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#1 |
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Hola foreros de nuevo , mi xmax 125 ya cumple tres semanas , hoy le llene el segundo deposito despues de haber hecho justitos 700 kms ,¿veis normal este consumo ?por otra parte le echo sin pb de 98 , la explicacion que me dio un mecanico es que esta gasolina que aunque mas cara el beneficio que reporta en cuanto a la potencia aun siendo de mas octanaje es inapreciable , pero sin embargo lo que si que me dice , es que esta gasolina lo que hace es evitar la deposicion de carbonilla en las valvulas en fin que no deja practicamente residuos , en cuanto a la primera cuestion el rodaje se lo estoy haciendo practicamente en ciudad y alrededor de un 25 % en carreteras secundarias , ya que me da corte meterme en una autovia a 80 kms/h como maximo , bueno espero vuestros comentarios con respecto a si considerais que es un consumo optimo y sobre la idoneidad de echarle la de 98 octanos o la de 95 , en el concesionario yamaha me dijeron que hechara la de 95 que es mas barata y apenas notaria un incremento de potencia . UN ABRAZO
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#2 | |
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Mi ex 125 también rondaba por ahí... En cuanto a la gasolina 95 o 98... La verdad, ni idea. Yo le echo de la más barata siempre. |
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#4 | |
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#5 | ||
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El octanaje o índice de octano, también se denomina RON (por sus siglas en inglés, Research Octane Number), es una escala que mide la capacidad antidetonante del combustible (como la gasolina) a detonar cuando se comprime dentro del cilindro de un motor. http://es.wikipedia.org/wiki/Octanaje |
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#6 |
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Para cambiar de octanaje tienes que modificar el encendido (retrasarlo o adelantarlo según el caso); solo en ese caso podrías aprovechar una ventajas que, en cualquier caso, como te han indicado no serían apreciables.
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#7 |
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700km con 1 deposito?es temprano, he dormido muy poco, no debo de haber leido bien, no?me la cambias por mi Tmax?
gasolina 98, pagar dinero por pagar, en la x no vas a notar nada. y lo de la carbonilla tampoco. |
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#8 | |
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![]() ![]() 700/2= 350Km por deposito... Nos leeemos. |
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#9 | ||
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Pues es lo que decía Jarman deduciendo tu historia.
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#13 | |
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