TRONMAX

¿Ahorrar para la Fazer??

NoTXu

Pue ser...

txavisson

Joeeeeer, que cuando enciendas el motor no te esperes a que coja temperatura, dale al puño directamente, ademas yo eso lo lei nose donde. Me parece que en este foro. Simplemente para que el consumo de inicio baje lo mas rapido posible.
PD: Si no me entendeis, lo siento, entre el resacon que tengo y que no me se explicar, no doy una

NoTXu

Jjajajja!! Pobret. Que malos son los domingos... Crapulas!

Uva

La cuestión es bien sencilla, se trata de una simple elección:
Aceleras desde el principio a tope para que se caliente mas rápidamente el motor y te lo cargas también aceleradamente o dejas que el motor se caliente de forma suave con lo que habrá un ligero aumento de consumo (práticamente inapreciable en un uso normal) y te aseguras por otra parte una larga vida del motor.
Veamos, utilizando esta segunda estratégia, una X MAX Inyección, 80% carretera 20% ciudad : Consumo 2,5 l/100 km
Vosotros mismos.

quecojones

No entiendo como puede haver tanta diferencia entre consumos. Hay gente que la 125 le consume 2,5 y otros 4 o 4,5. Estamos hablando casi del doble. Vale que hay gente que utiliza la moto 100% ciudad, gente que esta al 80% en carretera etc, pero tanto se nota?

fotavi

Yo creo que alguna gente se confunde.
Quieren que sus X coooooooorran mucho, que gasten poco y ademas casi seguro que en recorrido urbano y a puño abierto, y eso no puede ser.
O sacrificas velocidad por consumo o viceversa, porque mucho correr y poco consumo.....no, no.

Uva

Lleno el depósito, pongo a cero Trip 1, depués de 385 km se me enciende la luz de la reserva. Vuelvo a llenar y me caben 9,5 litros. Echad la cuenta.
Como ya he dicho, 80% carretera (90 - 110 km/h); 20% ciudad (Saliendo el primero en los semaforos, pero sin dar la nota)
Saludos

txavisson

Si esto, es como aquellos que son tacaños hasta la muerte, lo quieren todo barato, que regatean incluso cuando van a comprar el pan, y despues van por la calle con un A3 3.2, BMW 325i, Leon Cupra etece, etece, trastos muy gastones. Amigo mio to' no se pue tené...
PD: No tengo nada en contra de los que llevan estos aparatos tan gansos
Si no kieres gastos....a patita y de paso rebajamos kilitos.

Juls

¿385 km? no seran 285, en mi X de 250 Injeccion, llene el deposito y le volvi a llenar cuando entro en reserva, le hice 245km, mitad mas o menos carretera, y mitad ciudad, yo conte cerca de un 4%.
La pega de estas motos es que desde mi punto de vista, nada mas cogas un buena carretera, ya vas a tope sin darte cuenta,y eso dispara el consumo, pero si controlas un poco el puño, no es un consumo exagerado.

popotes

Los resultados de cada uno de los que posteamos es distinta porque las circunstancias de conducción de cada uno tambien lo son.
Yo hago unos 250 Kms por depósito con un 100% de conducción por ciudad. Esto supone no darle mucha caña y contínuos paros y arranques, zigzags, acelerones bruscos....
Cuando he hecho carretera y algo de ciudad he superado los 340 km/depósito (cuando lleno suelo echar unos 11 litros).
Mirar un solo depósito es muy poco fiable, pues ¿cuanto has consumido realmente en el trayecto?
El ejercicio ha quedado perfectamente descrito. Pongo el contador a cero lleno y cuando vuelvo a llenar calculo los kilómteros recorridos respecto a los litros del llenado (y aun y asi hay error pues he llenado igual, o parecido a lo que tenía cuando empecé el análisis)

Llevo más de 7.000km (una 250i) y desde que la compré llevo un registro estricto de los gastos, litros y consumos, por lo que en 7000 Km el estudio es bastante exacto: la moto no llega a los 3.9 litros a los 100 Km en promedio. Pero recordad que hablamos de una conducción básicamente por ciudad (un 20% carretera).

Por tanto se puede afirmar que los continuos cambios de velocidad que realizamos en ciudad hacen que el consumo se pueda elevar un 30% mientras que con una conduccion estable por carretera (no autopista) rondando los 100 Km/hora dan una mayor autonomía.