falta de ir al mecanico, por que no me queda cerca de casa... y me faltan pocos km para la revision...
Parece que por arte de magia vuelve a ir como antes pero con un tubo mas bonito ( para mi ) y un ruido mas de moto.
No se si habra sido que al ser el primer y segundo dia cuando lo note habia que quemar fibra o algo de dentro del tubo, ya que olia muy mal o que pasaba... pero vuelve a irme como antes.
De todas formas cuando vaya al concesionario preguntare lo del mapa de inyeccion y si hay alguna posibilidad de que desde yamaha hagan que la moto funcione mas en aceleracion que en punta, cuando sepa algo os cuento.
Gracias a todos!

josera68

Este tema sin fotos no vale!!!

meloalfonso

Para eso se meten los power commander, son las centralitas que sirven para mapear, no con chip de potencia ni gana cv, la gente esta muy confundida, el tema es que con las sustitución de elementos, la cueva de potencia se vuelve picuda, o hay picos, eso hace que la moto no vaya redonda, con el power commander haces que esos pocos se vayan , ajustando el mapa como tu quieras, o hacerla más picuda. Depende lo que toques

No se si habrá power commander para Xmax, pero lo que si solía hacer en. Chip de potencia para las Xmax era de la marca de escapes leovince.

Aguadotex

yo llevo un arrow en la xmax, y lo que si que hay que acerla es variar el co en la moto que se hace desde el cuadro. La semana pasada me lo han regulado y se ha quitado un pequeño petardeo que tenia. Para que te hagas una idea la moto viene con un co de 5 y mi moto ahora mismo esta con un co de 20. No es conveniente subirla mas aunque se puede porque va muy gorda y no aprovecharia la gasolina y la tiraria por el escape.
Para modificar el co hay que mantener pulsado los 2botones del cuadro y darle al contacto, mantener durante 10 segundos y entras en el modo diagnostico , luego pulsar durante dos segundos los dos botones de nuevo y hay aparece el co.
un saludo a todos

MarcelBcn

Hola Aguadotex, cambiando el CO que cambios has notado en cuanto a consumo y prestaciones (salida, estirada,etc)?

meloalfonso

No se nota ni mas fuerza ni menos, es únicamente la mezcla, eliminar esos petardeos, ese exceso de gasolina es ir probando hasta que llegues al valor adecuado, eso si, si el lleva a 20 y le va bien, no significa que si llevas 20 vas a ir igual de bien, ok?

Jp93

+1

Scootero88

Hola aguadotex! Estas contento con el arrow? Yo lo quiero montar! Esto del co no pasa con el akra no? Saludos y gracias

Aguadotex

Eso es como bien dice el compañero la moto va mejor, se eliminan los petardos y ralentiza mejor. En cuanto al consumo más o menos parecido. Yo llevo 20 porque el dbkiller esta modificado y cambiado el tamaño de los agujeros, un poco más grandes todos. Un salido a todos

Aguadotex

Pues no lo se un compi tiene el akra ya le miraré a ver si lo tiene modificado o no. Un saludo