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01/08/2018, 12:50
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#1 |
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instalación del cargador /mantenedor de batería
En la guantera derecha,tengo una toma para cargar y mantener la batería,antes de recoger la Xmax 300 del concesionario ,(Motos Payan de Cadiz) les dejé el cable para que lo conectaran a la batería y me lo sacaron por esa guantera,por que si no cada vez que quieras cargar la batería tienes que desmontar el frontal,en todas mis motos he usado el mantenedor así, si la moto no la usas a menudo le puedes poner fijo sin problemas
  
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02/08/2018, 07:41
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#3 | |
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Cita:
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09/08/2018, 01:09
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#5 |
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Hola a todos, un par de preguntas.
Yo tengo un arrancador que compré para mi antigua moto, pero si no me equivoco a la batería de la X Max sólo se accede desmontando el panel delantero. En caso de tener que usar el arrancador no hay otra forma, ¿no? ¿Sería interesante pasar unos cables como ha hecho YosuMaverick para poder arrancarla sin desmontar nada? ¿Algún inconveniente? YosuMaverick, el cargador que tienes debe de estar conectado a la red eléctrica para funcionar, ¿verdad? Te lo pregunto porque no tengo ninguna toma de corriente cerca de la moto. Un saludo. |
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09/08/2018, 01:26
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#6 |
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Puedes sacar una toma por algún hueco de las guanteras o sillón... Las únicas consideraciones, una cosa es un mantenedor/cargador de batería Queen tal caso trabaja a un amperaje bajo... Pero si lo que deseas es tener una toma para darle arranque en caso de emergencia/ power jump o arrancador... Los cables deberían de ser mucho más gruesos o posiblemente quemes la instalación.
YosuMaverick tiene una toma para mantener la batería pero abría que tener cuidado si queremos meterle un arrancador o biberón... Porque la sección de los cables es pequeña. |
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09/08/2018, 07:25
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#7 | |
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Cita:
Una cosa son los "arrancadores" y otra muy diferente los "mantenedores" y no se pueden mezclar ni las conexiones ni los cables porque son aparatos MUY diferentes. Los arrancadores traen sus propios cables con sus propios enchufes, que son de una sección muy seria (4 o 6 veces mas gruesos que los mantenedores) y muy cortos, justamente para soportar picos de amperajes bastante altos en el instante del arranque, y que pueden llegar tranquilamente a los 500 Amperes; osea 500 veces mas intensidad de carga eléctrica que un mantenedor. Si se quiere colocar un cable fijo para arrancador, ha de ser el original del propio arrancador y no otros: que traen sus conexiones muy especificas al propio arrancador y que encima normalmente vienen con pinzas en el extremo de la batería; el problema es que nuestras 300 no tienen sitio para dejar instaladas unas pinzas en las bornas. Los mantenedores de baterías son cables de sección mucho mas pequeña y esos incluso suelen traer de origen un juego de cables justamente para dejar instalados en la moto sin problema, exactamente como los que ha enseñado el compañero YosuMaverick. Si se dispone de un garaje privado, o de uno con conexión eléctrica a mano, es una solución ideal para tener siempre la batería como nueva. Por cierto, exactamente igual que YosuMaverick, tengo el "CTEK XS 0.8" desde hace 3 años (40€) que suministra corriente de carga maxima a 0,8 Amperios y es un mantenedor que va de maravilla. Como arrancador para llevar a las rutas tengo de la misma época un "Mini Jump Starter Suaoki T6" (45€) que es capaz de dar picos de hasta 400 Amperios, que ya he usado mas de 20 veces en varias motos, y siempre arrancando a la perfección a la primera. 
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09/08/2018, 12:17
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#8 |
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Perfectamente explicado, muchas gracias. Entonces no haré ninguna instalación y cuando tenga que cargar la batería la desinstalaré. He mirado el manual y tampoco parece muy complicado. ¿Alguien lo ha hecho y puede comentar su experiencia?
En cuanto al cargador, viendo que estáis tan contentos con él creo que me voy a animar a comprarlo. Por lo que he leído también vale para la batería del coche, ¿me lo podéis confirmar? |
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09/08/2018, 13:29
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#9 | |
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Cita:
El acceso a la bateria en las 300 es muy fácil: hay que quitar solo 2 tornillos de un único panel frontal, y cuando le pillas el truco quitar esa carcasa y tener acceso a las bornas de la bateria es cuestión de medio minuto. Sacar la bateria es ya algo más trabajoso porque esta encajada con calzador, y creo recordar que la cúpula en posición baja no la deja salir. Tanto cargadores como arrancadores, en general, son específicos: o para moto, o para coche; cada uno con sus especificaciones un poco diferentes. Supongo que para una emergencia se podrían usar para ambos tipos de baterías, pero yo no lo aconsejaría a menos que el aparato lo indique expresamente. |
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10/08/2018, 01:39
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#11 |
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daviddelpozo no se si confundes cargar con arrancar.... Si es para cargar no tendrás probleas en hacer una instalación "corriente".
Pero para arrancar en caso de emergencia... Si seria necesario hacer una específica con cable muchos más gruesos. Discrepo un poco más con Smenda en que el arrancador no permite prolongar los cables... Es posible hacerlo siempre que se disponga de cables con buena sección (aunque realmente no merece la pena su instalación) ya que tampoco creo que vayas a estar arrancando constantemente con power jumps o arrancadores... Yo tengo también instalado un sistema de mantenimiento o cargafor de baterías (que noarrancador) muy similar de la marca Noco. https://www.amazon.es/dp/B00CG354AK/ref=twister_B00VNNQVFG?_encoding=UTF8&psc=1 Estea demas permite mantener baterías de ácido / gel y de lithio (yo poseo una en otra moto) y trabaja a 1,1A |
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17/08/2018, 23:03
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#12 |
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Pues ahora en el lidl sale uno, aprovechar!!
Es el 20/08/18 17,99€ [IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180817/ef9ab61a36ed65c281e0605f3e7ea775.png[/IMG] |
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18/08/2018, 14:39
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#15 |
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Pero si en el folleto
[IMG]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180818/779338582353f7c2f67e81091d9f7e1d.png[/IMG] |
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19/08/2018, 12:31
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#18 | |
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Cita:
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