potent

Si con la 350 ya sobraba aunque es cierto que entonces ya habían muchos melones sueltos

txavisson

Imaginate la KTM de Motocross, monocilindrico de 500cc 75CV la del año 93 hay un pavo que se la vende por 1000€, porque no se la puede sacar de encima. Lo bueno de estas motos, igual que los coches de antes es que solo tenian la ayuda de la estampita del santo de turno, y es ahi donde se ve la pericia del conductor-piloto. Ahora con el tema del ESP ABS y cosas de estas estan destrozando la conduccion.

40stone

y os acordais de este pepino??? la ossa yankee 500?

lukito

No me quiero imaginar cómo debería ir un pepino de ese calibre, de 500cc. Yo tuve la ocasión de llevar varias veces una KTM 80 con rotor, y ya era escandalosa de controlar en tierra

<a target='_blank' title='ktm'><img src='http://img388.imageshack.us/img388/4641/ktm80yy2.jpg' border='0'></a>

Por cierto, volviendo a la RD350... en esa sólo pude ir de paquete, y no veas como se levantaba... ya le iba bien eso de "the killer"

yanclod_voll-damm

perdona Patric,pero creo que esa que pones es la Super Pioneer, otra buena bicha

la Yankee es de carretera y bicilindrica (ENAMORAO ME TUVO DESDE QUE SALIO Y VI EN LA COPA DE PROMOCION) ,solo que yo aun era un jovenzuelo sin pasta ,que si no...

bichozzz

BUAHHHHH, recuerdo con la GSX600F en un semáforo en paralelo con una RD350, y qué salida tenía la jodía, casi se apoderaba, pero claro , ya en carrera, la 600 tiraba más... Era todo un peligro de moto. Si la nueva la han compensado en peso, frenos y ruedas, tiene que ser MUY divertida.

Salu2

jodiomorgan

De vez en cuando cogía la de mi cuñao (aún la tiene guadá en una leñera) brrrrrrrrrr. Ya no la cojo, ni la cogeré.

Peaso pepinaco.

Peligro tiene la bicha.

txavisson

La idea de Yamaha y la gracia de este prototipo es que tenga un motor de 2T, almenos en las fotografias aparece la estructura de un 2T, si no sera otro hierro mas en el mercado, a no ser que la hagan en 4 cilindros en linea (en el caso de un motor de 4T), como la antigua Honda CBR250R de los años 90, os acordais, o la kawasaki de la misma cilindrada???

junior

Si, está bien...pero para que pase la homologación del Euro3 , las dos tiempos lo tienen malllllllll.... .
Tendría que ir muy capadita de escape.

txavisson

La Mito la supera con creces la Euro3 y es un el motor mas potente de 125 para carretera, y si los italianos pueden, los japos seran menos???

xrober

bah,eso se quita!

mikekimi

Hombre, para gustos los colores, pero por ese precio hay algunas 500 y 600 mu majas...

archi

Pues a mi la viuda negra nunca debería repetirse, una dos tiempos con esas caracteristicas contra más lejos mejor.

Un sonido impresionante y la rabia de una 2T...buff. Por la estética, es otra japonesada de circuito.

Por ese dinero no hay otra igual. Aunque yo las dejo en cheste.

txavisson

Mas que nada que yo estoy enamorado del 2T, estoy completamente de acuerdo que tienen mas mantenimiento, que si aceite, que si tal que si cual, y que son motores que para que rindan hay que llevarlos altos de revoluciones, y claro cada dia llevar el motor a 9000 10000 revoluciones, pues has de ir bastante rapido, aunque vayas con marcha corta, pero, por otra parte, les cuesta mucho menos de alcanzar el regimen alto.
Por otra parte me estoy planteando de cambiar mi maquina porque se me queda pequeña, y si realmente la vendiesen con motor de 2T la compraba, eso si con motor 2T o 4T 4cilindros en linia y hay que ver que tal, pero si no claramente una streetfighter de 90-100cv que sea ratonera, como la Hornet.

Es mi humilde opinion, se que soy muy pesado con el tema, y lo siento.
Por cierto la X250 realmente da 20 o cerca de 30cv, porque en ciertas revistas dicen que sa potencia en rueda de 27,5cv y en otros me dicen que 20, al final me hago un lio, si alguien conocedor del tema, que lo sepa seguro al 100% que me informe porfavor.