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18/10/2016, 07:31
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#81 | |
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Cita:
Anda con ojo!!! V's |
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24/10/2016, 20:24
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#82 |
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Desde hace unos días como que noto que la moto ha perdido potencia y no pasa de 95 como mucho, pero ya estoy demasiado al este como para pasarme por un concesionario de Yamaha. Hoy he llegado a Siva y he buscado una tienda de motos para que mirasen la bujía y limpiar el filtro de aire, pero en la primera tienda nadie hablabla inglés y ni tenían taller.
El señor salió y empezó a gritar por la calle de lo que solo entendí "español, moto", al cabo de un rato y gente preguntando a otra salió un chico con pinta de dandi que tampoco hablaba inglés, pero nos llegó con Google Translate y gestos para explicarle la situación. Este cogió mi moto conmigo de paquete y me llevó a un taller cercano, el mecánico salió y le explicamos quién era, qué estaba haciendo y pensativo se puso a revisar al bujía y limpiar el filtro. Mientras tanto el dandi diciendo "tú tranquilo que este sabe lo que hace", luego probó la moto y ya vino diciendo que era el embrague, que había que cambiarlo... después de unos minutos hablando con el dandi el mecánico me dijo que me cambiaría el embrague gratis y solo tenía que pagar la pieza, que vale como 35 euros. Le pregunté que porque tan barato y me dijo (todo en google translate) que le gustaba ayudar a la gente que lo necesitaba, y que no me preocupara que mañana a las 10am la moto estaba lista. Yo no estaba mucho por la labor, demasiada amabilidad. Así que el dandi cogió y me llevó a una tienda donde había un garaje que tenía una Honda Goldwing (una moto muy grande), y me explicó que él y sus amigos se habían cruzando europa en moto y sabía lo que era neceistar ayuda en un país extranjero . Así que nos fuimos a la parte de detrás de la tienda, como una oficina, y vinieron sus amigos, empezamos a hablar y luego empezaron a traer comida y me invitaron a cenar. A todo esto, en medio de la cena dos pararon y se pusieron a rezar con su mantita dirección a la meca, todo muy natural! El dandi me dijo que me podía quedar en su casa, que estaba cerca, pero ya le dije que había pagado el hotel así que cogieron y me trajeron en coche al hotel, mañana me recojen a las 8am para enseñarme la ciudad y luego vamos a recoger la moto! Todo super natural y campechano, solo queda ver si hay moto mañana! jaja |
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25/10/2016, 02:49
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#84 | |
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Cita:
Saludos. |
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26/10/2016, 12:36
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#89 |
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Hola! Sí, todo bien!
 Al día siguiente me vino uno a recoger porque mi hotel estaba a tomar por saco y nada, ya fui a la tienda a recoger la moto y salir porque iba con un poco de prisa. Los tíos muy majos, son un grupo de 3 que una Goldwing cada uno y se van de rutas, así que cuando vieron que yo estaba haciendo una mucho más larga con una de 125cc se quedaron un poco flipando (para bien o para mal jaja). En cuanto a la moto, el mecánico dijo que el embrague estaba bien. Ya me parecía a mi. Me dijo que limpió el filtro, bujía (no hacía falta cambio, eso dijo), y cambió la correa por la que tenía de repuesto puesto que la que tenía con 4mil km había perdido bastante ya. La tengo en el asiento pero no tengo una correa nueva para comparar el ancho, pero sí que había diferencia. Vamos, que esa correa no llegaba a los 20000mil km ni de coña! No sé si es que hay algo mal en mi moto o simplemente le doy mucha caña, pero lo cierto es que voy mucho más lento (no paso de 95!) desde que me rompió en Alabania y veo que la correa se está consumiendo al mismo ritmo y parece independiente a la velocidad o paradas que haga. Me dijo que esa era la causa de pérdida de velocidad. Mentira cochina pensé yo, cuando me rompieron las dos correas iba a 110km/h, cosa que a hora solo sueño con alcanzar en una bajada. Para resumir, la pérdidad de velocidad sigue ahí, llaneando le cuesta alcanzar los 90 o 95 a todo gas, aunque no parece constante, a veces responde mejor, otras veces peor. No parece responder como debería a que aprete más o menos el gas, aunque sí que la moto "suena" más, pero no alcanza más velocidad. ¿Alguna idea? Aquí es bastante complicado comprobar nada hasta que llegue a Teheran, en el este de Turquía no hay motos ni tiendas, cero. Y por supuesto nadie habla inglés en este país. He pedido un par de partes que me llegarán a Teheran: filtro aceite para más adelante, filtro de aire para ya, varias correas, rollers y springs y algo más. También intentaré cambiar ruedas porque en Paquistán tendré a la policía conmigo gran parte de la ruta. Saludos! |
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26/10/2016, 12:58
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#90 | |
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Cita:
La calidad del carburante ?  Yo he visto personalmente como se comporta una moto de gasolina inyección por meterle unos litros de gasoil por error... y una pérdida de potencia enorme (y velocidad) es el primer síntoma... luego vienen los tirones, la humareda blanca, la peste a quemado, el sonido de motor ahogado, etc... No digo que te estén poniendo gasoil ! pero quizás una mala calidad de gasolina, pobre, mezclada con otros líquidos, aguada o sucia, tenga mucho que ver Suerte !!! 
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26/10/2016, 13:57
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#92 |
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hola, gracias por compartir tu viaje.
el tema de la correa te esta dando guerra,no es normal el desgaste tan prematuro. la proxima vez que abras, comprueba que dentro del variador los rodillos se encuentran bien , midelos con calibre si lo tienes a mano,tendrian que estar redondos... claro, y ademas no tendrian que tener grasa , corregirme por si en la 125 es diferente, y en el bulon central ese si deberia tener grasa, no se me ocurre otra cosa que añadir a lo de la gasolina, un saludo |
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26/10/2016, 14:21
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#93 | |
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Cita:
El caso es, ya la primera correa duró poco pues me rompió justo al cruzar el túnel con 16mil km y esos los hice 99% en Londres, a una media no superior a 35km/h (tráfico de londres...) y solo con viajes puntuales a aeropuertos de máximo una hora por autopista. Y aun así rompió con pocos kilómetros. Voy a traspasar esto al foro general a ver si sacamos algo en claro, de momento ya he encargado 3 correas! Gracias |
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27/10/2016, 07:38
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#94 |
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¿La moto, aun cogiendo poca velocidad, coge revoluciones? ¿O se queda como diciendo "no puedo"?
Si se revoluciona pero no alcanza la velocidad que esperas podría ser que la correa patina (podría ser una razón de desgaste), o los rodillos no hacen su función. Si te han dicho que el embrague está bien habría que descartar que sea de embrague. Si la moto no coge revoluciones sería tema de motor, como te han dicho una combustión mal hecha (calidad de carburante, suciedad del filtro de aire, mala chispa de la bujía, se ha perdido compresión)... Suerte compañero, nos tienes con el corazón en un puño |
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27/10/2016, 13:48
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#96 |
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La moto no revoluciona, llaneando no llega a 8000rpm, solo bajando. Con la correa nueva no he notado nada distinto pero sí por momentos, o por ejemplo hoy estoy yendo a 95 sostenidos en subida, noto que va mejor.
He vuelto a llenar el depósito en Shell y le he echado el limpiador a ver si noto algo. Lo de la compresión de qué podría ser? Y en cuanto a una pieza del motor, pues espero que no... |
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30/10/2016, 20:12
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#99 |
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Bueno pues he cruzado a Irán ayer he dormido en tabriz para reponer fuerzas.
Los primeros días de cambio de país son extraños, me pasó al entrar en Turquía también. Obviamente Irán es un país mucho más pobre y atrasado en todos los sentidos pero le gente es muy amable, todos se me acercan para preguntarme si me gusta Irán... Etc. Hoy he cenado con un chico iraní que me ha invitado a cenar con él y me preguntaba que si en España había tiendas donde había chicas para tener sexo, lo he dicho que sí, y también chicos... Se ha quedado todo loco! Jajajaja En cuanto a la moto, mañana quiero ir a una parque cercano y tendré que sacarla de un garaje con una cuesta que no exagero será de 35%, a ver si sube. En cuanto a la velocidad, en Turquía el último día se corrigió e iba bien, ayer igual pero luego al final del día se volvió lenta otra vez, ni idea de qué puede ser pero espero que aguante. Ya os iré contando. Por cierto alguien puede decirme cuánto mide el ancho de una correa nueva de la x Max? Gracias! |
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