JaripexYP

Hola a todos,

Parece que llego un poco tarde al foro, pero he de decir que vivo en Londres y he tenido la suerte de conducir una Cygnus 125cc del 2006, desde que la compré en 2014 con poco mas de 4.000 km hasta la semana pasada que la vendí con mas de 40.000 km, un placer conducirla, pero ahora he tenido que cambiar puesto que hay una regulacion (ULEZ) en el centro de Londres en el que por contaminacion vehiculos anteriores a 2007 o EURO 3 tienen que pagar un impuesto extra.

A consecuencia he adquirido una YP R-Xmax 125cc del 2012 con 16.000 km por £1.450 (aunque sospecho que el marcador estaba trucado y tiene alrededor de 30.000).

La cuestion es que la moto parece estar bien así en general, pero he notado que no pasa de 6.000 rpm y le cuesta un mundo la salida y los medios, en larga una vez que pasa de 60 km/h empieza alargar bien, pero hasta ese punto va muy por debajo de lo normal.

Entonces he empezado a comprar cosas que considero necesita recambio y para mejorar rendimiento.

- Disco de freno trasero (puesto que esta rallado y oxidado)
- Rodillos de 9gr DR. Pulley (he escuchado que son bastante buenos y creo solucionaraá el tema de la salida y los medios)
- Limpiador de inyeccion y un aceite de dos tiempos para que compense la sequadez que dejará el limpiador, obviamente ambos usados en proporcion a los litros de gasolina.
- Cambio de ruedas que le haré en el taller cuando reciba los rodillos y disco de freno. (Me gustaria saber que neumaticos recomendais)

Ahora, cuestiones que tengo en mente para los proximos meses:

- Bastones delanteros, creo que los que tiene estan desgastados y he pensado en cambiarlos, alguien recomiendo alguna marca en especial?
- Variador Malossi, muelles de embrage malossi blancos, y muelle central Majesty 400 malossi tb y blanco creo recordar he leido por aqui.
- Y me gustaria saber si alguien le a puesto un cilindro de 150 cc y los resultados, he encontrado uno en ebay Naraku, pero no he podido encontrar informacion acerca del mismo aqui. Enlace abajo.

Alguien que pueda darme algun consejo al respecto?

https://www.ebay.co.uk/itm/Naraku-150cc-Cylinder-Kit-Yamaha-YP-125-R-X-Max-2011-2016/303088575928?hash=item46917ca5b8:g:h~YAAOSwIztcgYyg#vi-ilComp

serpentin

Hola buenas.
Ni se te ocurra echarle aceite a la gasolina,ni aunque sea de mezcla.No funcionará la moto y muy posiblemente te cargues el inyector,o incluso la bomba de gasolina.
Son varios los motivos por los que una moto no desarrolle todo su potencial,habría que revisar la moto en varios puntos,cosa que a través de un foro es imposible,y menos con los datos que has aportado.
Quizás si subes un video de la moto en marcha,alguien vea algo que a ti se te a pasado.

Saludos..

serpentin

Ah!!!por cierto....La marca Naraku no la había oido nunca,o sea que no sé que tal será.

JaripexYP

Hey Serpertin,

Gracias por tu respuesta, pero tengo que decirte que estas equivocado con respecto al aceite en la mezcla. Obviamente es algo que en condiciones normales no es necesario, pero puesto que estoy utilizando un limpiador de inyectores y que eso reseca me han recomendado poner aceite 2T para compensar, pero vaya 100ml por cada 11 litros de gasolina, para lubricar inyectores y bomba de gasolina al tiempo que el limpiador limpia. De todos modos y por si quieres mas pruebas dentro de unos dias te digo como avanza la moto puesto que le puse el limpiador y aceite.

Y respecto al cilindro lo unico que me han recomendado es que busque alguien que me adapte el mapa de la moto para que el cilindro haga efecto.

Un saludo.

serpentin

Hola buenas.
Pues es posible que esté equivocado,como no.
Peero te diré que esos 100 ml. en 11 L. de gasolina es algo mas de un 1% de mezcla,que es a lo que funcionan las nuevas KTM TPI 2T,no sé si las conoces.
Estas motos de inyección con motor 2 tiempos,llevan un inyector para la gasolina,y otro inyector a parte para inyectar el aceite,o sea que tiene dos circuitos diferentes y separados para luego juntarse en el cilindro.Cada uno de ellos con su inyector,su bomba,regulador,manguitos...
Crees que un fabricante se gasta un dineral en poner un circito de aceite a parte,cuando podría ir todo junto,gasolina y aceite por el mismo circuito??
En fin,que lo mismo no te pasa nada,como que lo mismo si que te pasa,y por eso te hice el comentario.

Saludos..

JaripexYP

Bueno Serpentin,

Yo siendo sincero solo hago lo que me han recomendado, confio en mi mecanico, puesto que trabajo con el desde hace años, pero entiendo tu punto de vista tambien, yo ya te digo, la recomendacion de poner aceite extra viene de que la moto ha estado parada dos años, y para compensar la sequedad que deja el limpiador de inyectores que estoy usando, de otro modo no seria necesario, como te he dicho, esperemos que vaya bien, os mantendré informados.

Un saludo.

PD: Otro truco que no sabia, y que me ha recomendado mi mecanico es usar el aceite 2T para hidratar el plastico interior de la moto cuando empieza a blanquecer, lo he utilizado y oye, mano de santo, ha hidratado el plastico y este a vuelto a su color natural. Por si alguien le interesa.

serpentin

Muy buenas.
Realmente,entiendo tu postura,de confiar mas en tu mecánico,que en la opinión que hayas leido en un foro.Y de hecho,haces bien.
Pero en este caso,veia necesario el avisarte de los riesgos que conlleva el consejo que te dió tu mecánico.
Y repito,que a lo mejor lo haces una vez y no pasa nada,y la segunda vez que lo hagas si que pasa.

Un saludo,y bienvenido al foro,que no me dí cuenta que eran tus primeros mensajes.