barbas

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darude109

Yo he hecho la prueba y no noto difrencia. Ni en la moto ni en el coche. Una vez el de la gasolinera me dijo q con la 98 gastaba menos (el coche).....

SEBASMA

Yo siempre le havia puesto 98 porque decian que era mas limpia, pero ahora llevo como unos 650km usando 95 y la verdad no he notado nada ni mas ni menos consumo lo unico el precio que es mas barata. A partir de ahora ya seguire siempre con 95.

barbas

Cuando menos, si cambias el octanaje, habrás de modificar el punto de encendido (en la centralita). Mas que nada porque viene calado para 95.

JaviXMax

Si el motor, sea coche o moto, no lleva sensor de picado o sensor de detonación, es tirar dinero poner la 98.

Catalan60

Cuando se "inventaron" los foros de motos, esta temática, fué de las primeras en aparecer, que si 95 o 98.
Despues de mucho hablar y hacer "correr rios de tinta", en lenguaje actual "chorrocientas pantallas", no se ha establecido un dogma para verificar de forma fehaciente, las ventajas de una frente a la otra, y los aspectos económicos son los que sirven para decantar la balanza en uno u otro sentido, en su mayoria, ya que a nivel mecánico, son perfectamente válidos ambos octanajes.
Al principio mi moto desde el rodaje, sólo conocia 98, pero por el sempiterno tema de la crisis, últimamente he sido infiel, y le he dado de beber 95 y la verdad es que no he notado ninguna diferencia.
Le he preguntado a muchos conductores de cisternas suministradores de gasolineras, por la razón de existir la 98, y me han contestado, que la diferencia de precio, estriba en unos componentes químicos y aditivos, que una lleva frente a la otra, y por tanto los inyectores, y todo el sistema lo agradecen.
Que carburante llevan los pilotos de Grandes premios????
Por supuesto hablo de marcas reconocidas (Repsol, BP, Cepsa, ) y no de surtidores de Hipermercado.
Mi consumo es de unos 20 euros semanales, y la diferencia es de 1,50 euros por cada repostaje (o sea una "birra"), y en mi "rupestre" opinión como payés, del mismo modo que si tengo que emborracharme de whyski, prefiero un 12 o 18 años, que no uno de tipo general, ya que la "cogorza"
va a ser la misma, y la resaca tambien, pero mientras mi paladar lo va a agradecer, y por ello a mi moto, siempre que me lo puedo permitir, lo doy whyski del bueno.

TRONMAX

darude109

Catalan60 eso del whiski ma gustao..... Jeje

barbas

Desde luego…

Yo use cochés que exigián 98 (en aquel entonces "extra").

Pero los motores de nuestras motos son tan cortos, son tan lo que son, que la diferenciaa no puede ser apreciable. Perdon: No puede ser constatable, porque apreciable si que lo es, ya que hay muchos que aprecian que corre más

Lo curioso es que los coches que requerían aquella gasolina especial no la usaban de modo fundamental para mejorar en su velocidad punta. Se empleaba para tener mejores salidas y sobre todo, mucho mejores respuestas en salidas de curva y cuestas.

Es más: Cuando a un motor de 98 le echabas 95, rápidamente empezaba a picar y al poco había que reajustarlo.

Al contrario que nadie se engañe: El motor no va como está preparado para ir.

¡¡Hombre!! Considero más fácil de explicar que alguien aprecie que su moto anda un poco más que el que por aquí se crea en las meigas, y ya no digo nada de los que creen en ellas porque la vieron . Debe de ser cosa de la humedad (el lago Ness; descabezados con cadenas en los castillos; etc.,etc.).

Catalan60

Amigo barbas:
Te acuerdas de cuando hicimos la comunión, en la época del Seat 600, en que habia la 85 octanos, luego la "super" de 91, y tambien la "extra" de 97????
Y como anécdota, el rendimiento energético se mide en "Megajulios".
Un saludo.

barbas

jajaj¡¡¡ Gracias Romá. Recuerdo, claro que recuerdo la época de los 4-4, los coches "huevo" y algún que otro "Dofín". El 600 ya lo tuve yo, y era de los de puerta invertida Todas las semanas le echaba 100 ptas. de gasolina (9 ptas. el litro, lo que vienen siendo 0,05 euros, lo que viene suponiendo un 3.000%); pero duró poco la alegría, ya que pronto subió a 13 ptas. y ahí estuvo un tiempo.
Esa "extra" era la que yo usaba en otro coche.

Catalan60

El coche "huevo" me acuerdo perfectamente era un "Isetta", y se entraba por el frontal, desplazando el volante, y con las ruedas traseras casi juntas, a diferéncia de las delanteras.
Me viene al pensamiento, que en otra "cancha", en que estuve, en su dia, abrí un hilo, con el título de "NOSTALGIA MOTERA", y no veas la aceptación que tuvo, por parte del personal, de mi/tu "quinta", en que hablábamos de "aquellos viejos con sus locos cacharros".
Además, no somos los únicos "dinosaurios" del foro, aunqué muchos anden con "chupete", muchos otros, pueden compartir tertulia de mecánicas del siglo pasado.
Tenía un "colega" que era un "crak" colgando fotos de "aparatos" del siglo pasado, para deleite del personal de nuestra edad , ya que es sabido que yo no se colgar fotos.
Si me das tu visto bueno, en "GENERALES", abro el hilo en cuestión, y seguro que va a dar mucho jugo.
Ya me dirás algo al respecto, (recuerdas Mobyllette, Torrot, Lambretta, Impala, Metralla, Sanglas, Mercurio, Moto guzzi, con 3 marchas junto al depósito, etc etc etc etc)))
Me haría ilusión.
Un abrazo Julio.

jafars

Nostalgicos jejejejeje (que no carrozas)

Por si alguno no sabe de que hablan estos dos cracks os dejo una fotito del iseta


Romà lo de ese hilo puede ser muy chulo estaria muy bien jajajaja

Un abrazo

francotirador

seria interesante porner el tema de la gasolina con chincheta dejando claro la parte teorica del asunto...a que me refiero? a explicar que es el octanaje, donde se usa la 95 y la 98 rtc etc etc...

en mis estudios de ingenieria industrial (y no soy especializado en hidracarburos ni termodinamica ni fisica ni quimica etc etc) vi algo. Numero de Octano es la capacidad antidetonante del combustible para que no "explote" a destiempo en la compresion del piston. Para que exista mas potencia debe habe mas poder calorifico el combustible y por lo tanto otros mecanismos en el motor que traduzcan ese poder calorifico en energia cinetica. de alli que los coches de carrera con turbo,con un throthel body modificado, una entrada de aire mas grande etc etc etc etc usen keroseno de avion, benzina, y muchas veces algun salvaje la mezcle con alcohol.
Las pruebas mas eficientes de un octanje u otro se hacen en bancos de prueba con las variable bien controladas y definidas. No creo que aqui exista aluien que las haya hecho (sin menosprecia obviamente). Aun asi, haciendo pruebas en dinamometro, en un 125 no notaras naaaaaaada. Motor cuatro tiempos de un solo piston que da lo que da y punto. A menos que le pegues una computadora y modifiques el perfil en la centralita para varias los tiempos de inyeccion y bla bla bla bla...aun asi, sigo dudando que se pueda hacer algo.

segun mi opnion y para cerrar si el manual dice a partir de 91 pues ponle 91, mas barata y funciona igual. que 98 alarga la vida del motor y es mas limpia? Negativo, ni la alarga ni es mas limpia. Si hablamos de aceite es otra historia.

Ojo: lo que si no es igual, es la calidad de una marca a otra...aun y cuando se cumplen los standares de la UE y España en cuestiones de produccion. Recordar que siempre existe el minimo aprobatorio; de ahi en adelante cada quien saca el combustible con la calidad que le apetezca....

barbas

Lo de la chincheta está bien, pero en los eigs de alguno (es broma).

El este tema de las gasolinas es como el de los Reyes Magos… lo de no tener hijos si te la pelas muchos… etc. etc.. Como dijo Camilo José Cela "cada uno se corre como puede". Por eso hay que dar algo de cuerda a la gente, porque de otro modo no se entiende.

Y por aquí si uno no demuestra que tiene mas sensibilidad, tacto, u oido mecánico que el de al lado no hay nada que hacer.

Los japos han dicho lo que han dicho (y en negro sobre blanco). Aquí se han expuesto miles de razones, pero nunca faltará un iluminado para excplicarnos lo contrario.

En fin

Raul07

Siempre 95 que es mucho mas barata que la 98 y para la xmax es mas que de sobra. Y yamaha te recomiendo 95 también así que echar 98 es tirar el dinero eso pienso yo.

TRONMAX

barbas

SilverMax3

95, mas barata("") aunque yo de vez en cuando le pongo 98, para limpiar motor...!!

barbas

Todo parece indicar que si no tiene el calado del encendido ajustado a ese octanaje no quemará bien, y puede que sea peor el remedio que la enfermedad.

Lo que ha de ser es de la calidad exigida la de 95, para que no manche los motores ni deje restos.