potent

Yo desde luego aparte de ir a morella ayer la saqué por autovia, con la mujer y bastante viento en contra los 135 los enganchaba de marcador, lo veo suficiente, y solo vi 150 de marcador, lo veo cojonudo y le quedaba un poco, la nexus cuando iba solo le costaba pasar de 170... 25 kgs más o por ahí, el doble de motor y gastando un poco más... incomprensible... creo que en cuanto a motor tenemos una muy buena máquina, aunque me estoy planteando en un futuro (ya veremos cuando) ponerle un muelle más duro (un malossi rojo o algo así) porque en cuanto tienes subida y más si vas con dos le cuesta (lógico, pero siempre le quieres sacar un poco más )

labtor

se ve un poco partidista

despues del rodaje y de encontrarme a todos esos rivales sacare conclusiones, aunque no creo que difiera mucho ya que tiene muy buena pinta la xmax

potent

Limpia (no como la llevo yo ahora) la xmax tiene una pinta que da miedo... ya se me apartan y todo....

labtor

hasta los coches ?????

o es que con el tema rodaje no veas que sufrimiento a 80 por la autovia por el retro veia acercarse un camion de nosecuantastoneladas de peso que daba panico, y venga apretoncillo y a 90/95 para perderlo de vista

al rato, otra vez ahi el tio

casi que me da por parar, y mientras un tio en una scoopy pasandome a 120, etc. etc.. y yo pensando os vais a enterar cuando acabe el rodaje, por la izquierda y a 150

potent

Todo a su tiempo, agradecerás hacer un rodaje bueno, más que nada porque deberías tener menos problemas que alguien que se lo haya saltado... paciencia, se pasa en nada

labtor

en ello estamos, poquito a poco que como comentas es basico



eso esta clarito y el que no lo cumple vaya tela, aunque es curioso que los vehiculos no vengan un poco ya rodados, digamos

george

Pues lo que dije de la 125, salvando a archi (que ya nos explicará como ha hecho para cortar la inyección a 140), los 118 reales son, si no lo máximo, si el acantilado antes de caer por corte de inyección.

Otra posibilidad es que los marcadores salgan todos (y no sería de extrañar) con un porcentaje de tolerancia entre ellos, y uno marque un poquito más o menos que otro. Pero ese margen debería ser muy pequeño.

Esta tarde, X125i y gps en mano, la muy perra no ha querido pasar de 125 de marcador (un día subía por montigalá a 130 después de pasar a una sh y ponerme a adelantar por el carril de la izq con una burg400 y un leon. iba al límite) el caso es que a 125 el gps marcaba 112. En todo el recorrido del velocímetro marcaba entre un 10-12% más. Osea esos 118 serían algo más de 130 de marcador.
Lo que está muy bien, pero como digo tiene sus manías, ha habido un momento que le costaba subir de 100 a tope y recuperaba muy lentamente, y otros días la tía subía de 120 con ganas.
Hoy había mucha humedad por aquí, no sé si el aire o alguna parida de esta.

Piltri

Buenas!!! Cuanto optimismo veo por aquí;)

Respecto a las prestaciones que ponen en las revistas, los famosos 136Km/h de velocidad real, los midieron en una comparativa y ahí se han quedado, creo que unas lo copian a otras y en realidad no lo vuelven a probar, de hecho entre una moto y otra con diferentes pilotos seguro habrían pequeñas diferencias (p.ej. de 134 a 139 por decir algo). La diferencia de marcador seria bastante normal aunque la sensación cuando vas a fondo es de que vas a más de 136 (a pesar de todo no lo he comprobado con un GPS)

Respecto a las prestaciones reales este finde le he metido 487Km a la X en un Lloret-Andorra-Lloret con pasajero y carga media, y bueno estas son mis sensaciones:

-En subida (con 2): le falta cilindrada, es lo que hay! A pesar de todo se comporta dignamente: se pueden mantener los 100Km en subidas largas (p.ej. Eix transversal).
-En llano y bajada (con 2): ningún problema para mantener los 110/120 en llano donde el tráfico lo permite. Pasar en carretera de 120 le cuesta si vas dos porque no sueles tener tiempo. En bajada se pone sin problemas a 150Km/h de marcador.
-Velocidad de paso por curva: Altísima, sigo opinando que es la mejor baza de la XMAX, la collada de Tosas (46Km) es una auténtica gozada aunque como he dicho ya en la salida de curva en subida hechas en falta 10CV más.

(Por cierto y aprovechando: consumo medio 4,1l/100Km!!!:)

El día siguiente hice 70 Km sin pasajero, 150 Km/h de marcador en llano sin problemas y babas a destajo en la Sant Feliu-Tossa (para quien no la conozca un tramo del Rally Catalunya-Costa Brava en varias ocasiones)

En resumen: las prestaciones por encima de lo que esperaba de una 2 y medio (almenos de las que yo había probado hasta hoy)

Para acabar dos notas:

1.- A los que se pasan por la piedra a las Burgman 400 en autopista: dejad las drogas ya! jajajaja La Burman 400 a medio gas la mantienes a 150-160 sin que de la sensación que se va a desmontar, si quereis cepillaros a una Burgman: CURVAS que haya CURVAS!!!!
2.- Respecto a los rodajes a 80/90: En un rodaje no se trata de ir siempre a 90, lo que se trata una vez pasados los primeros 100-200Km, es que el pistón no vaya siempre a la misma velocidad y que el motor no sufra: simpre que podais variad continuamente de velocidad (de 80 a 120 sin mantener ninguna de ellas mucho rato) y de vez en cuando la "estripais" 10 o 15 segundos, por otro lado lo más importante es no hacer una subida con el gas a fondo y la moto sufriendo (es decir que no sube de velocidad a pesar de todo).

Un saludo a todos.

golfo

Muy bueno tu análisis de la dos y medio, Piltri, sí señor...!!!
Tengo pendiente una subidita Andorra desde Girona y me ha servido para hacerme a la idea... (eso sí, voy a ir sin paquete!!!

TRONMAX

Si que es verdad que no te puedes fiar demasiado de las revistas. Evidentemente con una x-max 250 no puedes con una Burgman 400 en velocidad. Pero si que yo he tenido la oportunidad de salir un par de veces de un semaforo junto a alguna Burgman 400 antigua, de aquellas tan bajitas, y como que no tiraban!!!

george

Pragmático y realista.

Lo que nadie ha dicho que se haya pasado por la piedra una burgman 400. Lo que sí he dicho es que una x250 podría sacarle los colores (que no lijarla) como dice piltri en curvas. Pero eso para los moteros experimentados, ni tengo una 250 ni me fío de momento del agarre de neumáticos, ya me endiñé una vez por la arenilla.
Yo solo subía la cuesta de 1km por montigalá a lo que daba mi 125 (...) junto a una de ellas y al salir a badalona el tio se quedó mirando a ver que era.

Ese mismo rodaje y de esa forma es el que he hecho yo después de leeros a todos antes de comprarla.

Es igual tanto número si nadie sabe porqué un día le da por subir a una velocidad y otro no tira circulando por el mismo lugar.
Un cuentarevoluciones iría de perlas por muchas razones, empezando por el rodaje. Si hubiera alguno digital o de leds por ahí ... se podría adaptar o algo.

TRONMAX

El que te encontraste subiendo por Montigala no tenia ganas de correr!!!