BUNBURY

Hola a todos.

A continuación se explicará como cambiar el aceite de motor y de transmision a una Xmax 125 (que no es igual que la 250 al carecer ésta de filtro de aceite)

Antes que nada éstas son las herramientas que debeis tener:

1- Llave de tubo de 19mm. (preferiblemente llave de toclé o carrañaca)
2- Llave de alen 5mm.
3- Destornillador estrella

Lo primero que vamos a hacer es quitar el tapon de vaciado (es un tornillo redondo y grande) que se encuentra bajo el carter del motor (es decir, debajo del motor)

Dejaremos que escurra todo el aceite mientras quitamos el filtro de aceite que se encuentra en la parte izquierda del motor.
Tenemos que quitar una tapadera triangular con tres tornillos (5mm alen), acto seguido quitamos el filtro de aceite que se encuentra en su interior y limpiamos tanto la cabidad interior como la tapa.
Colocarmos el filtro nuevo en la misma posicion que hemos quitado el viejo, presentamos la tapa con la certeza que las flechitas que trae como marca coincide y con la seguridad de que la junta torica (goma redonda) de la tapa está bien colocada.
No apretamos mucho la tapa ya que el carter es de aluminio y podemos pasar el tornillo, lo apretamos justo lo necesario para que no tire aceite.

Ahora colocamos el tornillo de vaciado con su muelle y su filtro de la misma forma que salió al quitarlo (primero el tapon, sobre éste el muelle y dentro del muelle el filtro de metal).

El apriete correcto del tapon de vaciado es de 4 Nm/kg. pero si no tenemos dinamométrica le damos un buen apretón sin miedo.

Por último echamos el aceite.

A través del tapón de llenado que está en la parte derecha del motor (es muy visible)

ACEITE CEPSA ROUTE 66 MINERAL 20W/50
CANTIDAD: 1,6 L. (esta cantidad es siempre que cambiemos el filtro, si no cambiamos el filtro son 0.200 L menos.)

Antes de arrancar, aseguramos que hemos apretado todos los tornillos.
Nos aseguramos también que hemos colocado el tapón de llenado de aceite (con la torica que trae integrada el tapón) y apretado lo justo para que no nos lo roben con las manos (con unos alicates le damos un ligero apretón)
Arrancamos, la dejamos arrancada 2 minutos y la paramos.
Acto seguido, con el caballete central puesto, sacamos el tapon de llenado y limpiamos la varilla y..... !!SIN ENROSCARLA!! la introducimos hasta el fondo asegurandonos que el nivel de aceite está entre las marcas de dicha varilla.

y.... eso es todo!!! Nos hemos ahorrado un dinerito...

PD: Para quitar el filtro de aceite tendremos que quitar previamente una pequeña carcasa que está justo en la estribera trasera izquierda.
Con un destornillador de estrella se quitan los tres tornillos que lleva y... zas!! con un tirón la quitaremos.

Si el nivel de aceite al cambiarlo es muy superior al de las marcas de la varilla hay que sacar aceite hasta dejar el nivel correcto ya que puede acarrearnos una averia importante en el motor