archi

Empiezo el mensaje volviendo a repetir que mas bien soy un menda en esto de la mecánica que un entendido, ¿vale?, así que si me teneis que pegar una colleja que no sea muy fuerte, gracias. . Estoy manieoso con lo de que la 125 a veces consiga una punta y otras veces otra mucho inferior en condiciones mas favorables. Si salgo y estoy tirando de la moto desde un primer momento normalmente no suelo llegar a su mejor punta y mejor empuje, pero si salgo me pongo a 90 durante unos momentos vuelvo a empujar 100-110 me mantengo, normalmente siempre tengo esa punta de 120- 125. Y ahora es cuando yo empiezo a maquinear, ¿tendrá que ver con la entrada de aire, sera que no recupera lo suficiente?, otra paja mental que me hago ¿por que la 125 con una relación de compresión 11.2:1 lleva la misma entra de aire que la 250 con una relación compresión 10:1, tendra que ver esto con la escasa recuperación de la 125 pidiendo le en todo momento a la moto?.
Vaya tela, que movidas que se monta uno ¿eh gente?jejeje
Y otra cosa ¿habeis limpiado por vuestra cuenta alguna vez el filtro?

donronchi

Como se nota que no tiene usted nada que hacer, eh?
Pues no tengo ni idea. Es más, pienso que si se lo quitamos, andaría más, pero sería peor para el motor, no?
Ahora que nos den una colleja a ti y una a mi, Archi.....

archi

ostia donronchi quitar el filtro

donronchi

Si, Archi, si.
Con lo poco que yo sé de mecánica, pienso que la admisión de combustible se ve penalizada al hacer la mezcla de aire en la entrada de la combustión, por el filtro del aire. Creo que si no lo llevara, el caudal de entrada de aire sería mayor y por lo tanto las prestaciones aumentarían en detrimento del motor.
Osea, que notaríamos que anda más, pero tendríamos mayores posibilidades de fastidiar la máskina.
No piensas igual?

archi

hombre ya que me lo explicas de esa manera tan rotunda, clara y segura te tengo que creer, jeje, pero...¿no hay una manera mas ortodoxa de incrementar el caudal de poco en poco sin quitar el filtro?

donronchi

Me imagino que, si estoy en lo cierto, lo necesario sería poner MENOS filtro de aire.
Pero Archi, creo que es mejor buscar otras formas de conseguir mejorar las prestaciones, por ejemplo, nuestro querido DEVIL, gestión electrónica de la inyección, variador.
No crees?
A ver si alguien más entendido nos dice algo......

Nolotil

La verdad que siempre he estado interesado en estos temas. Y mucho más cuando adquirí mi 125i. En cambio, he decidido dejarla como viene de casa, buscar un hueco para sacarme el A y poder pillarme la futura 250i. Creo que es lo más lógico. Siempre queremos más, desde luego, pero creo que con una 250 bastará, por el momento.
Pedir más rendimiento a nuestro motor está bien, pero a veces es mejor pasar a otra cilindrada que realizar tantos cambios en nuestras monturas. ¿Lo habéis pensado?

donronchi

Y que crees Nolotil, ¿que si compras la 250 no vas a hacer lo mismo? ¿te lo has preguntado?

Nolotil

Es posible, pero en ese caso no es lo mismo tener una 125 preparada que una 250, ¿no?

donronchi

Cierto quillo, cierto.

Nolotil

Además, siendo el coste prácticamente el mismo.

sonicar

Secundo el razonamiento de Nolotil, una cosa es cambiar el escape incluso ya no por puras prestaciones si no por estética incluso y otra querer sacarle a la moto más rendimiento buscando ya en todos los sitios, que es una 125!!!!!!!, para eso una 250 y si después esta también se queda corta , pues una t-max.
Yo también intento buscar un hueco para sacarme el A.

archi

yo habia pensado en comprarme la R1 asi seguro que no le toco nada, sii siiiiii... ¿y que opinas del filtro del aire, esta en una buena posición o mejor que lo hubieran diseñado debajo del asiento?

sonicar

Lo que está claro Archi , es que cuando te acostumbras a algo ya se te empieza a quedar corto y necesitas más , +recuperación, aceleración, frenada, estabilidad, y así un largo etc....
Un saludo.

archi

Creo que la caja de admisión del filtro de aire es muy pequeña, si quitamos la tapa de la caja de admisión conseguimos más entrada de aire pero haciendo esto a velocidades de 100-110 la entrada de aire no es uniforme y se crean turbulencias reduciendo así la entrada con lo que no conseguimos nada. Habrá que ingeniar un Kit de admisión directa, aunque me imagino que para no tener problemas con garantias habrá que hacerlo a posteriori.

jodiomorgan

¿Habeis probao a echarle Ron al depósito?

Seguro que van más alegres.

machadoracing

pues la verdad es que la sonda landa, es la que regula la emisiones de co2, los gases expulsados, ect...

entonces si dieramos más paso de aire la moto se volceria loca y no funcionaria bien, es la que tiene la injeccion, pero bueno todo es probarlo, en la 50 cc pasa esto que he dichjo anteriormente, en la x-no está probado aún.

archi hacemos la prueba, ... es broma.


un saludo.

el finde que viene hacemos alguna salidita....


david

archi

ahhhh entonces la chepa esa que hay en la entrada de aire es la sonda landa, pues habrá que pensar como saltarsela,jeje, es broma.
Sr.cuando quiera y donde quiera , ¿el domingo un montanejos?

machadoracing

me apunto, es una muy buena opcion

con miramiento de chapuzon en el rio, con un par...

que hara calorcitaaaaa.

abrimos nuevo hilo.... ¡creo q si! te lo dejo a ti sr administrador del club.

un saludo

xmaxero

aer lokatis, kitarle el filtro es una locura!!...t entra polvo, agua o una piedrecilla por pekeña k sea, y cilindro rajao d arriba a abajo!!...la solucion seria ponerle un filtro d espuma mas densa, o aumentar el tamaño de la tobera d admsion, claro, todo est ya fuera d garantia..k si no....jeje
enga, v´ss