Norton NRV 588

junior · 05/12/2008, 15:43

Norton va a volver a participar en el TT de la Isla de Man con la NRV 588 de motor rotativo. Pero como eso de un motor Wankel no es nada habitual y la mayoría nunca lo ha oído en marcha.

http://www.youtube.com/watch?v=VDngDlIuyIE&eurl=http://www.moto22.com/2008/12/05-el-sonido-de-la-norton-nrv-588&feature=player_embedded

El motor rotativo o Wankel lo inventó un ingeniero alemán llamado Félix Wankel a principios de los años cincuenta para la marca NSU. La peculiaridad de este motor es que los “pistones” no existen como tal, si no que hay un elemento de forma mas o menos triangular que gira dentro de una cámara mas o menos cilíndrica, con lo que en cada vuelta del “pistón” se consiguen tres explosiones. Esta configuración permite que el motor de Norton desarrolle 173 CV.
Hace unos años leí que el motor rotativo se veía obligado a competir con motores normales de mucha mas cilindrada porque la FIM le aplicaba un coeficiente de corrección a la cilindrada que lo dejaba en manifiesta inferioridad.
A ver quién es el genio que averigua cuanto cubica este motor, porque Norton no suelta prenda...pero visto los datos de potencia,ya debe tenerlo atado.

yanclod_voll-damm · 05/12/2008, 16:00

REDIOSSSS,QUE BIEN SUENA!!! icon_babeo

hace muchos años(creo que en los 70) hubo un equipo de competicion que montaba los motores rotativos,pero no recuerdo ahora la marca...

...voy a buscar... icon_biggrin

txavisson · 05/12/2008, 17:56

Cita:

Iniciado por yanclod_voll-damm

REDIOSSSS,QUE BIEN SUENA!!! icon_babeo

hace muchos años(creo que en los 70) hubo un equipo de competicion que montaba los motores rotativos,pero no recuerdo ahora la marca...

...voy a buscar... icon_biggrin

Mazda compitio en las LeMans series con el 787B icon_biggrin

el bicharraco desarrollaba 980cv si no recuerdo mal.

Y el RX-8 con una cilindrada de 1300cc consigue en la version "basica" 192cv y el pepino 230cv con el mismo cubicaje.

Perdon por hablar de coches pero se me dan mejor. icon_mrgreen

yanclod_voll-damm · 05/12/2008, 18:20

Cita:

Iniciado por txavisson

Cita:

Iniciado por yanclod_voll-damm

REDIOSSSS,QUE BIEN SUENA!!! icon_babeo

hace muchos años(creo que en los 70) hubo un equipo de competicion que montaba los motores rotativos,pero no recuerdo ahora la marca...

...voy a buscar... icon_biggrin

Mazda compitio en las LeMans series con el 787B icon_biggrin

el bicharraco desarrollaba 980cv si no recuerdo mal.

Y el RX-8 con una cilindrada de 1300cc consigue en la version "basica" 192cv y el pepino 230cv con el mismo cubicaje.

Perdon por hablar de coches pero se me dan mejor. icon_mrgreen

corresto,pero me refiero a una marca de motos en el campeonato creo de 250 ó 350 ...

txavisson · 05/12/2008, 18:44

La DKW Hercules??

[url=http://g.imageshack.us/img201/anza08004ya3.jpg/1/][IMG

Esta justamente no es mucho de competicion.

yanclod_voll-damm · 05/12/2008, 19:30

Cita:

Iniciado por txavisson

La DKW Hercules??

[url=http://g.imageshack.us/img201/anza08004ya3.jpg/1/][IMG

Esta justamente no es mucho de competicion.

pues si, era la DKW

...me estoy haciendo viejo!!! icon_wink

yanclod_voll-damm · 05/12/2008, 19:32

Cita:

Iniciado por yanclod_voll-damm

Cita:

Iniciado por txavisson

La DKW Hercules??

[url=http://g.imageshack.us/img201/anza08004ya3.jpg/1/][IMG

Esta justamente no es mucho de competicion.

pues si, era la DKW

...me estoy haciendo viejo!!! icon_wink

edito: he cruzado recuerdos. cuando hablaba de la moto de competi, me referia a Harley Davidson...ahora si !!!.......creo

txavisson · 05/12/2008, 21:54

Creo que tambien por esa epoca habia la Norton F1 que tambien llevaba el Renesis o Wankel.

txavisson · 05/12/2008, 21:55

Cita:

Iniciado por txavisson

Creo que tambien por esa epoca habia la Norton F1 que tambien llevaba el Renesis o Wankel.

Ups

creo que ahy me he colao.

yanclod_voll-damm · 05/12/2008, 22:40

TRONMAX · 06/12/2008, 00:04

Y por ejemplo, ¿Cuantos "cilindros o cosas de esas que giran" icon_lol

tiene esa moto del video y el RX-8?

Haagbard · 06/12/2008, 08:24

Cita:

Iniciado por TRONMAX

Y por ejemplo, ¿Cuantos "cilindros o cosas de esas que giran" icon_lol

tiene esa moto del video y el RX-8?

yo creía que era uno, pero al menos en el rx-8 son dos:

http://es.youtube.com/watch?v=Qi0Ebn0qo-0

en este video está muy bien explicado icon_wink

jam23 · 06/12/2008, 11:08

Cita:

Iniciado por junior

A ver quién es el genio que averigua cuanto cubica este motor, porque Norton no suelta prenda...pero visto los datos de potencia,ya debe tenerlo atado.

Espero que esto te sirva.....

NRV588 Fact Pack

-588cc twin-rotor Wankel type engine.
-Fuel injected, direct spray into both bellmouths.
-Fully variable intake tract to peak maximum torque between 8000rpm and 11,000rpm.
-Electric water pump.
-Ducted fan air cooling for rotors.
-'Fly-by-wire' throttle
-Power: 170bhp @ 11,500rpm
-Chassis: Twin spar aluminium, by Spondon
-Suspension: Ohlins USD forks, rear Ohlins long-stroke single-sided direct connection unit
-Brakes: AP Racing systems with radially mounted front calipers
-Wheels/tyres: Dymag 16.5-inch, Dunlop
-Dry weight: 130kg

Y ese es el esquema de funcionamiento....

Wankel_Cycle_anim_en

txavisson · 06/12/2008, 12:40

Cita:

Iniciado por jam23

Cita:

Iniciado por junior

A ver quién es el genio que averigua cuanto cubica este motor, porque Norton no suelta prenda...pero visto los datos de potencia,ya debe tenerlo atado.

Espero que esto te sirva.....

NRV588 Fact Pack

-588cc twin-rotor Wankel type engine.
-Fuel injected, direct spray into both bellmouths.
-Fully variable intake tract to peak maximum torque between 8000rpm and 11,000rpm.
-Electric water pump.
-Ducted fan air cooling for rotors.
-'Fly-by-wire' throttle
-Power: 170bhp @ 11,500rpm
-Chassis: Twin spar aluminium, by Spondon
-Suspension: Ohlins USD forks, rear Ohlins long-stroke single-sided direct connection unit
-Brakes: AP Racing systems with radially mounted front calipers
-Wheels/tyres: Dymag 16.5-inch, Dunlop
-Dry weight: 130kg

Y ese es el esquema de funcionamiento....

Wankel_Cycle_anim_en

Ta quedao claro de quien es el genio??? icon_picaron

Haagbard · 06/12/2008, 15:49

588cc y 170cv, joder con el bicho...

txavisson · 06/12/2008, 15:57

Cita:

Iniciado por Haagbard

588cc y 170cv, joder con el bicho...

Lo bueno es que lo alcanza a 11500 vueltas, una 600 convencional consigue los 120-130 potrancos a 12500-13000. icon_eek

TRONMAX · 07/12/2008, 00:05

Este video tambien me gusta:

http://es.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI&feature=related

Y no entiendo mucho de mecanica, pero por lo que veo , este tipo de motor lleva muchas menos piezas que uno convencional, ¿No? Me parece que no tiene valvulas, parece como los motores de dos tiempos, que creo que es el propio cilindro el que cierra y deja paso a unos orificios que estan a diferente altura en el cilindro, ¿No?
Tambien me da la impresion de que son mutores muy compactos.

txavisson · 07/12/2008, 00:34

Por lo que me ha parecido ver en una maxipastilla de Smint de estas icon_picaron

o rotor hay 3 cavidades para hacer explosion, por lo que si hay 2 rotores equivale al rendimiento de un motor V6?? O ya se me ha ido la pinza... icon_confused

Lo que si que he oido es qu estos tipos de motores consumen bastante aceite. (como las Xmax) algunos de nosotros ya nos hemos acostumbrado no? icon_picaron

Se calcula que cada 2 depositos de sopa hay que mirar la freidora a ver que tal va de aceite. icon_picaron

05/12/2008, 15:43	#1
junior Fecha Registro: oct 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Norton NRV 588 Norton va a volver a participar en el TT de la Isla de Man con la NRV 588 de motor rotativo. Pero como eso de un motor Wankel no es nada habitual y la mayoría nunca lo ha oído en marcha. http://www.youtube.com/watch?v=VDngDlIuyIE&eurl=http://www.moto22.com/2008/12/05-el-sonido-de-la-norton-nrv-588&feature=player_embedded El motor rotativo o Wankel lo inventó un ingeniero alemán llamado Félix Wankel a principios de los años cincuenta para la marca NSU. La peculiaridad de este motor es que los “pistones” no existen como tal, si no que hay un elemento de forma mas o menos triangular que gira dentro de una cámara mas o menos cilíndrica, con lo que en cada vuelta del “pistón” se consiguen tres explosiones. Esta configuración permite que el motor de Norton desarrolle 173 CV. Hace unos años leí que el motor rotativo se veía obligado a competir con motores normales de mucha mas cilindrada porque la FIM le aplicaba un coeficiente de corrección a la cilindrada que lo dejaba en manifiesta inferioridad. A ver quién es el genio que averigua cuanto cubica este motor, porque Norton no suelta prenda...pero visto los datos de potencia,ya debe tenerlo atado.
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05/12/2008, 16:00	#2
yanclod_voll-damm Fecha Registro: feb 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	REDIOSSSS,QUE BIEN SUENA!!! hace muchos años(creo que en los 70) hubo un equipo de competicion que montaba los motores rotativos,pero no recuerdo ahora la marca... ...voy a buscar...
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05/12/2008, 18:44	#5
txavisson Fecha Registro: ene 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	La DKW Hercules?? [url=http://g.imageshack.us/img201/anza08004ya3.jpg/1/][IMG Esta justamente no es mucho de competicion.
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05/12/2008, 21:54	#8
txavisson Fecha Registro: ene 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Creo que tambien por esa epoca habia la Norton F1 que tambien llevaba el Renesis o Wankel.
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05/12/2008, 22:40	#10
yanclod_voll-damm Fecha Registro: feb 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0
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06/12/2008, 00:04	#11
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Y por ejemplo, ¿Cuantos "cilindros o cosas de esas que giran" tiene esa moto del video y el RX-8?
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06/12/2008, 15:49	#15
Haagbard Fecha Registro: sep 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	588cc y 170cv, joder con el bicho...
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07/12/2008, 00:05	#17
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Este video tambien me gusta: http://es.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI&feature=related Y no entiendo mucho de mecanica, pero por lo que veo , este tipo de motor lleva muchas menos piezas que uno convencional, ¿No? Me parece que no tiene valvulas, parece como los motores de dos tiempos, que creo que es el propio cilindro el que cierra y deja paso a unos orificios que estan a diferente altura en el cilindro, ¿No? Tambien me da la impresion de que son mutores muy compactos.
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07/12/2008, 00:34	#18
txavisson Fecha Registro: ene 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Por lo que me ha parecido ver en una maxipastilla de Smint de estas o rotor hay 3 cavidades para hacer explosion, por lo que si hay 2 rotores equivale al rendimiento de un motor V6?? O ya se me ha ido la pinza... Lo que si que he oido es qu estos tipos de motores consumen bastante aceite. (como las Xmax) algunos de nosotros ya nos hemos acostumbrado no? Se calcula que cada 2 depositos de sopa hay que mirar la freidora a ver que tal va de aceite.
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