me he saltado una revisión!!! - Página 3

rvs · 26/10/2007, 16:17

Cita:

Iniciado por mgzr18

bueno que quede claro q yo tenia entendido otra cosa? cambio de aceite cada 6000 kms no? y revisiones cada 10000 kms no? tenia entendido que cada 3000 kms era cambio de aceite

Señores, no confundamos las revisiones de la 125cc con la 250cc.

Los intervalos son diferentes.

No sería mala idea poner un post fijo en Mecánica con las revisiones claramente puestas.

En el libro vienen un poco liosas y además los de los talleres confunden a la gente...

Anonymous · 26/10/2007, 17:42

Cita:

Iniciado por gondrullo

mgzr18, ya puse lo que indica el manual:

Cita:

Iniciado por gondrullo

...a continuación sus intervalos son: 1 - 6 - 12 - 18 - 24.
según esto, vendría a ser cada 6 mil, excepto en la segunda revisión, que son 5000, pero porque esa primera revisión de los 1000 es más para comprobar que todo va bien que por otra cosa. no sería una revisión "normal", sino especial. por tanto, de lo expuesto, entiendo que ahora (con 6000 km. que tengo) sería el momento adecuado para pasar la revisión, por lo que he acertado.

o sea, que cada 6000 es la revisión, y tienes q vigilar (y rellenar si procede), cada 3000, pero no cambiarlo, sino sólo vigilar y rellenar.

la mia es la 250i por eso os digo q creo q no me cuadraba con lo q poniais algunos. si alguien me puede aclarar las dudas para 250i. pq creo q no son los mismos intervalos.

gondrullo · 26/10/2007, 18:50

creo que estamos liándola, sí.... yo en todo momento hablo de la mia, una 125.
pero por lo que veo, los intervalos puede que sean distintos en la de 250.
quizá debiera haber remarcado con más énfasis desde el principio, que me refería a la de 125...

TRONMAX · 26/10/2007, 22:44

En las 125 se cambia el aceite cada 6000 Km. y en las 250 cada 3000 Km.

mikekimi · 27/10/2007, 00:58

Yo pienso que la moto no dará ningún problema. Yo tengo ya 8.900km y aún no le he pasado la de los 7.000 porque no tengo tiempo para dejar la moto.

1º porque salí con los 7.000km para la quedada nacional y volví con 8200.
2º porque necesito la moto TODOS los días.
3º porque en Auto-Moto hasta que te dan cita puede llover un mes.

Con estos kilómetros que tiene ya, el asientamiento del motor y su rodaje están más que hechos.

La anterior scooter que tuve, la Honda Bali 100, cogiéndola con 7 años de antigüedad, le pasaba cada verano una revisión y listo. No creo que mi moto, teniendo un añito, le vaya a pasar algo porque me pase de la revisión de los 7.000km, incluso después de meterle 1.200km en un fin de semana, teniendo 2.000km de más. Como si llego a los 10.000...

Todo trata de una estrategia para sacar pasta.... tres por culo venticulo, me llevo dos, me sobran seis... imaginad la pasta que sacan con el timo de las revisiones con cada uno.

Una moto, haciéndole un seguimiento práctico (frenos, filtro, neumáticos, aceite...) es para toda la vida. ¿Acaso nadie ve motos del año de la guerra?

En definitiva, no digo que sea malo hacerle un seguimiento, sobre todo en su comienzo, pero no quita de que sea una estrategia, pura y dura. A otro perro con ese hueso.

jam23 · 27/10/2007, 15:11

Todo lo que dices Mikel es perfecto y casi todos los que hemos tenido una moto lo sabemos.....pero está el tema de la puñetera garantía y el no pasar las revisiones oficiales es una de las cosas por las que te dejan con el culo al aire en caso de avería, dios quiera que no pase pero mira a Fran lo que le ha pasado.

La Kymco que tuve yo durante 7 años, solo tuvo uno de garantía, y después le hice yo todo el mantenimiento, no dio problemas y eso que en las inundaciones pasó 24 horas bajo el agua (hasta que los bomberos achicaron el garaje).

Después fue quitar el aceite que tenía y arrrancó a la primera y hasta hoy que sigue en marcha.

Pero ahora con la nueva, paso de haber pagado la pasta que he pagado, para quedarme con el culo al aire en caso de avería por no haber pasado las revisiones, me jode, pero es lo que hay o te arriesgas....o tragas... icon_rolleyes

izhan · 31/10/2007, 08:52

Totalmente de acuerdo con todo lo dicho de las revisiones, son un sacaliñas pero a la vez te las tienes que tragar al menos en garantía.

Sin embargo no me queda claro lo del intervalo en la 125... si el manual dice que a los 1000, 6000, 12.000, etc..., o sea que el segundo cambio solo con 5000 y el resto con 6000, ¿por qué no se enciende el testigo de "OIL" al llegar a los 6000? icon_question

gondrullo · 31/10/2007, 09:02

izhan, porque ese testigo está programado para encenderse cada 6000. pero claro, en la primera revisión (de los 6000), el testigo no ha tenido en cuenta que sólo han pasado 5000 desde la primera, la de los 1000, y ese es el único intervalo en el que no pasan los 6000 de rigor. pero sabiendo que tienes que ir a los 6000, no hay problema.

izhan · 05/11/2007, 09:37

Ok, con los 1000 si se encendió así que debería encenderse en cada cambio, no creo que se muy complejo programar eso.

Bueno, el caso es que queda claro, antes de ver este hilo tenía la duda de si ir a los 6 o a los 7 mil, así que problema resuelto, aunque no se encienda a los 6000 la llevaré, para lo que aun me quedan 1250 kmts, un par de meses a la media que voy, así que aprovecharé las vacaciones de navidad para no tener que ir al trabajo en bus.

Muchas gracias gondrullo icon_biggrin

Por cierto, miré el nivel de aceite por primera vez y está bien, por encima de los 2/3 de la varilla más o menos, y el aceite está bastante doradito aún, aunque es lógico ya que solo tiene 3750 kmts, menuda diferencia con el del coche cuando lo cambio que está negro.

icon_smile

26/10/2007, 18:50	#43
gondrullo Fecha Registro: oct 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	creo que estamos liándola, sí.... yo en todo momento hablo de la mia, una 125. pero por lo que veo, los intervalos puede que sean distintos en la de 250. quizá debiera haber remarcado con más énfasis desde el principio, que me refería a la de 125...
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26/10/2007, 22:44	#44
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	En las 125 se cambia el aceite cada 6000 Km. y en las 250 cada 3000 Km.
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27/10/2007, 00:58	#45
mikekimi Fecha Registro: ago 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Yo pienso que la moto no dará ningún problema. Yo tengo ya 8.900km y aún no le he pasado la de los 7.000 porque no tengo tiempo para dejar la moto. 1º porque salí con los 7.000km para la quedada nacional y volví con 8200. 2º porque necesito la moto TODOS los días. 3º porque en Auto-Moto hasta que te dan cita puede llover un mes. Con estos kilómetros que tiene ya, el asientamiento del motor y su rodaje están más que hechos. La anterior scooter que tuve, la Honda Bali 100, cogiéndola con 7 años de antigüedad, le pasaba cada verano una revisión y listo. No creo que mi moto, teniendo un añito, le vaya a pasar algo porque me pase de la revisión de los 7.000km, incluso después de meterle 1.200km en un fin de semana, teniendo 2.000km de más. Como si llego a los 10.000... Todo trata de una estrategia para sacar pasta.... tres por culo venticulo, me llevo dos, me sobran seis... imaginad la pasta que sacan con el timo de las revisiones con cada uno. Una moto, haciéndole un seguimiento práctico (frenos, filtro, neumáticos, aceite...) es para toda la vida. ¿Acaso nadie ve motos del año de la guerra? En definitiva, no digo que sea malo hacerle un seguimiento, sobre todo en su comienzo, pero no quita de que sea una estrategia, pura y dura. A otro perro con ese hueso.
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27/10/2007, 15:11	#46
jam23 Fecha Registro: may 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Todo lo que dices Mikel es perfecto y casi todos los que hemos tenido una moto lo sabemos.....pero está el tema de la puñetera garantía y el no pasar las revisiones oficiales es una de las cosas por las que te dejan con el culo al aire en caso de avería, dios quiera que no pase pero mira a Fran lo que le ha pasado. La Kymco que tuve yo durante 7 años, solo tuvo uno de garantía, y después le hice yo todo el mantenimiento, no dio problemas y eso que en las inundaciones pasó 24 horas bajo el agua (hasta que los bomberos achicaron el garaje). Después fue quitar el aceite que tenía y arrrancó a la primera y hasta hoy que sigue en marcha. Pero ahora con la nueva, paso de haber pagado la pasta que he pagado, para quedarme con el culo al aire en caso de avería por no haber pasado las revisiones, me jode, pero es lo que hay o te arriesgas....o tragas...
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31/10/2007, 08:52	#47
izhan Fecha Registro: ene 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Totalmente de acuerdo con todo lo dicho de las revisiones, son un sacaliñas pero a la vez te las tienes que tragar al menos en garantía. Sin embargo no me queda claro lo del intervalo en la 125... si el manual dice que a los 1000, 6000, 12.000, etc..., o sea que el segundo cambio solo con 5000 y el resto con 6000, ¿por qué no se enciende el testigo de "OIL" al llegar a los 6000?
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31/10/2007, 09:02	#48
gondrullo Fecha Registro: oct 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	izhan, porque ese testigo está programado para encenderse cada 6000. pero claro, en la primera revisión (de los 6000), el testigo no ha tenido en cuenta que sólo han pasado 5000 desde la primera, la de los 1000, y ese es el único intervalo en el que no pasan los 6000 de rigor. pero sabiendo que tienes que ir a los 6000, no hay problema.
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05/11/2007, 09:37	#49
izhan Fecha Registro: ene 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Ok, con los 1000 si se encendió así que debería encenderse en cada cambio, no creo que se muy complejo programar eso. Bueno, el caso es que queda claro, antes de ver este hilo tenía la duda de si ir a los 6 o a los 7 mil, así que problema resuelto, aunque no se encienda a los 6000 la llevaré, para lo que aun me quedan 1250 kmts, un par de meses a la media que voy, así que aprovecharé las vacaciones de navidad para no tener que ir al trabajo en bus. Muchas gracias gondrullo Por cierto, miré el nivel de aceite por primera vez y está bien, por encima de los 2/3 de la varilla más o menos, y el aceite está bastante doradito aún, aunque es lógico ya que solo tiene 3750 kmts, menuda diferencia con el del coche cuando lo cambio que está negro.
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