tomahawk

Hola a todos, desde hace unos meses tengo una xmax 125i del 08, tiene 19700 km y aun no he cambiado la correa, cosa que hare en breve. El caso es que hasta dia de hoy iba como la seda, pero desde hace unos dias, de vez en cuando, no siempre, cuando voy acelerando y entre 60 y 80km/h parece como si se cortara el contacto y la moto fuese a pararse, como si de repente quitase el contacto de la llave, para al momento volver a acelerar de nuevo correctamente, este fallo dura uno o dos segundos, no mas. Parece algo electrico o de alimentacion quiza, he comprobado el bombin de la llave, la bateria, el filtro de aire y el caballete lateral y de momento no he mirado nada mas. La correa estara para cambiarse, pero no me parece el tipico fallo de que patine. El otro dia se la lleve a un mecanico pero lo de siempre, no dio el fallo cuando la probo. Me ha dicho que cuando se la deje para la correa la probara de nuevo a ver si lo hace y que le pondria un limpiador de inyeccion por si hubiese alguna impureza o algo asi.
A ver si alguien puede saber por donde van los tiros porque estoy mosca, pero me huele que no sera grave, o eso espero!!
Gracias de antemano y un saludo.

SOPELA

Según lo estaba leyendo estaba reviviendo mi experiencia del mes pasado. Mi solución fue el cambio de bujía, y, hata hoy, sin mas problemas. Espero que sea eso lo tuyo.

tomahawk

Gracias por responder tan rapido Sopela, la verdad que de momento me tranquiliza tu respuesta, esta semana la cambio tambien y a ver si se quita el problema.

knibal666

Si cuando falla se apagan las luces del cuadro, es decir si se queda sin corriente, no es de la bujía; podría ser un borne de la batería flojo o roto. Si la corriente se mantiene durante el fallo, entonces sí que podría ser un fallo de bujía o de inyección. Yo empezaría por lo fácil, que es cambiar la bujía. Suerte.

tomahawk

Como dice knibal no se apagan las luces al hacer el fallo, acabo de cambiar la bujia y la vieja estaba notablemente achicharradilla, la he probado y de momento bien, esta tarde voy al curro con ella a ver si sigue sin fallar

barbas

La bujía en esas condiciones (achicharrada en el electrodo) debería de dar fallos (rateo) cuando funcionase, con independencia de no hacer chispa.

Yo comprobaría lo siguiente (de no quedar arreglado con lo de la bujía):
El tipo de corte que señalas parece eléctrico. Si fuera así, podría ser bien la bobina (los conectores donde se enchufa el cable que va a la bujía quemados) o del propio cable que llega a la bujía algún terminal quemado/chamuscado.

tomahawk

Pues de nuevo he vuelto a notar el fallo , me he dado cuenta de que es cuando acelero de golpe, si voy poco a poco no lo hace, ademas al cortar gas es cuando se recupera, si dejo el puño a tope parece que se ahoga y fuese a pararse. Seguire el consejo de barbas y revisare el cable y demas a ver que me encuentro.

xoxo

Yo también pienso en bornes de batería flojos, acelerar y decelerar puede perder el contacto eléctrico.

tomahawk

Bueno pues he revisado el cableado, entre la pipa de la bujia y la bateria esta una pieza cilindrica que parece la bobina, es asi?? Esta pieza tiene 4 conexiones, dos fichas y los cables que van a la pipa y bateria, el que va a la bateria tiene oxido, no se si esto influira o no. Todo lo demas parece correcto, bujia nueva, bornes apretados... Viendo esto y analizando el fallo con detenimiento, estoy por creer que no es electrico el fallo si no de alimentacion, ya que se produce cuando mas chicha le hace falta al motor, y es como si se ahogase este al acelerar de golpe.
Tambien he desmontado el filtro de aire, no esta sucio, pero en la caja donde se aloja y por la parte interna esta aceitoso, esto es normal? Tambien he visto en esta pelicula aceitosa briznas muy finitas de suciedad, por lo que no se si el aceite es para eso precisamente y si alguna de estas briznas habra ensuciado u obstruido algo y al acelerar a tope le falte entrar aire o combustible. Esto lo deduzco por mi experiencia en maquinaria de obras, alguna vez me ha pasado algo similar y no se si es aplicable a estos motores, aunque basicamente es lo mismo.
He leido por otra parte que podria ser gasolina contaminada, casualmente acababa de llenar el deposito, lo que pasa es que no hay filtro y no se donde podria estar el problema, quiza el inyector, pero no se si desmontarlo y limpiarlo o probar con algun aditivo.
En fin, agradezco vuestros consejos y sigo atento por si alguien aporta mas, son muy utiles y hacen grande el foro.

barbas

Sobre la parte eléctrica, sí que esa es la bobina. Limpia todos los bornes. Nada de oxido ni, sobre todo, parte alguna carbonizada.

También puede ser que si solo cuando es precisa mucha gasolina falla la moto, y luego e recupera, lo que comentas de una obstrucción en los conductos de la gasolina hasta el llegar al cilindro. Si no tienes filtro, no viene mal poner uno. Creo que la mía, por ejemplo, no lo trae.

tomahawk

Bueno pues comunico que misteriosamente se ha desvanecido el problema, igual que vino se fue , por si las moscas le he puesto un bote de limpiainyectores, pero llevaba un par de días sin notar el fallo cuando lo hice.
El caso es que ahora va como siempre y ni rastro del fallo, en fin, misterio para iker .
Gracias a todos por vuestros aportes y un saludo