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30/10/2011, 14:48
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#1 |
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Curiosa moto eléctrica
En Motorpasión, he visto un artículo de un cacharrete que es como un remix entre la BMW C1, el Segway y un coche:
Lit C1, inclasificable pero curioso "dos ruedas" que no se cae  La Lit C1 es una… bien, es un scooter muy especial. Para empezar, no tiene nada de extraño con sus dos ruedas, pero la carrocería ya nos sugiere que estamos ante algo por lo menos diferente. Si luego asomamos la nariz al interior y descubrimos el volante, ya nos quedamos un poco más extrañados. Y si nos fijamos que la cosa se mantiene en equilibrio cuando no tiene ninguna pata de cabra desplegada, redondeamos nuestra sorpresa. Lleva ya un tiempo pululando por la red, pero no quería dejar pasar la oportunidad de comentar un poco sus características y su funcionamiento. Lit Motors es la empresa que está detrás de la Lit C1 y, sinceramente, me impresiona la teccología utilizada y la intención del invento. Motores eléctricos, volante de inercia estabilizador: ¿el futuro? Se trata de una moto eléctrica, solo que en lugar de un solo motor tendrá uno por rueda. dos motores de 40 kW cada uno que permitirán al ingenio ponerse de 0 a 100 km/h en unos 6 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 190 km/h y tener una autonomía de 240 kilómetros. Por eso las motos ganan a los coches en el mundo eléctrico. Lo más impactante es el volante de inercia que tiene un par de 1762 Nm destinado enteramente a contrarrestar cualquier intento de, volcado. Lo vais a ver en el siguiente vídeo, pero es increíble cómo se mantiene sola, como si se tratase de un segway, pero mucho más seguro. Para mi tiene mucho sentido crear algo como esto: Gasta muy poco, como cualquier scooter eléctrico, poco más o menos Gasta menos neumáticos que un coche eléctrico pequeño estilo Renault Twizy o Nissan Leaf. Concretamente, dos menos Virtualmente, desde dentro, es un coche. No se cae, parece ir sobre cuatro ruedas Su precio (16.000 dólares, unos 11.300 euros al cambio) no es desorbitado teniendo en cuenta a) que va a competir con coches, y b) que tiene una tecnología muy interesante y c) que solo se fabrican 10.000 unidades en la primera hornada http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=xdmgDgcZfvY Fuente 1:  Fuente 2: MotorpasiónMoto |
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31/10/2011, 18:11
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#6 | ||
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Cita:
Cita:
http://www.youtube.com/watch?v=4FPWo22UCxM&feature=related Usa por un lado giroscopios (con idioma de calle, son sensores que reconocen los ángulos de giro e inclinación respecto a una posición original (los coches con ESP los usan también para reconocer cuando derrapan)), y por otro lado un volante de inercia, que genera una fuerza proporcional opuesta a la que provoca la inclinación o caída. Como curiosidad, Porsche usa el volante de inercia en un híbrido de competición, que funciona de manera inversa: las inercias generadas por el vehículo en carrera, hace mover al volante de inercia, y este a su vez, unido a un generador hace que se cargue unas baterías, que unidas a un motor eléctrico hace que el coche gane unos caballos preciosos de cara a competición. |
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01/11/2011, 18:44
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#8 |
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Ojala sea verdad todo lo que prometen porque seria la leche pero me asaltan ciertas dudas
Si de un segway te puedes caer, porque de este no? El video del accidente hasta que no lo vea no me lo creo Si la autonomia de una moto electrica es similar, como que este con los motores giroscopicos dura tanto? Si vale 16000 dolares aqui valdra 20000 euros aunque el cambio nos sea favorable. Como ejemplo la tmax vale 8500 dolares (si, lo pone en la web de yamaha de USA y cuando lo he visto yo tambien me he puesto a llorar  ) Si se acaba la bateria que pasa, te caes de lado o le salen ruedines? 
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02/11/2011, 09:51
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#9 | |
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Cita:
 yo sigo sin entenderlo del todo. Además, el video que habéis puesto del segway no se puede ver. así a bote pronto, entonces mi pregunta es... ese volante de inercia tendrá un consumo de energía nada despreciable, imagino, si tiene que mover ese "contrapeso". Entonces la autonomía de esta moto sería ridícula, aún menos que cualquier otra moto eléctrica que "sólo" debe alimentar al motor. Eso tampoco lo entiendo. Lo del video de la simulación de qué ocurriría en un accidente, evidentemente no se ajusta a la realidad. Yo lo interpreto como un ejemplo un tanto hiperbólico del funcionamiento del sistema. Pero que en la realidad, si te arrea un coche así, te manda al siguiente semáforo del hostión. Pero para golpes más pequeños sí servirá, supongo. Aún con todo, el invento me parece acojonante. Me gusta. |
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