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29/05/2006, 13:44
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#1 |
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¿Como se arranca si se nos seca la pila?
Por cierto, si nos quedamos sin chispa como coño la arrancamos?????
Al ser automática... con variador.... Lo de los empujones va a ser de coña digo. ¿Tanto hubiera costado ponerle un pedalito para darle la patá? Si hasta mi pobre china lo tiene. ______________________- Tres dias en el foso............ |
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29/05/2006, 21:45
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#6 |
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Hola a todos:
Os comento palanca de arranque no tienen estas motos de 4tiempos, dado a que la compresión es tal que no tendríamos huevos ni de moverla, entonces se ahorran el ponerla, es tonteria no sirve para nada. Si os fijais las scooters de 4t, tmax, yp400, burmans, arrecifes, kymcos, ninguna lo lleva. David Machado. |
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30/05/2006, 04:08
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#7 |
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Hola Machado.
En mi post ponía que hasta mi china la tiene. Te comento, es una Xinling de 125. Llevo con ella desde febrero que entró en España y ha servido para que mi señora le haya cogido gusto a ir al curro y algo más en la burra con lo cual ahora puedo dar el paso de pillar una de verdad. A las dos semanas de tenerla la batería no debía estar bien cargada y le dabas al contacto y ni flores. Ahhhhh pero tenía el pedal. Preparado para dar patada y esperar un buen golpe y.... de lo más suave y arrancó a la primera. Yo mi primera burra de verdad fué allá por el 79/ 80, una Bultaco Metralla MKII de 250. Eso no eran patadas.... eran COCES. Llevo cuatro días en el foso y si pal verano ya la tengo (cruzo los dedos) ya haré por veros en Valencia. Saludos |
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31/05/2006, 08:06
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#10 |
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Para solucionar este problema estoy pensando en poner una toma de mechero directamente a la bateria y confeccionar un cable con dos clavijas para el mechero.
La idea es que si nos quedamos sin bateria, conectar una clavija a la toma de mi moto y la otra clavija a cualquier enlatado caritativo o incluso a mi coche cuando estoy en el garaje. Como veis la idea es limpia, sin mancharnos las manos tenemos fabricado un cable para arrancar nuestra moto sin bateria. |
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31/05/2006, 09:22
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#11 |
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Me temo que como normalmente se nos secará en nuestro habitual sitio de reposo habrá que ir pensando en comprar un cargador de baterías en condiciones.
Porque digo yo.... Si como voy leyendo pasar el rodaje es como pasar por una pasarela femenina en gallumbos fusias, que te tenga que recoger la grua por culpa de la pila tiene que ser la hostia. Estoy pensando que cuando tenga la X saldré todas las noches a dar vueltas a la M-30, M-40, M-45 y M-50 para pasar el redaje sin que me vea nadie. Espero no cruzarme con alguna burgman..... |
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31/05/2006, 09:56
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#12 | |
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Cita:
La idea de sanguisan me parece fenomenal. ¿De verdad se podría hacer? |
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02/06/2006, 00:25
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#16 |
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Y para casos frecuentes, que tal colocar una segunda batería algo más pequeña (habría que probar cuanto más pequeña que aguante el tirón y arranque) que solo cargue (con un diodo y una resistencia se hace).
Y en caso de quedarnos tiraos conectarla con un interruptor (o un relé)? Es fácil y la segunda batería podría ponerse dentro del carenado o en cualquier hueco. Atarla bien y conectarla con cable de sección adecuada. Es más gasto pero...  Algunas alarmas tienen un sistema de backup de batería, pues lo mismo. No sé si hay pinzas más pequeñas para moto, pero sino se pueden hacer unas con cable del utilizado en hifi. 1,5-2 metros de cable sin oxigeno con 5-6mm de sección y unas pinzas medianas se encuentran fácilmente en cualquier tienda de electrónica y solo hay que sacar un poco la batería para conectarlas. Eso aguanta tela y además ocupa poco. V'sss |
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02/06/2006, 07:34
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#17 | |
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Cita:
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02/06/2006, 11:59
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#18 |
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Joder la de ideas que van saliendo con este tema....
Creo que jugar con las baterías y los cables tiene el encanto del riesgo y de que nos suba la adrenalina. A ver si entre todos sale alguna solución sencilla y segura.... Que las armas las carga el diablo...... Saludos colegas y buen finde. |
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03/06/2006, 03:38
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#19 | ||
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Cita:
Os estaba haciendo un esquema en visio con lo del diodo (un BY251 de 3A un fusible de 2A y una resistencia que habría que calcular) y se me ha ocurrido una idea similar pero menos complicada tras mirarme la web de yuasa (el fabricante de las baterías). Se podría probar qué resultado da en un taller (...) sin complicarse mucho la vida antes de nada. La idea es colocar otra batería igual en paralelo con la de origen, con un relé que la conectase al darle a la llave de contacto y la desconectase al quitarla. Con la moto en marcha estaría siempre cargando y al quitar la llave evitaría una descarga ajena a la própia de la batería. Si la batería de origen no tuviese carga y por tanto no pudiese accionar el relé para conectar la otra batería al dar al contacto, se colocaría un pulsador para autoaccionar el rele (no sé si me explico). La pregunta es: La batería descargada pedirá corriente justo conectar la otra, osea, la otra comenzará a cargar la de origen tan solo conectarla y eso restará potencia necesaria para el encendido. Eso es lo que hay que probar, si podrá con todo. El relé debería de ser uno simple (1 posición, 1 circuito) de coche de 40 amperios o más para asegurarnos. La batería es una Yuasa de 8AH y carga a 900mA, ningún problema en poner dos en paralelo. Por último otra solución más fácil si no hay mucha fuga de corriente: poner la otra batería siempre conectada junto a la primera. La bobina del relé se puede conectar a uno de las luces del faro que se encienden al dar al contacto y el pulsador para accionar en caso de descarga en paralelo con los contactos del relé (se acciona por muy poco tiempo y ha de ser potente). Los contactos del relé se conectarían entre los dos bornes positivos de cada batería para conectarlas entre sí. Perdón por el tocho... si sirve de algo
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04/06/2006, 21:27
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#20 |
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Hola de nuevo,
Lo que os dije, brainstorming (la electrónica es una pasión, un poco dejada de lado pero una pasión). Os dejo un esquema del invento (algo mejorado). Espero que no sea muy complicado. Mejora en alguna cosa el anterior post. Cuando se le da a la llave se encienden las luces de posición. La parte positiva del diodo se conecta a la positiva de cualquier piloto (pej, luz delantera). El diodo deja pasar la corriente hasta el relé, lo activa y conecta ambas baterías. Dos baterías para arrancar, no está mal no?. Luego durante la marcha se van cargando normalmente. Si la cosa va mal (batería descargada), le dais al pulsador, este acciona el relé y os da corriente y entonces le dais al contacto, cuando se enciendan las luces de posición soltáis el pulsador (el relé ya se queda conectado) y arrancáis. Según el fabricante la batería carga a 1 amperio hora, por lo que no debe chupar mucho para arrancar y en unas 12H debería estar cargada. El diodo hace que el pulsador solo de corriente al relé (lo protege). Los cables de las baterías al relé han de ser de la misma sección. Nos os equivoquéis con la posición del diodo y baterías. Si conectáis el diodo al borne negativo del piloto, el relé no se accionará al dar al contacto. Si hay alguien que sepa del tema, quiera probar, modificar, mejorar, etc. yo encantado. Esto es solo una idea y no me hago responsable de nada al repecto.  En la imagen está la web del fabricante. En su web hay un documento que habla sobre las baterías muy muy interesante. De nuevo, perdón por el tocho. 
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