potent

Había un listado de piezas, pero del juego completo creo que no habían precios. Lo preguntaré a machado que tengo que pasar a verlo

rvs

0-100 Km/h 22.7 sg. en la 125, si me fío de nuestro marcador lo alcanzo en menos tiempo incluso ligera cuesta arriba.

Pero claro, a saber a cuantos Km/h reales equivale mi marcador a 100Km/h.

TRONMAX

Los tres indicadores de nuestras motos son poco fiables, bueno, el de la temperatura creo que si que va mejor.

manosol

yo pregunte en Machado lo del cambio de color, xq yo tengo la xmax 125 negra pero m gustaba amarilla.

M dejo q tenia tapas amarillas, y si las mias estaban bien m cambiaba unas por otras y m cobraba la mano de obra, no se si m dijo sobre 300 euros y si tenia q ponermelas nuevas o las mias estaban tocadas y no podia kedarselas seria sobre 600 o algo asi.


lo malo s q si t gastas 300 euros en cambiar el color, t sale igual q haber comprado la 250 y el color q kieras ya de casa.

TRONMAX

Manosol, una informacion muy interesante saber esos precios, yo el comentario lo hice un poco en broma.

asizar

Hola buenas señores!

Me gustaría hacerles una pregunta ya que soy nuevo en este foro.
¿hay mucha diferencia en el precio de mantenimiento entre la 125 y a 250?
la inyección ha de ser mas cara de mantener que el carburador pero en otras cosas ganara la 125 supongo
¿alguien me puede dar una idea general?
Partiendo de que la 250 sea un poco mas cara, pero... mucho mas?

asizar

¿Alguien ha condicido las dos? ¿Vale la pena la 250? por velocidad, nervio autonomia, consumo, mantenimiento, y por supuesto precio?

rvs

Creo que la principal diferencia de mantenimiento es la periodicidad de cambio de aceite.

En la Xmax 125 inyección, cada 6000 km. Y en la Xmax 250 carburada, cada 3000 km si no me equivoco. Desconozco en la Xmax 250 inyección.

smenda

Xmax 250 inyección: el primer cambio a los 1.000 kms y luego ya todos los siguientes cada 3.000 kms.

Yo no creo que la diferencia de precio de mantenimiento entre la 125 y 250 sea significativa en absoluto.

En realidad fundamentalmente solo cambia el motor, lo que evidentemente le da mas nervio y desahogo, lo cual viene muy bien en muchísimas situaciones incomodas, como: con carga, viento, cuestas, trafico... pero básicamente eso es todo, ya que otros detalles técnicos menores que las diferencian, en el día a día no se notan.