vmcb2005

mientras sale pues la 300.

Jolux400i

Supongo que saldrá en un par de años, mientras tanto pues la 300 o a seguir exprimiendo la que tenemos jejeje. Sinceramente a mí no me compensa pagar lo que vale la 400 con los problemas de flameo que tiene, la seguridad debe de estar ante todo. La superdink 300 de mi hermano tiene más estabilidad que la x Max 400 a la misma velocidad y cuesta 2500 menos

Lpracan

Sin que moleste a nadie, parece que es un pecado comprar la 400 y cada uno justifica según su propio criterio.
Yo concretamente tengo la 400 del 2014 y estoy contentísimo, jamas roce el caballete ni he notado el flameo. Ciertamente tengo puesta la pantalla alta de Puig y por supuesto el tubo de escape cambiado.
Por tanto que cada uno eliga lo que quiera o le guste sin más.
Un saludo a todos.

Enriquee

He probado ambas 400, la 2017 y la 2018.
La 400 de 2017 una unidad demo, tenía 5.000 kms y ni una sóla rozadura en el caballete, me molesté en comprobarlo, tomé unas cuantas curvas bastante rápido y desde luego no roza. Si una demo no roza es que no roza. Y digo esto teniendo en cuenta que difícilmente me duran mas de 3.000 kms los neumáticos traseros en mis motos en uso por carretera de montaña
El X-MAX 2018, que parece llevar el chasis de la X-MAX 300. va notablemente mejor que la X-MAX 2017, por cuanto hay que anticipar menos la trazada en curvas, y la suspensión trasera lleva una amortiguación más firme y de mayor recorrido que la 2017, teniendo bastante mejor aplomo y comodidad que la X.MAX 300
El freno de estacionamiento lo veo muy útil en la 400
Y desde luego el 300 va muy justito de frenos
En cuanto al motor 400, pues sí. no es tan fino ni tan económico como el de la 300( parece gastar un litro más), pero va muy bien y tiene una clara mayor patada a medio régimen muy útil para adelantar en carretera o para uso a dúo. Lo menos importante es la diferencia de velocidad punta, que no creo sea mucha.
400 frente a 300 es más de un 30% de cilindrada y se nota claramente a medio régimen
Y sí, el motor 400 deriva del Majestic, pero es ya la segunda evolución, y tanto tiempo en producción habrá permitido subsanar los posibles fallos iniciales. El 300 no puede decir lo mismo

smenda

Estoy totalmente de acuerdo en todo lo que comentas sobre la diferencia entre la 300 y 400:
el aplomo (amortiguación y peso), la frenada (doble disco delantero), el motor (potencia y consumo), el freno parking, amortiguación trasera...

si no fuera por el motor blue core (definitivamente un avance tecnológico Yamaha sobresaliente) y el bazoka de escape (que me obliga a gastar de entrada 800 € de mas) hubiese preferido la 400 2018.
Cuando Yamaha saque por fin el motor Blue Core 400 (o quizás 450 ) que seguro que tendrá nuevo escape y cajas de filtros rediseñados, ese dia cambiaré a la 400 sin dudarlo.

Moti13

Yo analice detenidamente las 2 y ya tengo la 300 azulita. No puedo estar más contento la verdad. No me gustaba ese escape q parece un jamón, la llanta de 13 q pierde estabilidad y manejo y los 31 kg de peso q para ciudad penalizan mucho. Un amigo tiene la 400 y en prestaciones están muy cerca. En salida casi iguales y en velocidad punta apenas unos 8-9km más, q no veo justificado esos 900 pavos más. Ahora ya cada uno q haga lo q quiera.... ah y es más en varios conces q he llamdo pidiendo precios todos me decían q de cada 10 Xmax 300 vendían 1-2 400, así q pienso q esto será por algo.....

vmcb2005

La 400 para cuando la saquen con motor blue Core y llanta trasera de 14 , hasta ese momento la 300cc.

Moti13

Así es.

manparso

Aquí una buena comparativa entre ambos modelos, publicada hoy:

https://youtu.be/82V8r9kNXk4

Enriquee

Muy buena comparativa ciertamente, gracias por compartirla.
Aunque me sorprenden los consumos que obtuvieron en carretera de 5,6 y 6,4 en la 300/400. Personalmente no he pasado de 4,4 en la 400, quizá exprimiéndola a fonda llegue a los 5 pero no creo que más.Y la 300 que probé no llegó a 4 yendo francamente rápido.
Discrepo en que no valgan la pena los casi 1.000 euros de diferencia entre ambos modelos, el freno de estacionamiento vale su peso en oro si aparcas en cuesta arriba, y el segundo disco de freno delantero aporta lo que le falta al 300, una frenada que sentí justa cuando lo probé. La amortiguación trasera de mayor recorrido del 400 se nota bastante, le hace mucho más cómodo en carreteras de mal firme.
El motor 400 aporta una mayor pegada a medio régimen, el más utilizado en conducción normal, que viene muy bien en carreteras de montaña o en uso a duo.
Para carretera no tengo duda, el 400 va un paso por delante en motor, frenos y suspension trasera.
Para ciudad el 300 es más suave de motor,consume menos y es más ligero en maniobras, su motor es ampliamnte suiciente pero siempre echaría de menos más frenos y el freno de estacionamiento.
Y el freno de estacionamiento y el segundo disco de freno es algo que te da seguridad y tranquilidad, Y si tienes una situación delicada quizá podría ahorrarte un paso por el chapista o incluso por el hospital.
Ciertamente el 400 parece estar pidiendo a gritos un escape menos voluminoso y algo más abierto, no sería mala idea que Yamaha llegase a un acuerdo con Akrapovic por ejemplo, que le hiciera un mejor precio en su escape,descntara el valor del escape original y quizá por 300 euros más haria al 400 menos voluminoso,más ligero y algo más cañero. Porque gastarse los 700/800 euros que cuesta el Akra hacen dudar a más de uno.
En el fondo moverse en la zona de los 6.000/7000 euros es demasiado, por ese precio hay estupendas motos bicilíndricas de buena marca y mucho mas potentes y estables por ejemplo la Honda NC 750 S, co
cc y cv y consumos muy bajos y opción de cambio automático

manparso

Freno de estacionamiento para la Xmax 300 por menos de 8€ en Amazon:

https://www.amazon.es/Calidad-Abrazadera-Delantero-Motocicleta-Transporte/dp/B00TWJ2HE2?tag=webventure01-21

Moti13

Lo mismo sería conveniente abrir un hilo nuevo para separarlo del tema y vamos aportando cosas. Yo tb tengo algo de info al respecto.

smenda

Estoy de acuerdo,
si los hilos no están ordenados por tema luego es imposible buscar y encontrar los aportes que ya se han hecho sobre temas concretos, lo que hace que se vuelvan a repetir comentarios de cosas que ya se han discutido antes.
Recuerdo que al menos ya hay un hilo abierto llamado "Freno estacionamiento y doble disco de freno" donde se hablaba de este asunto de los "frenos de mano" para la 300:

http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=51&t=25871&hilit=+freno#p418700

Frairos86

Buenas tardes tengo una xmax 400 comprada en noviembre del 2017, parece ser que me ha tocado a mi la china, me esta saliendo un consumo de 8,2 l/100 y todo en ciudad, primera visita al taller me dicen que es normal porque es nueva pero yo cabezon de mi le dije que no podia ser, resulta que se quedan la moto y vaya una valvula esta holgada y por eso el disparado consumo, pues bien me llevo la moto del taller con un consumo de 7l/100 y a dia de hoy ya se ha vuelto a dispara el consumo a 8,2l /100, estoy un poco disgustado con la moto por el tema, el lunes va de vuelta al taller.

granka

No se puede añadir ni quitar una coma... Enhorabuena por tu comentario.

vmcb2005

Hasta que no saquen la 400 con blue core y una llanta trasera de 14 pulgadas la 300 tiene menor consumo mayor estabilidad menor peso etc.y de prestaciones pues los 8 km/h que pueda tener de velocidad punta mas que la 300 para que los quieres si no tiene buena estabilidad pues pa na.