Cifer

Pues eso... Me comentaron del concesionario que la moto después de la revisión de los 1000km notaria algo de mejoría y soltura en el tema de la salida ( ya que vengo de una 300 y la salida de 0 a 100 era brutal y en esta le falta chicha... ) y bueno la verdad es que no después de la revisión ni de 500km más he notado que mejora en velocidad punta.

Lo que quisiera saber es sí hay alguna manera de perder velocidad punta ( hasta unos 140 km/h me bastaría con unos 120-130km/h de crucero ) y ganar así en aceleración. He estado leyendo lo de el variados malossi, y que el tubo es pura estética....

Que me aconsejáis? Alguna sugerencia?

Merciiiiiiii

TYPERBCN

Puedes probar a cambiar las masas del variador antes de cambiarlo entero. No se si mas pesadas o mas ligeras, eso a ver si lo comenta algun experto . En general con los variadores ganas en acceleracion y pierdes en punta pero claro tambien aumentas las revoluciones al arrancar y el desgaste de la correa que te durara menos.

xavits

variador ganaras salida,y en recta con condiciones favorables algo mas de estirada. con escape solo consigues sacar tapon y que estire mas y mas rapido ,en contra pierde algo de bajos inicialmente.


yo te recomendaria variador en tu caso. personalmente la opcion de solo masas nunca me ha gustado

TRONMAX

Cambiando solo los rodillos del variador por unos un poco mas ligeros ganaras algo de aceleracion, muy poco, pero el coste del material es ridiculo jejeje. Prueba eso y si no te convence pues pones un variador entero

barbas

La relación de potencia/velocidades de los escapes y variadores son común para todas motos (propias de este foro me refiero).

El hacer un apartado para las 400 es por la novedad del modelo, pero eso no invalida consultar el foro, y sobre variadores, escapes, rodillos, y demás componentes relacionados con velocidades de salida o punta ya puedes imaginar lo que hay escrito en un foro de motos.

En resumen -y como ya te han apuntado-...

- Rodillos más ligeros: Te daran salida en contra de velocidad punta (cuanto bajar el peso te lo pueden indicar en el taller, que además conocerán los que llevas). Es la maniobra más barata (aún contando con una hora de mano de obra).

- Variador completo: Mejora el rendimiento en general, pero el peso de los rodillos (y por tanto la velocidad a que se separan) definirá el resultado en cuanto a lo que quieres.

- Escape: No pinta nada en este entierro, salvo que sonoramente si compensa.

fimberti

Mas claro,,,, imposible.

Cifer

Y cambiando el variador y/o rodillos no hare q la moto vaya forzada o se muera antes? ( lo tipico que les suele pasar a las scooters de 49 )

Dar las gracias a todas las respuestas, y sentir si este tema esta ya abierto en algun lado... soy bastante nuevo en el foro y no me aclaro muy bien...

Cifer

Y ya de paso alguien me podria indicar un variador bueno? o muy bueno? la moto es nueva y no me importaria gastarme dinero la verdad...
Ya que para mi la moto va de lujo pero solo le falta esa "tirada" en salida... jejeje

jolumoma

Buenos días
Yo llevo 200 km con el variador malossi y en salida y repris a ganado mucho en velocidad punta aún no la he probado no he tenido oportunidad

emilio477

Y en consumo, ¿ cuanto a ganado?

barbas

Entrar en modificaciones de peso en los rodillos es cosa delicada. Hay combinaciones que han ido bien, y todo lo que fue salirse de ellas acabo en fiasco.

Si estás dispuesto a llegar a cambiar al variador, dado que es una pieza delicada (aunque los de competencia hoy en día no tienen porque causar problemas) yo probaría otra cosa antes (es como cuando a los Seat 600 se les ponía radiador de aceite… no es que no fuera mejor, es que el coche al final tenía que volver al de agua).

Cométale a tú mecánico que quieres aligerar algo los rodillos para tener mejores bajos y medios a costa de velocidad. Pregúntale si conoce los pesos para hacerlo.

No le digas mas.

Si te dice que si, hazlo. Te colocará unos Polini y listo.No perderás nada, ganarás una terrible experiencia, y no modificarás la transmisión que ha salido de fábrica y que, mejoras aparte, es la mejor y más equilibrada de las probadas.

knibal666

+1

Kroket

Cambiar el peso de los rodillos por los adecuados,como te dicen por aquí ,unos polini le hará bien en lo que buscas,se puede mirar también los muelles del embrague,creo que eso te daría algo más y todo,si lo haces en la casa tengo entendido que no varía la garantía.
Hay que esperar algo aún para filtros de aire,aunque hay un polini recordable ,creo ,que admitirá mejor la entrada de aire,en cuanto a lo del tubo....en opinión propia creo que cambiándolo no es que ganes salida literalmente,es más cosa de -peso + más fuerza de empuje.....
Hay muchas opciones en cuánto tubos,con y sin catalizador,por ejemplo.
Dejar o quitar el o los db killer,esto no sólo te dará sonido,(que puede gustar o no) pero aligera la evacuación de gases y creo que desgasta menos los cilindros.
En definitiva,la moto con piezas originales+akra xmax400 anda 160km/h +- a mi se me antoja algo largo dado que el límite son (próximamente) 130km/h,la moto es equilibrada pero me falta algo más de chicha (0-100) llevo 4000 km ....cuando haga el cambio de aceite que le toca a los 5000 le hago esos ajusté que te comento y le meto el yamalube S4 y tirando millas!!!
Salu2!!

Cerdolobo

Lo que sí tienes que tener en cuenta es que, aparte de perder velocidad punta, la moto irá más revolucionada. Es decir, si a 120 va a 4000 vueltas por ejemplo, ahora irá a 5000.
Cuanto más ligeros los rodillos, más revoluciones, más salida ya que al variador le costará menos girar, pero menos punta.
Tampoco tengo mucha idea, pero creo que es así. Yo personalmente la dejaría de fábrica.
Saludos.

xavits

esto es asi con el variador de origen y bajando pesos. pero no necesariamente con otro variador,pues se cambia el diseño de este,y en muchos casos,puedes mantener punta incluso ganar algo en concidiciones favorables. y sobretodo ganar en salida

barbas

En las 250 se cambiaban (aligeraban) el 50% de los rodillos (cuatro de ocho).
El cambio era notorio en cuanto a la linealidad de la subida (desaparecía la caída en la aceleración existente entre los 60/80 Km/h.
Salen algo mejor y en punta se notaba (perdía) muy poco.
Eso y unos muelles de calidad hacen aprovechar al máximo la potencia en salida.
Pero la moto es como es y las diferencias (sin afectar a su equilibrio mecánico general) no creo que lleguen a ser tan notorias como para "cambiar velocidad punta por reprise de salida"

jolumoma

Bueno ya le he podido probar en carretera !!!
Como ya dije en salida y en repris ha ganado bastante y en velocidad punta es la misma pero con más revoluciones
El consumo 195 km 9,5 litros
Llené depósito a la salida y llene a la vuelta
Casi todo carretera de curvas
Con el malossi va muy bien para salida de curvas sale más rápida
A mi me parece un acierto!

barbas

Buena información. Es la situación normal: Ganar arriba o abajo.
… y seguro que cuando esté totalmente rodada aún rendirá algo más… como dice Alex de vez en cuando ruedala fuerte para "quemar" carbonilla y que no se aborregue.