junior

Moto Guzzi Stelvio 1200 4V TT, que aporta una configuración mas de campo que su hermana Stelvio a secas, junto con unas aparatosas maletas para aumentar su capacidad de carga. También podemos apreciar unas defensas tanto de cilindros como del cárter y comentan que incluso incorpora un protector para el cardan. El conjunto lo completan unos faros de alcance suplementarios y una decoración en dos colores. Puede ser la rival que no acaba de cuajar para las BMW R 1200 GS.



Grisso 8V, en verde y negro con un asiento en color tostado y marrón. Sólo mejoras estéticas para una moto clásica en el catálogo de la marca del águila.No está nada mal...



Guzzi V7 Café Classic, solo un cambio de colores y algunos detalles menores, como el asiento tipo colín y los escapes con forma mas clásica.



Nevada, una moto que no es ni carne ni pescado, porque aspira a ser un clon de Harley Davidson a medio camino de las motos que se hacen en Japón. Muchos opinan que es una moto que hace tiempo que debería haber sido descatalogada.

archi

El cacharro ese que llevas tú si que lo deberian de descatalogar. Anda que...

Changui

La primera moto esta muy guapa, lo que pasa que por temas de marca motor y todo eso no se yo... Tiene un aire a la BMW R 1200 GS Adventure, la moto de mis sueños

junior

Pues la Guzzi és 100% calidad...

junior

jajajajaja..que pasa...estamos en democrácia no?? ...Ya no se puede opinar... zi ezzz keee!!

archi

iiiieeeeee!!! pajarillo que yo también he opinado...pa mi la fazer vista una vista todas, sin embargo en cada una de las motos del catalogo de MG encuentras un espiritu diferente.

Tu opina que nosotros ya te opinaremos...
Un besito fazermelón

potent

A todo esto, ¿alguien sabría decir quien fabrica el motor para estas bichas? No creo que sea propio...

junior

Ejemmm...perdona pero esta preciosidad tiene personalidad propia neneeee...




Un besito?? jajajaja que modosete...otro pa ti cheeee

junior

Pues ellos mismos. Piensa que esta gente ha fabricado todo tipo de motores y tiene entre los italianos(que ya es mucho decir)la mayor variedad de motos de carreras fabricadas.

TRONMAX

Pues no me acaban de gustar, ni las motos ni la marca!!

junior

Es que ya és todo un clásico...

Hace unos años atrás cuando aquí había poco más que una ossa,bultaco... no hubieras pensado lo mismo.

Anonymous

globeron

Joe Tronmax, tu y yo somos como la noche y el dia. Hace un rato no te gustaban los boxer y ahora las Guzzis.

Con lo que dice Junior que habria que descatalogar la Nevada estoy de acuerdo. Asi ya tendria una moto exclusiva y clasica Con respecto a no se que de compararla con una el estilo Harley se te ha ido la pinza. Sientate en mi moto y veras que tiene una filosifia de moto europea de toda la vida. Tal vez la estetica del deposito y los cromados recuerden a una custom pero en la practica es la configuracion Guzzi touring con una postura de conduccion mas cercana a la Xmax que a cualquier custom sea HD o japonesa. En ciudad parece una Yamaha Special por su tamaño, su consumo y su fiabilidad. Pero cuando sales a carreteras reviradas es de lo mas divertido gracias a lo abajo que empieza a empujar. Con un 750cc y tan poco peso (mas o menos una Xmax de 250) comienza a las 2000 vueltas a decir que esta ahi, a las 3600 pega un tiron que se incrementa linealmente hasta las 6000 donde te lo pasas pipa. A los 8000 tiene el corte de inyeccion, pero no tiene sentido llegar hasta ahi. Eso si, en autopistas es un coñazo de moto por estar muy penalizada por la aerodinamica.

Del mismo modo el conjunto chasis-motor sirve para hacer cuatro motos distintas: la Nevada, la Breva 750 (una naked que sacan de catalogo), la preciosa V7 (era lo que yo bascaba y no existia cuando compre la Nevada) y la nueva cafe racer que has puesto. Para mi gusto, la cafe racer se debia de haber basado en el chasis/motor de la Bellagio ( un motor de 950cc acojonante), pero Guzzi sabra lo que hace. La moto tiene una estetica intachable.

Por otro lado y ante las dudas de Ruben, los motores Guzzi son de fabricacion propia en la fabrica de Mandello di Lario (lugar de peregrinacion para cualquier motero que le guste viajar), incluido el nuevo motor de cuatro valvulas por cilindro y 1200cc de la Griso y la Stelvio. El viejo motor 1100 lo acaban de dejar de fabricar. Una pena, uno de los motores mas racionales y equilibrados de todas las marcas (para mi gusto).

A todos los que dudais de estas motos, os recomiendo que las veais en directo. Y si la probais os podran gustar o no, pero algo os quedara claro: tienen personalidad propia y .... ALMA, cosa que pocos fabricantes pueden decir.

No os haceis una idea de la cantidad de tios entrados en años que se acercan a ver mi moto porque ellos tambien tuvieron una. Me gustaria saber cuantos de vosotros cuando perdais reflejos y no podias montar, parareis a un tio por la calle solo porque lleva una Yamaha, independientemente del modelo

Por ultimo decir que Piaggio ha cerrado la fabrica de MotoGuzzi tras comprarla. En teoria la reformaran y modernizaran, echaran gente y reabriran la fabrica en breve. ¿Que saldra de todo esto? Espero ansioso que Piaggio este a la altura que merece la historia viva que es Guzzi.

junior

jajajajajajaja...sabía que te picarías...jajajajajajaja

Glober tiuuuu, que me mola tu cacharro, mejor dicho me me gusta todo lo que tenga 2 ruedas...pero con tal de tocartelos!!

globeron

Je je je, no podia dejar de pasar la oportunidad de sentar catedra

De todas maneras estoy muy sensible con el tema del cierre de la fabrica. Guzzi es de las pocas marcas que ofrecen lo que busco en una moto.

junior

Estate tranquilo que no creo que piaggio toque ni un ápice de la filosofía de MG

Changui

De todas formas, aunque la Guzzi sea tambien muy bonita y buena... A mi gustar mas BMW R 1200 GS Adventure Amoto gusta anene

archi

Pues si un menda estuviera en posición de melonear la Estelvio seria una muy muy posible candidata. Triumph por lo visto no se va a pasar al mundo cardan y la Bmw la tengo más vista que al tren de cercanías... y ¿KTM?

Gloveron, a mi con la GPZ 400 que en su día fue un furor, nadie se me acercaba a decir:

- ¡¡¡UAAUUUU!!! que moto más guapa, yo tuve una.

Las japonesas pasan a la historia aplastadas por los nuevos petardos que normalmente suelen superar lo que estas llevan, más potencia, mejor chasis, mejor todo...la moto es lo que menos perdura, no tienen chicha. No tiene sentido quedarse con una tetracilíndrica japonesa como recuerdo, siempre será un hierro el día de mañana.

La VFR y la Vmax por una lado, la Teneré y la Africa Twin, las salvaba de la quema.

globeron

Aunque si veo una Honda CB seven fifty O una Kawasaki w650 pues me quedo un poco traspuesto

jodiomorgan

Ainssss

Que tiempos....