pepe

Y se he salido toso el aceite. Parece gordo, entiendo que me van a tener que cambiar toda la pieza (medio motor). ¿Os ha pasado a alguien? ¿Sabéis donde llevarla y lo que podría costar? ¿es mejor taller oficial u otro?Os agradecería si me podéis ayudar porque estoy un poco perdido

albersan

especifica, el tornillo ó el carter donde vá roscado? si es el tornillo se cambia, y si es el carter, se hace rosca nueva y se pone un tornillo mayor.

albersan

Perdón, se han cambiado las letras, quería decir, que si es el carter, se pasa un "macho" con rosca nueva, y se pone un tornillo mas grande.

yanclod_voll-damm

bienvenido pepe!

pepe

Yanclod, gracias por la bienvenida;)
Albersan, lo que se ha roto ha sido el carter como a la mitad del tornillo por la parte de abajo, no el tornillo ni la rosca, perodona, no me he expresado demasiado bien al principio No se si se podrá hacer lo que me dices, no obsatnte es un buen punto de vista que intentaré que me haga el taller , cuando lo encuentre, antes de que me intenten cambiar el carter entero. Sabes de algún taller que haga esto????Gracias

txavisson

si se te ha partido el tornillo y un cacho de la rosca se te ha quedado en el cuerpo del carter, con un taladro, un cortafrios y algo de maña se puede sacar sin problemas, tornillo nuevo y a correr.

Edito: si es el cuerpo del carter, pues carter nuevo, busca un siniestro a lo mejor te sale mas barato, las piezas originales nuevas no son low cost precisamente.

pepe

el tornillo está intacto, es el carter el que se ha partido. ¿Tiene alguien idea de un buen taller en madrid y lo que puede costar?

Soltan

Usease que me entienda, con el tornillo te has traido la rosca correspondiente al carter no? osea un trozo de carter se te ha venido. Si solo es la rosca, con una Terraja podrían hacerte otra mas grande y poner un tornillo igualmente mas grande y listo, si la cosa ha pasado a raja longitudinal o algo eso si ya es carter o semicarter y te costará un dinerito.

Xmaxetero

a mi lo que me ha pasado es muy parecido,creo que es el tornillo que se ha pasado,pues nunca termina de apretar...de vez en cuando cae alguna gotita del aceite de transmisión, tendré que comprobar si es el tornillo que está pasado,si el tema está en la rosca del cárter,alguien sabe si con la herramienta esa llamada terraza en nuestro cárter en concreto se puede hacer una rosca nueva mayor para otro tornillo?.....gracias

Soltan

http://www.youtube.com/watch?v=2npVosttPYE

aqui puedes ver como hacen una rosca con un macho de roscar.

Xmaxetero

pues nada a ver cuanto me cobran por la broma..porque el tornillo fijo que no es

pepe

en mi caso es el carter el que se ha roto. he buscado 2 talleres en internet:
Motos costa
Motomercado.
mañaña llamare a ver que me dicen. ¿alguien los conoce?

TRONMAX

¿Pero tanto has apretado para partir el carter?

oriolosg

Podrías poner alguna foto??

Saludos

pepe

debía de estar ya medio jodido porque tampoco apreté tanto, el caso es que nunca llegaba a ponerse dura la rosca y fue
entonces cuando me di cuenta que se había roto el carter

Xmaxetero

joer a ver si yo tb lo tengo roto y no me estoy enterando..que pasa si se queda sin una gotade aceite de transmisión?...griparia tb el motor?..es igual q importante que el aceite motor?..saludos

osckar

Hola,la solucion mas economica va a ser soldadura en frio,tipo nural,etc(masilla).Pegamento q se mezcla y se convierte en metal.
Luego si la raja empieza en la rosca,le metes masilla,taladras,haces rosca y si prefieres pones una rosca(existen de todos los tamaños anillos con rosca interior e exterior de acero,p.ej,rosca exterior de 8mm y rosca interior de 6mm) del paso original y su tornillo.
La masilla si no hay presion te dura toda la vida,con presion y bien puesta tambien.

un saludo

Joan

Bienvenido Pepe,

Por si te sirve de ayuda, a mi me paso lo mismo en el Quad y lo solucione con una soldadura en frio (masilla bicomponente) de la marca Wurth, llevo ya dos años con el apaño haciendo el cabra y de momento no pierde ni una sola gota de aceite.

Jo personalmente lo que hice fue soldar el tornillo de vaciado del aceite con la masilla bicomponente , pero previamente le hice un agujero por dentro y rosca de inferior paso al tornillo de vaciado del aceite (para que se entienda es un tornillo dentro de otro tornillo) , con lo que me queda un tornillo de vaciado mas pequeño, tarda un poco mas en vaciar el aceite, pero no hay problema.

Salu2!!

pepe

Aquí va la foto tomada desde abajo donde se ve la raja en el carter.

http://img28.yfrog.com/i/img00380.jpg/

pepe

Muchisimas gracias por la ultimas respuestas de la soladadura en frio. Estaba barajando esa altenativa pero no estaba seguro.
No obstante esta tarde la llevo a un taller, a ver qué me dicen aunque les voy a decir que antes d enada intenten esto.