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17/11/2006, 15:02
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#1 |
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Latiguillos de frenos metalicos
Me gustaria reunir los comentarios sobre este tema que estan desperdigados por ahi, quiero ponerlos.
De momento, me encantan los de HEL aunque caros y lejos, saldria 120 euros traer el conjunto para una Xmax: https://sws1.eclipse.net.uk/www.h-e-l.co.uk/Lines/HEL-1F-1R.htm Por otra parte, no se si sera demasiado complejo ponerlos uno mismo, no por los tubos y el purgado posterior en si, que es facil, si no por desmontar todo el carenado, hasta tener el tubo original suelto en la mano y empezar a colocar el inox. ¿Alguno puede iluminarnos?. |
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17/11/2006, 16:43
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#3 | |
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Guest
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Cita:
de ser asi una compra en grupo ó por libre ya que por internet esto de las compras lo malo es el post venta |
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17/11/2006, 17:13
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#4 |
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Me parece una barbaridad de pasta. No por mucha si no por que es un puto latiguillo industrial, eso lo llevan miles de maquinas. En todas las ciudades hay donde los hacen a medida.
Simplemente, llevas los originales y les quitan los racores poniendoselos a los nuevos, crimpandolos con sus maquinas. Si necesitas racores nuevos, eelos disponen de todos. La hidraulica es algo muy sencillo en esos niveles. Lo que yo quiero saber, es si hay que dejar la moto muy en pelotas, o sea, estar desmontando una hora, los plasticos y demas. |
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19/11/2006, 12:47
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#5 |
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Un poco en pelotas si q hay q dejarla, pero tampoco se tarda tanto: Basta con desmontar la tapa d acceso a lamparas y fusibles, el escudo frontal (para guiar el nuevo latiguillo por el mismo sitio) y la tapa frontal superior.
No creo q haga falta soltar pantalla etc. Solo lo q t permita acceder al racor de conexion con la bomba, aunq por la comodidad para trabajar, yo desmontaria todo. Yo lo hice un dia para ver donde podia enchufar una toma para mechero en la guantera, y si tienes cuidado con pestañas y demas, no es demasiado complicado. Una media hora para soltar, y algo menos para volver a montar (solo las tapas, latiguillos aparte). Hel si q tiene distribuidor en españa, se llaman totimport: http://www.totimport.com/ |
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10/12/2006, 20:04
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#7 |
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Hola a todos,
Relanzamos este hilo!. Tras la KDDA de hoy con la Caballería Madrileña, y visto como tiene la gente de maqueada sus motos, me he decidido dar el capricho de unos latiguillos metálicos (gracias por el link Globe, así no duplico hilo). El caso es que me voy a decantar por los HEL. Tras leer varios foros británicos parece una marca reputada y de calidad. Como paso de intermediarios y "me defiendo" en inglés, he decidido pillarmelos directamente en la web del fabricante. El modelo especifico para la XMAX sale a 29 GBP cada uno (delantero y trasero) con VAT (iva incluido). Como trabajo en mercados financieros consigo el mejor tipo de cambio del momento (fixing) y sin comisiones, por lo que el total me saldrá por 85,90 Eur. En cuanto al envío, parece por la web que no envían fuera de UK. Mañana les llamo para confirmar, y si no lo hacen, aprovecho un viaje de trabajo y me los traigo (en unas semanas). En fin, que si alguien quiere ser conejillo de indias conmigo, que lo comente aquí o en un mp Pd- Si al final me los tengo que traer en la maleta, solo podré traer 2 0 3 juegos..... |
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10/12/2006, 20:57
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#9 | |
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Cita:
Pues en cuanto a montarmelo yo mismo.........vista mi falta de tablas en mecánica y que estamos hablando de los frenos, prefiero buscar un buen mecánico de confianza (McGyver seguro que conoce alguno!  )De la frenada tampoco te puedo decir mucho a nivel personal (nunca he tenido unos), pero amigos muy moteros y duchos en mecánica me comentan que se nota considerablemente. El caso es que como comentaba antes, lo primero es lo primero, y eso para mi es la suspensión y los frenos. Tenemos una moto que corre casi como las de verdad y pesa 180 kg en orden de marcha. A mi se me queda corta de frenos, y si tengo que cambiarle tambien las pastillas de freno y poner unas Brembo blandas, pues se ponen.  Ya me apretaré el cinturon en enero....  Por cierto, también estoy hablando con Öhlins para ver si tienen previsto sacar suspensiones para la X o valen las de la Majesty.....  V'x |
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10/12/2006, 21:42
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#12 | |
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Cita:
 Ya te diré cuando me digan algo los de Öhlins......ahora, a preparar la cartera!!!  Ps: Que tal las almejas?
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11/12/2006, 13:50
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#18 | |
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Cita:
. Yo había escuchado lo mismo de mis amigos.De todos modos (y perdonar mi ignorancia mecánica) una pregunta para todos: Un freno con mejor control y dosificación no es un freno que "frena mas?". Como se mide la lo que frena una moto si no es por el control y dosificación? (partiendo de la base que puedes bloquear las ruedas) Es decir, que yo sé que puedo bloquear los dos frenos si aprieto a fondo, pero si controlo la potencia y dosificación con dos dedos, y tengo mejor respuesta y tacto..... no está frenando mejor mi moto??? En cuanto a las pastillas de freno igual son suficiente para mejorar la frenada, pero sigo pensando que para 350 kg de masa (moto + carga en mi caso!! ), los frenos se quedan un poco justitos......Sigamos debatiendo que no quiero gastarme la pasta en vano....
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12/12/2006, 11:47
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#19 | |
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Cita:
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12/12/2006, 12:01
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#20 |
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Como siempre esque no termino por completo mis exposiciones.
Totalmente de acuerdo contigo... como pa no estarlo si es la puñetera verdad. Si vieras como me frentan los coches que llevo, exagerao. Me refería al tacto en ciudad a poca velocidad, cuando llegas a un semáforo, cuando estas maniobrando lentamente, rueda girada... tocas el freno, clavas antes y a mi por lo menos se me desequilibra y putas lo paso, sobre todo con bulto atrás, solo es otro cantar. Me imagino con el toque mas puntero. Un placer. |
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