fredycruger

haber si me podeis ayudar y asesorarme,me venden una xmax con 22500 kilometros por 2000€ como veis el precio,rzonable o no?asesorarme!!

xoxo

Si tiene hecha la revisión de los 20.000 km, creo que está bien. Piensa que esa revisión es cara ,Con esos km habrá cambiado Ruedas?.
Haber que opinan los compis que tienen la 125.

Ya sabía yo que acabarías xmaxer!!

Saludos fredy

Betamax

A por ella Angeeeeeel y si no esta otra.
Te copio esto: Ojo es un toxako.
Comprar Moto de segunda Mano
Tarde o temprano, la mayoría de los moteros nos encontramos en la situación de afrontar la compra de una moto usada, que normalmente se llama de segunda mano. Es más que probable que no sea de segunda mano, sino de tercera, cuarta, quinta... pero más importante que eso es el estado en que esté la moto, los indicios de buena conservación, y los fallos que no nos pueda ocultar el vendedor.
Quiero hacer un comentario sobre la actitud del vendedor. Si objetivo es vender la moto, y sea conocido o desconocido, la querrá vender al precio más alto que pueda, y si es necesario escondiendo los fallos, vicios o defectos que tenga la moto. Estamos, por desgracia, en un mundo en el que el dinero no es el medio para el disfrute de las personas, no, eso era antes; ahora las personas somos el medio, y el dinero es el objetivo. Así es normal que todo vendedor anteponga el dinero a las personas. Sencillamente, es lo que hay. Para cambiar esto haría falta reinventar la sociedad moderna capitalista actual y hacerla más humana, así que como eso es un "poquito" complicado, al menos haremos por nosotros lo mínimo que podemos hacer: intentar que no nos engañen. Ahí van mis consejos.
Cuando llames para la cita, es mejor que vayas tú. No hagas caso si te dicen que hay más compradores. Lo normal es que haya más gente que la vaya a ver, pero eso no quiere decir que la vayan a comprar. Tú ni caso, a tu ritmo.
Al llegar, exígele al tío que la moto esté fría. Si la moto arranca mal en frío, lo que hacen es procurar arrancarla antes de que tú llegues, para que arranque mejor aunque el motor no esté caliente. Toca la llanta de la moto, y luego toca el carter del motor. Si notas que el motor está más caliente que la llanta, es que ha arrancado la moto hace poco; y si es así, posiblemente tenga dificultades al arrancar. Pídele volver a verla, pero con el motor bien frío. Díselo así de claro, pide lo que quieres: eres el comprador.
Es normal que a veces te digan que no tienen muchas ganas de venderla. Mentira cochina. Si la vende es porque la quiere vender. Ni caso.
Al arrancar la moto en frío, lo más normal es dejarla al ralentí, o al menos no darle acelerones nada más arrancar; es decir, ir con cuidado con el motor cuando está fría. Si ves que nada más arrancarla le gusta dar cuatro acelerones, cuidado. Eso es lo peor que se le puede hacer a un motor. Lo peor.
Al arrancar en frío puede que veas salir del tubo de escape un humo blanquecino. Ese humo es como un vapor, que enseguida desaparece. No te preocupes, es normal. No es más que vapor de agua.
Pero cuidado. Si el humo blanquecino tarda en desaparecer, o si huele a aceite, pon la mano en el tubo de escape, y dala unos acelerones suaves. Si el humo te mancha la mano de aceite, es eso mismo: aceite. Un motor que consume aceite es una ruina, la mayoría de veces es así porque está mal cuidado, y tener una moto que baje a menudo el nivel de aceite te puede dar un susto. Hay motos que consumen aceite, pero no deben manchar la mano en el tubo de escape.
El ralentí de la moto debe ser suave y contínuo, sobre todo si el tubo de escape es original y en buen estado, si no es el original sonará algo más rudo. Si mantiene el ralentí a trompicones, pero al acelerar este efecto desaparece, es que el motor tiene la cadena de distribución destensada. Puede funcionar así muchos kilómetros, pero esto implica que tarde o temprano habrá que abrir el motor para cambiarla.
Mira el motor de carca y con luz, y busca que entre las juntas no pierda aceite. Si pierde aceite, se verán manchas grasientas bastante líquidas; si está escesivamente limpio por fuera, pero se ve restos de suciedad por los rincones y huecos, sospecha. Es posible que lo haya limpiado a conciencia para quitar las manchas de aceite y grasa. Si el motor no está totalmente limpio, y se ve porvo y suciedad propia de un motor, pero está bien seco, estupendo. Un sintoma de un motor bien cuidado.
Intenta dejar la moto al ralentí durante un buen rato mientras hablas y preguntas. Tienes que esperar hasta que suba la temperatura, y comprueba que el ventilador del radiador se dispara al estar bien caliente, si no funciona, te puedes quedar sin moto.
Con un papel higiénico o algo similar, pásalo por la barriga del carter, por la parte inferior. Si sacas mancha de grasa seca, no te preocupes. Si en cambio sacas mancha de grasa húmeda o líquida, cuidado, cuidado. Mal síntoma. Si lo que ves es claramente aceite limpio, no sigas. Que se meta la moto por donde le quepa.
Al acelerar el motor en caliente, tiene que sonar limpio y contundente. Si es un cuatro cilindros tiene que ser un solo sonido fino y contínuo. Un motor de cuatro cilindros que suena como si fuesen tres o dos cilindros es un motor viejo, o cuando menos, que necesita urgentemente un reglaje de válvulas. En cualquier caso el motor tiene que responder bien a cualquier régimen.
Si al darle acelerones fuertes y seguidos, notas que le cuesta acelerar desde abajo, como si se atragantase, es posible que se deba a que tenga poca batería, algo normal en las motos que están a la venta. También es probable que necesite carburación, no es demasiado costoso, y da buenos resultados.
Si al rodar en marcha con la moto notar que da tirones al ir sin acelerar estando caliente y en una marcha no muy larga, eso es que tienes el kit de arrastre para el cambio. Seguramente un eslabón de la cadena está jodido. Vigila en todo caso los dientes de la corona de la rueda. Si están visiblemente gastados, o hay alguno roto, necesitarás cambiarlo irremediablemente.
Prueba todos los mecanismos electrónicos. Luces, intermitentes, claxon, parada de motor, arranque...
Comprueba en frío (que si no te quemas) el estado de los discos, sobre todo los delanteros, pasando el dedo por la superficie de contacto. Deben ser totalmente lisos, y si notas alguna ranuda o escalón, que sea algo mínimo. Si notas un escalón claramente, es que vas a tener que cambiar los discos pronto. Si el escalón es visible a simple vista, es que necesitan cambio ya. Esto suele ser síntoma de mucho kilometraje, y de haber usado malas pastillas. Normalmente una moto con bastante kilometraje (70.000kmts) pero que haya usado buenas pastillas de freno no tiene mucho escalón en los discos.
Mira de canto los discos, y mira el grosos que le quedan a las pastillas de frenos. Si están en las últimas las vas a tener que cambiar. Aunque esto no es grave, es dinero.
Si la moto tiene caballete, súbela en él de modo que la rueda delantera quede en el aire. Gira el manillar libremente. Debe girar suavemente en todo su recorrido. Si ves que en la posición de circular recto, el manillar tiende a quedarse ahí, es porque la moto ha tenido una colisión frontar, y los cojinetes de dirección están dañados. Hay que cambiarlos, es peligroso.
Amortigua la moto. La suspensión y las horquillas deben volver con finura y suavidad. Si notas que las horquillas no vuelven de forma fina y uniforme, es que al menos una de ellas no está totalmente enderezada, y ofrece resistencia.
Tanto en las barras de la horquilla como en el amortiguador o amortiguadores traseros, mira y toca, no tiene que haber nunca ni rastro de aceite, deben estar totalmente secos. Si las barras de la horquilla pierden aceite, hay que cambiar los retenes interiores, y hay veces que vuelve a fallar. Si pierde aceite el amortiguador, casi seguro que lo tengas que cambiar.
Es casi normal que todas las motos tengan marcas de haber caido, el motivo es que tienen dos ruedas y en el momento en que pierden el equilibrio, y nadie las aguanta derechas... pues se caen, naturalmente. No hay que escandalizarse por eso. Una moto puede haberse caido mil veces y estar en perfecto estado.
Si la moto se ha caido, verás marcas en las manetas, de freno o embrague, en los contrapesos del manillar, el las estriberas, en el tubo de escape, en las defensas si las tiene, en la zona del cárter más cercana al suelo y en el costado, en el carenado o en las tapas, en los intermitentes... y en caídas graves incluso en el depósito. Si preguntas sobre pequeñas marcas, siempre te dirán que tuvo una caída en parado; igual te da la risa, la verdad es que todo el mundo dice lo mismo. Si la moto está bien, esas pequeñas marcas no tienen más importancia de lo que pueda valer la pieza.
Si las manetas de freno, o palancas de freno y cambio bailan y hacen mucho juego, necesitan cambiar, no es imprescindible, pero si aconsejable. Las manetas curvas están enderezadas, y se curvaron por una caída. Cambialas por unas rectas, que están pensadas para trabajar en su recorrido.
Muchas veces te encuentras en la moto con un kilometraje muy bajo, cuando es mentira. ¿Cómo se puede saber eso?. Por las marcas que no ha podido borrar.
Las zonas donde se ve el uso y desgaste real de la moto son: El clausor, donde las otras llaves del llavero dejan la marca; los puños del manillar, que se ablandan y agrietan con el uso; la luneta del carenado, que pierde la transparecia con el tiempo; El depósito de descolora en la zona que roza el pantalón y sobre todo la correa; el sillín se deforma; las estriberas de goma se desgastan segun el uso y se ve como la huella pierde relieve; las estriberas metálicas acaban pulidas; las llantas cuyo borde tiene varias marcas de la pintura saltada reflejan que la moto ha tenido muchos cambios de neumáticos; la goma de las palancas de cambio y de freno también se desgastan visiblemente.
Si te ves que el cuentakilómetros no funciona o está desconectado, guíate por todo lo anterior.
Deberías probar la moto antes de comprarla. La excusa más normal para esto es que te digan que no tiene seguro, y es normal que no la quieran sacar si no tiene seguro. Si estás realmente interesado en la moto, y no tiene seguro, pide una propuesta de seguro y vuelve a probarla. Recuerda que una batería en baja forma da problemas en la chispa al principio; cuando carga con los kilómetros, vuelve a ir bien. Si ves que la batería no mejora con los kilómetros, casi seguro que el regulador de la moto esté estropeado.
Puedes comprobar el consumo real de la moto, aunque necesitarás tiempo y dinero. Antes de salir comprueba el nivel del aceite y la presión de los neumáticos. Llénala de gasolina y pon el cuentakilómetros parcial a cero. Si no tiene parcial, anota el kilómetro en el que llenas. Al cabo de los kilómetros que hayáis acordado, paras en otra gasolinera, y vuelves a llenar (lo normal es a la vuelta y antes de dejarla) y así sabes exactamente lo que ha consumido y los kilómetros que has hecho. Calculas los litros que has tenido que rellenar, divides entre los kilómetros que has hecho, el resultado lo multiplicas por cien, y tendrás el consumo en litros a los cien kmts. Vuelve a mirar el nivel de aceite. Si ves que en pocos kilómetros ha bajado... malo, malo, es que consume demasiado.
Eso si, si has llegado hasta aquí, y la moto ha superado todas las pruebas, es que la moto está perfecta y bien cuidada. Tú sabras el precio que estás dispuesto a pagar, en cualquier caso, si estás de acuerdo, cómprala. Si tienes dudas y te parece muy cara... ofrece bastante menos, y deja tu teléfono, igual te llama.
Antes de comprar la moto, busca un seguro ventajoso y que te haga un buen precio. El seguro es un robo y las aseguradoras unos ladrones, y a veces te llega a costar más el seguro que la moto.
Si te ofrecen la moto con seguro, mucho cuidado. Será sólo válido si está a tu nombre, porque si no se cambia el titular, el tío puede cambiar ese seguro a cualquier otro vehículo. Conviene que si te da el seguro lo hagas constar por escrito en el contrato de compra-venta.

Y te dejo este:
http://www.clubxmax.com/viewtopic.php?f=2&t=6442&p=126687

Vsss futuro Xmaxero.

fredycruger

gracias toni por el consejo estoy mirando y en esta veo una oportunidad,tengo ganas de cambio y aunque de segunda mano,no me importa,pero que este puesta a punto,por 2000 euros veo que esta bien de precio,haber si alguien mas puede dar su opinion,no crees?gracias de antemano,un abrazo toni!!!
madre mia manolo,que ayudon!!gracias a los dos,MANOLOOOO!!Lo leo y os cuento!! que ganas de x

knibal666

Eso sí que es un tocho, Manolo, y no lo que cuelgan algunos por aquí!!!!

TRONMAX

En motos.net puedes mirar sobre que precio se mueven estas motos, para todo lo demax, el tochazo de Betamax!!!

jafars

Angel, creo que con el tocho que te ha escrito Manolo y teniendo en cuenta el libro de revisiones y que tenga echa la de los 20000km como dice Toni,el que te quiera meter un petardo, lo va ha tener muy dificil jajajajaja .Espero que tengas muchas suerte,y te lleves una X fenomenal.

Un abrazo socio nos vemos

PD: Al final has sucumbido a las XMAX jajajaja

Raul07

De que año es la moto, mira como están las ruedas si tienen la revisión pasada.

Yo te vendo la mia, jaja

X-MeRiNo

que tengas suerte con la compra,si es que te decides por esa X..

vulcan

Hola.
yo acabo de vender la mia con 9980 km, como nueva de todo, con extras como escape thunder, variador Jcosta, leds etc. La vendi en 2400€ y a pesar de que a algunso les parecio cara he recibido muchisimas llamadas y ofertas por ella.

2000€ con 20.000 km??? pues si esta bien....parece un precio...justo.
Pero a nada que tenga cosillas....puede parecer caro.

suerte!!

fredycruger

vaya tocho me ley ayer,a mitad del consejo me perdi,pero es una muy buena forma de aconsejarte por lo que te van a vender,gracias manolo por el machimbrao que me has puesto,ya lo tengo memorizado y asin es dificil engañar,aunque si te la quieren meter dobla.te la meten,a sido de utilidad la ayuda

juan,ya ire mirando alguna tiene que caer,despues el banco no creo que me de una pata en el culo con el dinero,de todas maneras sigo el hilo para escuchar sabios consejos de vosotros,gracias por la informacion,un abrazo juan!!

Mariano seguro que el que me venda la moto,me la vende inpecable,pensaba ayer?sera buena idea imprimir el folleto de manolo para por si acaso me quieren meter el petardo,aunque asi como tu dices va a ser al contrario el petardo se lo voy a meter al que me la venda,sino lo veo claro,un abrazo mariano!!

raul la moto es del año 2007 y las ruedas estan nuevas

espero encontrar la x pronto,tengo el king kong de tenerla

barbas

No he conseguido enterarme de que noto te venden 125 o 250??
Sí es 125, y tu ya tienes una, puede que no te compense pasadas unas semanas.
En cualquier caso, una visión general tuya a la moto yo creo que te dirá más de lo que te parece. Todo lo que creas que está mal o puede estarlo, seguró que lo estará. Nada mejorará cuando la compres.
Y despues un mecánico. O eso o tu entiendes.
Al fin y al cabo, al mecánico deberás de llevarla de todos modos para que te confirme que puedes rodar con ella con total confianza.
¿Que le han cambiado a la moto? cuantas mas cosas mejor, pues alternador; bomba de agua; batería; aforador; etc. que no le cambiasen, TU tendrás que cambiarlo más bien antes que despues.
Del tocho de Manolo es la leche. Un enlace hubiera valido
Suerte.

fredycruger

Gracias julio,la moto es 125,ya se que a lo mejor no compensa,pero cuando me compre la aprilia solo me mire esa y ninguna mas,a veces con el afan de tener una moto compras la primera que te gusta y al no entender despues te das cuenta que la has cagao comprando lo primero que te pasa por los ojos,y nos equivocamos,yo voy a mira de rectificar y comprando lo que a mi me gusta y viendo el resultado en todas las de los compañeros del club,pero haber lo que dice la maquina de discutir,de momento tengo una en vision,te dan un año de garantia y se ve a simple vista bien conserbada,ahora estamos en un 20% de probavilidades de comprarla,os voy informando

RallyeMAX

Betamax

Que weno. Unos cuantos toxos max como este y nos hacemos una casa.
Venga Angeeeeel que ya tengo ganas de verte con tu Xmax.
Suerte amigo mio.

TRONMAX

Fredy, sinceramente, cambiar una 125 por otra no le veo yo ganancia, a parte de la estetica.

barbas

+1
... y seguramente la novedad y el gusanillo (como a todos). Lo malo es que pasados 2 meses te parezca que fue un gasto innecesario de dinero.

Sinceramente: Teniendo lo que tienes, si estas contento (si no te da gasto, vamos), no gastes un euro en otra 125 de 22.000 km. Es un riesgo demasiado elevado. Antes te compensaría esperar y ver si aparece alguna por aquí conocida (...creo yo).

fredycruger

gracias manolo haber si la puedo tener pronto,ganas no me faltan,julio la que tenia mirada ya la tiene vendida,ahora tengo otra en gris tambien,pero estoy esperando dos respuestas,ya os digo algo cuando la cosa este clara,sino ay esta opcion ya me quedo como estoy,la xmax da muy buen rendimiento yo lo llevo viendo durante estos dos años y poco con alex y no tiene ni punto de comparacion teniendo en cuenta que la aprilia mia tiene 13kw y la que tengo en punto de mira que es como la mayoria de la quinta del 2008,tiene 15kw,supongo que eso tambien tiene que ver con que corra mas o menos,os voy in formando,esperando la x!!!

PD:llamadme y decidme,no lo hagas,pero el refran dice, no dejes para mañana lo que puedas hacer hoy,y esta es una oportunidad

barbas

Pues !adelante¡. Sinceramente fuimos escribiendo lo que pensábamos pero sin ánimo ninguno de coaccioar; solo de exponer distintos puntos de vista para ampliar horizontes.

Una vez el asunto claro de tú parte que es lo que cuenta, solo desearte que tengas suerte y te salga el negocio lo mejor posible. En cuanto al resultado de la moto, pues sera como en general: Bueno. No tiene porque ser de otra manera.

Esperamos ya esas fotos y tu sonrisa de oreja a oreja.

knibal666

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Àngeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeel