davidmgon

Hola.
Pues acabo de llegar del conce de comprar el material, y me han dado en aceite del cambio, un 80w90 GL5 de Yamalube, y me han asegurado que es ese, y no el 10w30 que le pedia yo y que decia el manual de taller.

Me asalta la duda si tienen razon ellos o el manual, y necesito vuestro sabio consejo

Saludetes y gracias por adelantado.

P.d. Yamaha Xmax 125 modelo 2011

Djimeno

el 10w30 no es el aceite del motor?

ellos te han dado para la transmision...

no se si es lo mismo...

xoxo

Es correcto, es el que pongo yo. Para la transmisión. Si es verdad que en libro no lo pone, pero es el que debe llevar.

Saludos

davidmgon

Hola.
Pues ayer lo mire de nuevo en el manual y pone un 10w30.

Supongo que en sitios calidos como aqui lo modifiquen a ese 80w90, pero me resulta muy muy extraño esa contradiccion.

De todos modos vere la densidad del aceite que le saque a ver, que de un 10w30 a un 80w90 se nota y mucho en frio sobre todo.

Saludos y gracias a todos.

davidmgon

Hola.
Lo prometido es deuda.

El sabado hice la revision y en frio, la diferencia de densidad del que trae al 80w90 es bestial, asi que aunque he investigado en el foro buscando y parece que es el que ponen, este 80w90 , y no creo que pase nada, no me quedo nada tranquilo.

EN fin, saludetes y gracias a todos.

raalxmax

Pon el del manual, el 80w90 es una mierda de aceite que no te va a lubricar ni de lejos lo que el otro, sobre todo en invierno, mira abajo

Un aceite "bueno" será aquel que tenga una viscosidad suficiente para dar una buena lubricación hidrodinámica de las superficies en rozamiento, y que además permita el flujo del aceite por toda la máquina, asegurando así un flujo permanente de lubricante.
En un caso extremo, un aceite muy viscoso nunca llegará a las partes críticas para cumplir su función. Note que en estos casos, los motores cuentan con válvulas de by-pass para prevenir altas presiones de aceite en caso de taponamientos del filtro, el grado de viscosidad (que se mide en centistokes), en un aceite son un SAE 5W50, 10w40 y un 80w90 son los siguientes

TEMPERATURA A 0º
5W50=563.8
10W40=1360.0
80W90=2865.3

TEMPERATURA A 90º (OPTIMA DE TRABAJO)
5W50=13.0
10W40=20.0
80W90=24.7

Como puedes ver a temperatura de trabajo el aceite 10w40 y el 80w90 tienen valores de viscosidad casi iguales, pero en frio el 80w90 es tan espeso que no lubrica ni bien ni mal ni nada, saludos

davidmgon

Hola.
El caso es que he buscado aceites para transmision 10W30 y no encuentro ninguno.He buscado en catalogos de aceites para automoviles, la semana proxima buscare en tiendas de motos.

¿El aceite de motor 10w30 le deberia servir, cambiandolo mas a menudo de lo que recomeindan, cada 5000km por ejemplo.

Saludos.

raalxmax

Con un SAE 10W40 a ser posible de base sintética (el mismo del motor) va que chuta ya que este motor le da diez mil vueltas a cualquier aceite de transmisión.
El que recomienden valvulina o aceite de transmisión no es ni mas ni menos que para curarse en salud ante posibles fugas ya que a menor densidad antes se escapa el zumo de dinosaurio por las posibles holguras, ademas las valvulinas al no llevar aditivos de acción detergente van depositando lodos y/o carbonilla en esos sitios "problemáticos" y de ese modo tapan las posibles fugas, quizás hayas oído que a los motores muy viejos desaconsejan echarles aceites muy modernos o sintéticos como el SAE 5W50, la explicación es la misma al ser tan fino y detergente limpia los "tapones" de lodo y carbonilla y terminan gripando por perdida de aceite.
saludos

JuanOky

Este es el que siempre he utilizado en las X Max que he tenido.

Que nadie se asuste por lo de 2T. Es perfectamente válido para las transmisiones finales de los scooters que necesiten esa graduación de aceite de transmisión.
http://www.barbotti.com/MOTUL/motul%20moto/TRANSOIL_10W30.pdf

davidmgon

Hola.
Pues finalmente le he quitado el 80w90 que me dieron en YAMAHA y le he puesto el Motul Transoil 10w30 que pedi a Calleja.
La noto mejor, mas suelta, no se, quizas sea autosugestion

Saludetes y gracias a todos.

karpero

Bienvenido al club de los incomprendidos....a mi en la ultima revision me pusieron 20w50 mineral y en la transmision 80w90 y la explicacion era que "es el que ponen siempre" con lo que no entiendo nada ya que si en el manualk pone una densidad debes poner esa densidad...en el caso del motor si que el manual dice que puedes llevar 20w50..... pero en el de la transmision dice que sea 10w30... y ami me pusieron valvulina pura y dura de toda la vida....la siguiente revision me la hago yo o la llevo a otro concesionario.... sabeis si "Machado Racing" pone est etipo de aceite o pone el que recomienda la casa???? Machado pronunciate....

TRONMAX

Mandale un MP a Machado o sino no se va a enterar de tu consulta, o directamente le llamas al taller: 96 157 57 54

TRONMAX

Yo creo que el que ponen ahora los talleres Yamaha es este:

http://www.yamaha-motor.es/es/accesorios/?productCode=Yamalube&redirect=false

karpero

Pues soiento decir que en mi caso no ha sido asi....me han puesto CEPSA 20W50 Mineral... si por lo menos me hubiesen puesto un semi o un sintetico.... pues bueno...

TRONMAX

Estoy hablando "para la transmision", tu hablas del aceite motor. Ese Cepsa es que oficial que ponian antes del Yamalube. Va bien y no da problemas!! Yo lo he llevado y todo OK

karpero

Hola Tronmax a ver....cuando pincho el link no me aparece el producto, aparecen todos los aceites... a cual te refieres?? Un saludo

TRONMAX

Ahora me haces dudar, pero yo creo que es el de la primera foto que te pongo:

karpero

Ya bueno....no se que pone en el manual de tu X pero en el mio pone bien claro que debe llevar 10w30 en la transmision... y que ouede llevar desde un 20w50 hasta un 10w30 en el motor (15w40,15w50,10w50,etc etc) pero especifica el 10w30 para la transmision....es mas te voy a poner un copia pega del manual para que lo veas...en el mio viene en la pagina 8-1....

Aceite de motor:
Tipo:
SAE 10W-30 o SAE 10W-40 o SAE 15W-
40 o SAE 20W-40 o SAE 20W-50
Calidad de aceite de motor recomendado:
Servicio API tipo SG o superior/JASO MA
Cantidad de aceite de motor:
Sin repuesto de filtro del aceite:
1,40 L (1,48 US qt, 1,23 Imp.qt)
Con repuesto de filtro de aceite:
1,50 L (1,59 US qt, 1,32 Imp.qt)
Aceite de la transmisión final:
Tipo:
Aceite de motor SAE 10W-30 tipo SE
Cantidad:
0,21 L (0,22 US qt, 0,18 Imp.qt)

Mira yo soy Jefe de taller de un taller de coches y te puedo asegurar que lo de la marca del aceite da igual....pero la especificacion del aceite en calidad...es decir la normativa de calidad debe de ser la que toca...y el SAE tambien ademas de que si te pone que tiene que ser sintetico debe de serlo, he visto reparaciones de un motor entero por no poner el aceite que toca, evidentemente no en un cambio, pero si prolongamos el mantenimiento con aceites que no son los reomendados por el fabricante a la larga dan averias incluso llegando a cargarte el motor u otras piezas relacionadas con este...desde escape hasta valvula reguladoras de gases e incluso bombas en los diesel o inyectores....Ah!!! y en ciertas marcas (hoy en dia en todas) si el vehiculo viene equipado con FAP, filtro antiparticulas... si no pones el aceite correspondiente te lo cargas...ya que el aceite no preparado para FAP desprende mas cenizas, cenizas que el FAP no puede quemar y se emboza...teniendo que sustituir dicho artefacto que en segun que marcas va desde los 600€ hasta los 2500€ ....vamos que se te quitan las ganas de poner cualquier aceite....Si alguno esta interesado en saber que tipo de aceite lleva su coche y si le esta poniendo el correcto solo tiene que preguntarlo y se lo respondere encantado.....

TRONMAX

He mirado el manual de usuario de mi X 250 carburada y pone que lleva 0.25 L de aceite en la transmision pero no especifica cual. Mirando la factura en que me cambiaron dicho aceite pone que es el Yamalube Rear Axle Oil, por lo cual es el de la primera foto que puse.

raalxmax

El tema del aceite este yo lo tengo bastante claro, el que recomiendan en fabrica es el mismo que el de motor, que por otra parte no es nada del otro mundo, ya que es un SAE..W.. con un API SE que es algo asi como del jurasico superior, ya que los aceites mas actuales ya vienen con API SM desde el año 2010 el cual le veintemil quinientas sesenta y siete vueltas al que recomiendan, dicho esto hay que decir que de este a la valvulina hay otro abismo, y entonces ¿por que ponen valvulina?, muy sencillo te venden un aceite deshechado en la industria del automovil hace decadas a precio del actual y de paso se curan en salud ante posibles fugas por desgaste, ya que entre la viscosidad del aceite, los lodos y las cenizas propias de un aceite tan malo tapan las posibles fugas, eso si a costa de maltratar la mecanica la cual fallecerá poco a poco..........una cosa si os digo si llevais durante muchos kilometros la valvulina o no le haceis los cambios debidamente no le pongais un aceite con un API muy alto ya que al llevar muchos agentes detergentes "barrera" esas cenizas y lodos y al final apareceran las fugas, lo cual es nefasto (y si no que se lo digan a los que tengan una burgman)

Os pongo unas tablas para que os hagais una idea....