karpero

Hola a todos llevo unos 8.000kms con mi XMAX 125i ABS 2011 y necesito un kit de aumento de potencia.... Pero tengo dudas...
1º-Cual kit poner de los que hay en el mercado?¿Por que?
2º-He visto que se puede conservar el escape de origen, lo cual me parece bien para no dar el cante.. Lo cambiarías?
3º¿Sabéis donde podría montarlo y fiarme en Murcia capital o alrrededores?
4º- podríais darme toda la información que tengáis sobre este tema?

Muchas gracias a todos de antemano y a ver si alguien lo tiene puesto y puede darme consejos...

RallyeMAX

te puedo asegurar que de mas pequeño e trasteado mucho las motos poniendo esas cosas y la vida de tu motor se acortara un 65%...
vamos que no saldras de un problema que ya estaras metido en otro..
ademas poner esos kits de potencia no solo es meter cilindro y ya esta..
lo suyo para que dure mucho mas es cambiarle el cigueñal y la biela,los cojinetes del cigueñal (unos preparados),bujia (las de serie las acaba petando) y asi mas cosas que te podria escribir...
en fin,tu decides si tener una 125 "virgen" con muchos kilometros o una "180" con mas disgustos que alegrias...
digo yo...
si querias mas potencia para que te compraste una 125?
te hubieses pillado una 300 o directamente la T-MAX...
imagino que por el carnet

karpero

Bueno vale....para todos los demás menos para rallye.... Imaginaros que quiero que la moto me dure menos pero que corra mas y poder disfrutarla aun mas de lo que ya lo hago y que ademas no tengo el carnet para moto grande y no me apetece sacarmelo... Aconsejarme o contarme vuestras experiencias con Xmax 125 con ete tipo de kits eso que yo ciclomotores trucaos a 2tiempos ya he tenido...
Gracias...

Cerdolobo

te puedo asegurar que de mas pequeño e trasteado mucho las motos poniendo esas cosas y la vida de tu motor se acortara un 65%...
vamos que no saldras de un problema que ya estaras metido en otro..
ademas poner esos kits de potencia no solo es meter cilindro y ya esta..
lo suyo para que dure mucho mas es cambiarle el cigueñal y la biela,los cojinetes del cigueñal (unos preparados),bujia (las de serie las acaba petando) y asi mas cosas que te podria escribir...
en fin,tu decides si tener una 125 "virgen" con muchos kilometros o una "180" con mas disgustos que alegrias...
digo yo...
si querias mas potencia para que te compraste una 125?
te hubieses pillado una 300 o directamente la T-MAX...
imagino que por el carnet



COPY/ PASTE.

RallyeMAX

trucar la moto solo poniendo un kit de cilindro es un error...
como te e comentado hay que "preparar" la moto para que aguante dicha potencia..
ademas de soportes de motor y frenos...
ya que si mas corre mas tendras que frenar no?
todo eso implica muchos euros,si tu estas decidido adelante...
yo si quieres te hago una lista "imprescindible" para que te dure la moto..

cigueñal reforzado
biela de titanio
retenes de cigueñal
bujia de alto amperaje
juntas de motor reforzadas
latiguillos metalicos
pastillas racing
liquido frenos racing
bomba de freno de mas caudal
correa variador reforzada
rodillos aligerados (sin cambiar variador)
aceite motor 10w60
bobina mayor (ya que quema mas gasolina)

y asi podria ponerme a contar cosas....eso si si solo quieres cambiar cilindro no te aseguro de que te dure mas de 2000km...

TRONMAX

Yo creo que te sale mas economico sacarte el carnet, que trucar la X y mantenerla en funcionamiento.

knibal666

+1

osckar

Exagerados

daff

+1

karpero

Vamos a ver... Todo eso por ponerle un cilindro con 55cc mas de los que tiene?? Polini dice que su kit viene preparado para funcionar con todo lo de origen incluso el escape, 2000kms??? Estas seguro que no estas exagerando? En fin....gracias a todos por la ayuda pero de verdad necesito alguien que lo lleve puesto y pueda darme un punto de vista real de como funciona, creo que hablare con Machado Racing a ver que cuenta...

gijonmax

El kit de 180 cc solo tiene un problema serio, aumento de compresión. Eso lleva a que el motor de arranque no pueda y acabe quemándose.

RallyeMAX

karpero yo no quiero quitarte la ilusion hombre
solo que estas cosas se cojen con muchas ganas y cuando lo montas viene un problema encima del otro...
piensa que este motor (el de tu x) viene preparado para aguantar y durar x tiempo
claro esta que si no se "prepara" un poco la base (motor,chasis y demas) siempre acaba pecando por todos los lados...
sube mas de vueltas,coje mas temperatura,mas explosiona..
en fin como bien se dice "en la competicion no hay garantia"
asi que es una caja de sorpresas...
te puede durar años o simplemente 3 dias...
estas motos no estan pensadas para trucarlas y que duren...
te lo digo por experiencia que e trucado muchas motos poniendo polini,hebo,metrakit...
y todos acaban petando de lo mismo si no los cuidas y sobretodo "refuerzas" de donde mas pecan....vamos las bielas y cigueñales...
en fin como te e dicho no quiero quitarte la ilusion...
un saludo compi y suerte!

Falconeti

¿No dicen que la las 125 y 250 son casi identicas? (salvo motor, claro).
El tema de chasis, frenos, suspensiones ¿son iguales o no?
me imagino que la bomba de gasolina, inyector, radiador de agua y la transmision (aunque solo sean desarrollos) variará.

Yo soy amigo de mejoras en los coches, pero la verdad es que no acabas, cuando mejoras la suspensión, necesitas más gomas, después mejoras el motor (Filtro, centralita, etc) después los frenos...
Creo que en este caso la ventaja es que podríamos decir que tienes una 125 con chasis de 250.
Si te embarcas (pon fotos e impresiones), disfruta con ello... te veo sacándote el carné antes o después. Suerte y saludos.

machadoracing

Los cigueñales son distintos y no son igual de resistentes pero la verdad no creo que tuvieras muchos problemas a largo plazo haciendo un buen uso de la potencia, siempre con cabeza.

Un saludo, y si puedes sacate el carnet.

karpero

Hola David.... Vosotros los colocáis allí??? Por cuanto saldría el polini???
Un saludo...

meloalfonso

yo creo que como dice gijonmax, acabariamos quemando el motor de arranque,

respecto a lo demas, haciendo un uso racional a la moto te durara, pero como la cabeza no se por que la tenemos en otro sitio, será montar el 180 y a darle gas!, eso cuidado.... mantenimientos a rajatabla, aceite muy bueno, bujia de iridium,

Otomano

esto no es una motillo de 50 CC hombre, ya tienes una curiosa de 125 y con ABS encima,si quieres más potencia sácate el carnet (muchos € hoy día gracias a Pere Navarro como no....) y cuando la economía te lo permita te compras una mayor,pero andar enredando con esos kits,para mi realmente es una pérdida de tiempo,dinero y a la larga como te dicen de vida útil de una moto nueva.....craso errorrrrrrrrrrrrrrr......

aDriann

yo si te sirve de ayuda un amigo mio tiene montado el 180 malossi en una sh 125i,centralita,correa,variador,embrague,y la verdad es que nose que mas, y hasta el momento le va de lujo, llevando sus respectivas revisiones al dia y controlando el consumo de aceite, pero en febrero de 2012 hace un año que lo monto todo.

karpero

Al fin!!! alguien que lo lleva montado...Podrias preguntarle a tu amigo 2 cosas??

1-Cuanto le costo todo montado
2-Merece la pena?? o volveria a lo de origen??

Muchas gracias aDriann

aDriann

hola, te pongo lo que me acaba de contestar por el watshapp, el compro el motor completo malossi de un siniestro de una Sh 150i, le costo todo 450€ (cilindro 180compt.,correa,variador, relaciones,valvulas hechas artesanales,centralita,etc.....) dice que hechando el lapiz en comprarlo todo nuevo se van cerca de 1400€( no me lo gastaba ni loco me ha contestado), y respecto a si volveria a montarlo de casa que tampoco, que hasta el momento no le ha dado problemas y que la moto anda mas tanto en corta como en larga,eso si dice que gasta bastante mas gasolina y aceite,saludos !!