breikopower

bueno pues mirando por ebay italiza, el cual es el mas completo en despece de nuestras maquinas e visto esto,

http://cgi.ebay.it/Moto-Ricambi-e-Accessori___CENTRALINA-GPR-JET-ENERGY-YAMAHA-X-MAX-125-I-E_W0QQitemZ180197275712QQddnZMotoQ3aQ20RicambiQ20eQ20AccessoriQQddiZ8146QQcmdZVi ewItem?hash=item180197275712&_trkparms=72%3A908%7C39%3A1%7C65%3A12&_trks id=p3286.c0.m14


OOOOOOOOOOOOOhhhh

sera efectivo?, aguien se atreve???

isravery

motor petado seguro!!!que mas rendiniento se le podra sacar a una 125 cv de casi 160 kilos en vacio.... ???????????

breikopower

bueno creo que a las satelis a base se sobrealimentacion le sacan cerca de los 20 cv, supongo que nuestros motores estan estudiados por ingenieros pero a su vez estan construidos en base a la reglamentacion del limite de potencia para estar homologadas con carnet b1, a lo mejor nuestros motores toleran algo mas de chicha digo yo

Fran28

Por lo que veo, básicamente lo que hace es engañar a la centralita de la moto para que inyecte mas combustible, por eso tira mas. Consecuencias de ello podrían ser:

-Inmediato aumento del consumo
-Deterioro anticipado del motor
-Deterioro anticipado del embrague
-Problemas electrónicos.

Hay que tener en cuenta que si incrementamos la potencia de la moto tambien habrá que incrementar la potencia de frenado, o vamos a agrandar la caballería sin ampliar el establo?

No se... a mi estas cosas no me gustan del todo, pero cada uno es libre de tocar su motor en libertad.

saludos

Nolotil

Mejor que eso es ahorrarte un dinerillo y sacarte el A. Después, ve a por una moto más grande.
Es un muy buen consejo.

breikopower

fran o sea que piensas que subir de caballos a una 125 hay que ampliar el corral cuando el corral ya es para un 250,

a se me olvidaba si este comentario lo he visto en otro post, creo que lo teneis en el portapapeles para escribirlo en el foro, primero piensa las cosas antes de escribirlas,

luego lo del motor pues si puede ser que tengas razon o no, pero a una yamaha r1 ya le sacan cerca de 200cv no creeis que 15 son pocos para 125 mas bien creo que estan limitadas a 15 por caracter legal, de todas maneras teneis razon con ir a 120 kmh basta, total ir mas es ilegal, deberian de no hacer motos con mas de 15 cv jejejeje

y por ultimo deberiamos borrar todos los post que hacen referencia a escapes, variadores y modificaciones de importancia en vehiculos, porque tambien es ilegal segun itv, es broma todo no lo tomeis a mal

bueno siento el ladrillazo un abrazo a todos

xrober

analicemos:

No soy ni moderador ni colaborador ni admin, pero fran te ha dicho lo que pensaba sinceramente, aqui no creo que nadie tire de frases hechas para quitar razon ni nada, damos la opininion y ya. Aparte, supongo que lo habra dicho de buena fé.

Estan limitadas a 11'5kw o 15'4 cvs y el motor está adaptado a la potencia que va a rendir. Para que hacer un motor que pueda alcanzar 20 cv si va a trabajra a 5?

Los cv extra que se consiguen son a cambio de un maltratamiento del motor que tarde o temprano trae sus consecuencias.

es ilegal pero se puede legalizar

Bueno, libertad de expresion y de que cada uno haga lo que vea con su moto, que para eso desenfunda de su bolsillo los euros.

No te tomes a mal el analisis.
Era para contestarte por partes a todo.

Y si va de broma, pues aqui emos aprendido a reirnos todos

un saludo

breikopower

creo que la x125 al tener las mismas caracteristicas que la 250 la veo bastante segura en relacion a elementos de seguridad, frenos etc.. los motores creo que vienen sobredimensionados en capacidad de prestaciones a mi idea pienso que si le saco 3 o 4 caballos reales el logico que acorte la vida del motor,(si va a durar 10 años a lo mejor me dura

yo tuve un clio 16v con centralita grupo N que subia de 7600rpm de origen a 8200rpm modificado, filtro admision,valvula de presion de gasolina de mas rendimiento, y bastantes mas modificaciones, las cuales dieron en banco 168cv, pues bien no me dio ni un solo problema de motor y te puedo asegurar que yo era un carbonilla,

eso si aceite mobil1 y un mantenimiento exquisito,

es logico que a un caballo de carreras le des buen pienso, lo mimes y tengas un buen veterinario,

a lo mejor otro caballo que no lo hagas correr por descuidarlo enferme antes que el que mimas y le aprietas las riendas

un saludo

Fran28

Buenas breikopower,

Para responderte tenía dos opciones:

1 Decirte lo que querías escuchar y animarte a potenciar sin sentido.
2 Decirte lo que te he dicho, la verdad y nada mas, almenos, según mi criterio.

Si me demuestras que el embrague, frenos y demás elementos mecánicos de la 125 son EXACTAMENTE los mismos que los de la 250 callo para siempre. No te parece raro que solamente cambien EL MOTOR entre una moto y otra? entonces para tener 250cc tan solo tenemos que coger el de una xmax de desguace y montar, sin adaptar??? no me lo creo... de ahí que te diga que habría que mejorar frenos, embrague y algo en el motor.

A mi me hace mucha gracia la gente que se compra un (pongamos un ejemplo) ibiza sdi y pide luego potenciarlo para que rinda como un 110cv... pero vamos a ver... pq no te compras directamente un 110??? no me sirve la excusa del poco presupuesto ya que potenciar es caro y los bajos presupuestos no entran aquí. Es como los que les ponen una válvula de descarga de turbo a un diesel... válgame dios... solo por el ruidito que hace... pssssss...

Si algo he aprendido en tantos años desde que tengo coche es que potenciar un motor implica lo siguiente:

- Pérdida de dinero
- Pérdida de vida del motor
- Desgaste prematuro.
- Mas consumo.

Por lo que el consejo que te sigo dando es que si quieres ir mas rápido o tener mas salida cambies de moto.

Puedes cambiar el cdi, claro, pero si luego gripas motor o tienes problemas con la refrigeración almenos no podrás decir que alguien no te lo dijo.

Es posible que ese comentario no lo hayas visto en este foro solamente, es lo que pasa cuando se es moderador de un viejo foro de seat desde hace años y se participa en otros cuantos foros mas del motor, se repiten las frases, sobretodo cuando no dejas de aconsejar lo mismo a la gente que quiere mas por menos.

Sin acritud compañero, si te animas a cambiar la centralita espero que nos cuentes como te va, no solamente al principio, si no al cabo de un tiempo.

Quizás es que tenemos conceptos distintos del uso de la moto, a mi me gusta pasar poco, digamos nada por el taller, soy de los que les gusta echar solamente gasolina e invertir lo justo y necesario en la moto ya que el uso que le doy es simple, por ello decidí no sacarme el A y comprarme una 125, si hubiera querido llevar mi moto por boxes para que la mire el veterinario y la deje como un pura sangre quizás me hubiera comprado otra cosa... quizás una 600

pd: voy a revisar mi portatapeles, creo que se me quedan anticuadas las frases...

breikopower

creo que no tenemos el mismo concepto en el club, respeto tu decision conservadora de tener un vehiculo el cual te de los menos problemas posibles,

pero siendo usuario de una x la cual me la compre porque me encanta la moto y no tengo ganas de sacarme el A, siempre tengo piques sanos con amigos con otras X, siempre sin hacer el cafre eso si, igual que lo tenia cuando tenia el CLIO 16V, con amigos que tenian PEUGEOT GTI,O VW GTI, claro que mas facil era comprarse un EVO o un impreza y dejarse de chorradas y ser el numero 1 de la tribu,

pero en lo que consistia el juego es en ser del club GTI y sacarle la pata a otro con las mismas prestaciones, es decir tener espiritu de competicion,

a mi no me va ir a 200 con una moto o tener tantos caballos como una MOTOGP para uso diario, si no me daria por sacarme el A y comprarme una supersport,

por cierto tengo amigos que tuvieron IBIZAS 90CV los primeros que salieron te acordaras, que al salir la version 110 no tenian presupuesto para vender el coche y volver a comprar el mismo pero cn 110, asi que muchos por 50000 pts le cambiaron chip, algunos tuvieron problemas y otros no, pero en la mayoria de los casos fue un mantenimiento incorrecto o un mal uso el que provoco la averia,

por cierto el motor de las 125 y 250 esta claro que no son iguales en nada, pero los elementos que te referias de seguridad son exactamente iguales, mismas ruedas, frenos, direccion amortiguacion, etc, por lo que subir de prestaciones a la 125 no afecta en la seguridad ya que entiendo que va sobrada

Anonymous

error



los frenos posteriores no son iguales y el basculante tampoco

Elamolaburra

Mira breikopower. No tengo el menor ánimo de polemizar, simplemente te advierto que lo que haces si no lo pasas por ITV etc etc (que sospecho que no lo vas a hacer) es ilegal.

Si no te pillan, me alegro por ti. No voy a entrar en consideraciones morales, pero que sepas que asumes un riesgo si te pillan, si no pasas las ITV´s o si en un caso de accidente te pillan, bien porque sea un lince el perito (o simplemente que mire el volumen del cilindro o a pieza que vayas a cambiar) o porque la leche te la da un amiguete que lo sabe y no esperes que nadie vaya a pagar por ti si puede evitarlo.

Estás conduciendo sin carné, aunque sepas que si tienes el B con los requisitos de tres años o el A1 no es penal, sino administrativo, aunque no te confíes.

Ya te digo que no es fácil que te trinquen y tú verás el riego que asumes.

Una buena parte de la 125 coincide con la 250, así que frenos, chasis y otras cosas son iguales. De embragues y eso no lo sé, aunque fácilmente pudiera ser que sí lo fuera. No veo que vayas a incurrir en muchos problemas de seguridad. Los desgastes prematuros que vayas a tener supongo que los asumes. Supongo que tienes un motor de desgüace de la 250 o algo así (mejor el motor que el algo así).

Y suerte.

Y sobre todo, no te cabrees, que no tienes ni razón, ni derecho. Si en un foro pides opinión, lo normal es que te la den.

Edito para recordarte que no es un mal momento para sacarte el A. A partir de septiembre va a ser más laborioso y caro y si te gusta ir en moto de vez en cuando y 15 CV son pocos, tarde temprano acabarás picando.

Nolotil

Vamos a ver.
Solo quiero hacerte una pregunta, si no es un malmeter: ¿qué edad tienes?

Por otra parte, alguien que tiene un clio 16V y le ha hecho lo que tú..., pues no lo entiendo, a no ser que corras en circuitos.

Solo te digo que a los moteros nos molesta que se nos esteriotipe en el macarra de turno que quema rueda y se pone a 200 pasando de las normas y creando peligro a los demás conductores. Y te digo esto por que seguramente te moleste que te estereotipe en un niñato que tunea el coche y lo prepara para hacer carreras ilegales, con el peligro que conlleva tanto el motero subnormal como el niñato enlatado subnormal.

No te lo tomes a mal, pero creo que lo correcto es que te saques el A y melonees con una moto mayor o mejores prestaciones. Te saldrá más barato, rentable y sobre todo serás legal. Eso sí, los piques mejor para el circuito, en la calle nunca.

sonicar

Yo sólo te digo ...,, que si te sacas el "A", en muy corto plazo habrás amortizado el dinero gastado en sacarte el carné para comprarte una moto mayor o con más potencia.
Los experimentos unas veces funcionan y otras no.

breikopower

bueno esto es de niñato???

correr en rallis (mirar en el nombre pone J.infante, ese soy yO)



campeonatos de trial 4x4 muy divertido esta modalidad pero te llenas de barro hasta los ojos



tambien me gusta el free con la bici, aqui no hace falta centralita sino piernas y narices para tirarse por los cortados





y dos coches que tenia preparados porque mmmm porque me gusta modificar motores y sacarles prestaciones,



este se lo regale a mi hermano



este lo tuve con 18 añitos ahora tengo 31 vamos que aun soy un chiquillo comprender que me guste aun toquetearlo todo

bueno solo espero que con vuestro permiso me dejeis romper la moto jejeje, ahora en serio con todos los respetos, tenemos una moto preciosa y voy sobrado con ella, pero el hombre tiene afan de superacion y se de buena tinta que si tuviese una 1000 acabaria poniendole un acrapovick y una centralita tambien,

por cierto las carreras ilegales tambien son para mi motivo de asco y odio, pero tire la primera piedra el que no le ha dado puño a la moto para ver si una daelin o una honda mordia el polvo con su xmax,

pd. los dos ultimos coches que son de calle si os fijais solo tienen cambiadas las llantas lo que es de exterior, mi tuning de niñato siempre lo he hecho en el grupo termico, para los que no entienden en el motor, bueno discos ap, pastillas galfer, y siempre blistein en amortiguacion para los que les preocupa mi seguridad,

un abrazo

Nolotil

Creo que no has llegado a entender todo lo que te he puesto.
Aún así te entiendo perfectamente.
Solo quiero remarcar que para correr, los circuitos, como bien has especificado tú.

lukito

Yo (sin entrar en la polémica y volviendo al tema en cuestión), debo confesar que desde siempre me he visto tentado en instalar una centralita de esas, pero nunca me ha convencido el posible desgaste de motor q pueda ocasionarte, y no soy muy amigo de los talleres (ni de la mecánica casera )

Es mas... en mi última visita al conce del coche (Saab) el comercial me comentó que habían sacado una centralita modificada para mi coche (el 9-3) que saca casi 30cv más, y está homologada para ITV, y garantizada por un tiempo por Saab, así que supongo que si la propia casa la ofrece, el resultado debe ser correcto, no?

En resumen, supongo que habrá diferentes categorías de centralitas, y que si se busca una de las wenas, el resultado será diferente q una del todo a 100

junior

Ostiasss, me he visto reflejado ...Ahí le has daooo!! Estoy completamente de acuerdo!!

Chetenergie

yo creo que ponerle una centralita a una 125 solo sirve para lo mismo que usar sinplomo98...... y mas en estos dias de crisis creo que es aun mas absurdo.....

otra cosa seria si tuvieses una R y quisieses que la makina trabajase bien y hacer tiempos, ademas de tener un buen escape montado.... pero para ir por la calle?¿?¿? yo creo que para nada.....

Nolotil

Ahí le has dao Chete...
El problema es cuando muchos confunden la calle con un circuito...