Anonymous

He leído en una revista especializada que a la hora de cambiar los rodilos del variador también es indispensable cambiar las guías de las rampas del variador, que creo que son 4 especie de "medias esferas" que van situadas por fuera de la tapa del variador.Si alguien sabe del tema, y que modelo de guías emplea nuestras X,por favor que postee.Gracias

Eis_

Que yo sepa las rampas del variador forman una parte fija con él y lo único que hay que hacer es engrasarlas. Por lo menos en el vespino era así, no se si las "X" llevan otro sistema...

Haber si alguien nos saca de dudas...

Anonymous

aqui es diferente,son una especie de media circunferencia, que van repartidos por la parte exterior de la tapa del variador,en total creo que son 4.

TRONMAX

No pueden ser cuatro rampas cuando los rodillos son ocho.

Anonymous

¿Cuántas pues???

TRONMAX

Los rodillos van metidos en esa pieza redonda que ya tiene las rampas. Eso es el variador.

Soltan

pero tiene 4 pilares por los que corre la pieza que tapa lo que has puesto, supongo que para su mejor deslizamiento tendrá unas guias de teflon o algo, si estan gastados los rodillos lo mas lógico es que eso también lo esté y se deba cambiar.

Amos, supongo. si tienes fotos del resto ponlas y te digo.

TRONMAX

No entiendo demasiado de variadores, a ver si te sirve esto:

Haagbard

oño juan, ¿ese es el variador de un mamonasss accidentado?

TRONMAX

Es el variador de una X-Max!!

barbas

http://www.clubxmax.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=1022&start=0&postdays=0 &postorder=asc&highlight=


Saludos TRONMAX: Mire donde mire ahí estás. Eres un fenómeno, un auténtico "multidifusión. ... La lessssssshe que capacidad... (dicho con sana envidia)

Digo que si el tema "rodillos" es sensible para tí, y eres ahora un epecialista, pues lo de la gasolina es igual: Temas que se repiten por el interes de los colegas, como el citado de los rodillos/variador; el de las baterias; etc., . . . y al tiempo si pronto no volveremos sobre el ruido del pase de rueda trasero. . .

En fin, que creo que todos tienen (tenemos) derecho al camino fácil de la pregunta en lugar del un poco más aburrido de la "busqueda". (Que conste que la razón en mi opinión te asiste toda).

Gracias por tu ejemplo, por "estar" y por tener siempre una palabra amable. Que conste que como tú, veo que hay algunos/as XMAXEROS más. Hay que seguir vuestro ejemplo.

barbas

Ya me he dado cuenta, TRONMAX. Disculpas.

Saludos

Anonymous

según la foto,las guías son 4,no van dentro del interior junto con los rodillos,van encajadas en los 4 extremos que sobresalen de la tapa que se ve en la foto,al menos eso creí discernir de una foto del último nº de Scootermanía donde hablaban de la transmisión en una Nexus....a ver si alguien lo puede confirmar.

TRONMAX

Pero aqui hablamos de las X-Max, no?, pues ahí te he puesto las fotos de una X desmontada y como puedes ver, hay ocho rampas agrupadas de dos en dos con sus ocho rodillos correspondientes.
En la segunda foto estan los rodillos en sus rampas bien engrasaditos!!

Anonymous

entonces que serán las guías dichosas???...esas rampas por donde se mueven los rodillos?....en caso de ser así tb se pueden quitar y sustituir si se desgastan o algo por el estilo no?.Tb quisiera saber para que sirven esos 4 extremos exteriores que se ven en una de las tapas del variador.Gracias Tronmax y perdona la insistencia en el tema pero me interesa un montón.Asias de nuevo.

Anonymous

adjunto la foto con las partes marcadas en circulo rojo...yo creo que las guias van ahi...a ver si me decis....

TRONMAX

TERRAFIN, mirate bien las fotos. El cacharro grande donde se ponen los rodillos, ya lleva las rampas incorporadas, si se desgastan las rampas, tendras que cambiar toda esa pieza entera. Lo otro que dices, es una tapa para que no se caigan los rodillos y lleva las cuatro puntas para que encaje en la otra pieza y no gire.
¿Lo ves ya o no?

TRONMAX

Eso es para que esa pieza encaje en la otra y no se salgan los rodillos, que por cierto, en la foto se ven las marcas de por donde suben y de ahí no pasan, por la fuerza centrifuga suben y se van hacia el exterior de la pieza redonda subiendo por las rampas hasta el tope.

Anonymous

super aclarado Tronmax..mil gracias por la info,ahora ya lo he comprendido

Netloxt

Buenas!

El variador de las x-max es del tipo engrasado, y consta de las partes que se ven en la foto mas alguna que no sale:

- La semipolea conducida (giraria loca sobre el cigüeñal si el resto de las piezas no la arrastrasen), es la pieza grande que aloja tanto los rodillos engrasados sobre unas rampas talladas en la misma (8 en el caso de la x-max 250) como la siguiente pieza, el

- Plato de rampas, que es la pieza que tiene dibujados los circulos rojos, y va montada sobre la polea conducida, deslizando sobre ella gracias a las cuatro famosas guias de plástico que evitan que exista roce meta/metal

- Semipolea conductora, cierra el variador por el lado exterior y porta las aletas que hacen circular el aire que refrigera la transmisión. Esta no sale en la foto.

- Tapa de semipolea conducida, evita que la fuerza centrifuga haga salir la grasa del interior de esta y la transmision patine (las motos con variador sin engrase no la llevan)

- Casquillos , arandelas, etc.

Todas las piezas son susceptibles de sufrir desgaste, pero en diferentes medidas: los mas castigados son los rodillos (y la correa, pero esta no es parte constructiva del variador) por lo que es lo primero que se cambia, pero al igual que las guias del variador, solo deberia de hacerse cuando muestren señales claras de desgaste.

Por ello opino que no siempre es necesario cambiar las guias al mismo tiempo que los rodillos, solo cuando estas lo requieran o cuando la persona que realiza el mantenimiento no esté segura de la magnitud del desgaste de los mismos y simplemente quiere curarse en salud...

La mejor forma de comprobar el desgaste de las guias es montando el conjunto en las manos de uno, y haciendo girar el plato sobre la semipolea para poder apreciar la holgura entre ambos, q ha de ser muy pequeña. Si no se es capaz de cuantificar una holgura "pequeña", se puede comprar un juego de guias nuevo y compararlo con el usado, si se aprecia el desgaste a simple vista, se sustituyen las guias y listo!

El resto de las piezas tienen una vida útil bastante mayor, sobre todo si la lubricación es la adecuada y el variador se engrasa peridocamente (la grasa no se pierde pero se desplaza a la periferia de la semipolea conducida y de la tapa, debido a la fuerza centrufiga, dejando de engrasar las partes correspondientes.

Espero haberos ayudado!