Piezas xmax Racing xtrem - Página 2

gijonmax · 27/12/2009, 16:51

Aquí una simulación de como funciona:
http://www.youtube.com/watch?v=PQY4HOlJbak

Y aquí como se fabrica. Es un poco más grande para que lo veais bien:
http://www.youtube.com/watch?v=9He6_lJ3ujI&feature=related

Un poco de información más amplio:
http://www.youtube.com/watch?v=MYflBZHV_wo&NR=1&feature=fvwp

Aquí se ve a partir de 3:30 como los árboles de levas actúan en las válvulas de admisión y en las de escape:
http://www.youtube.com/watch?v=P3f-PL4eB38&feature=related

barbas · 27/12/2009, 18:10

Cita:

Iniciado por buck-roggers67

OK . aqui . yo debo traducir la pagina . es possible maniana .

http://xmax-xtrem.forumactif.net/club-xmax-h5.htm

Ella en este enlace detalla las piezas que citó en el primer post para el cambio de cubicaje, con fotos y precios de todas ellas incluido el arbol citado.

Pero ojo que el precio final, debe de acercarse al que cito Cabri

De todas maneras no tiene desperdicio por sensato lo que tambien dice buck-roggers67 : La pasión de la mecánica consiste en que los apasionados traten nuevas cosas y aquellos que tienen el permiso de moto compren un Tmax.

gijonmax · 27/12/2009, 18:13

Aquí lo postee traducido:
http://www.clubxmax.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10096&start=30

barbas · 27/12/2009, 18:24

Por cierto buck-roggers67 : A vosotros se os rompe mucho la bomba de agua de la refrigeración? (pour vous ça casse beaucoup la pompe à eau de refroidissement)

Aquí en españa en la 250cc es una avería frecuente.

buck-roggers67 · 27/12/2009, 19:17

pagina traducida :

http://xmax-xtrem.forumactif.net/club-xmax-h5.htm

CABRI · 27/12/2009, 21:47

uf no lo veo claro, creo que hay que ser mecanico para entender esto tio.
y ademas sumar porque esto vale pasta

txavisson · 27/12/2009, 22:00

muy buen trabajo y un gran estudio de los motores, me quito el sombrero ante vosotros. Lo que llega a hacer la pasion por algo, en este caso la mecanica. icon_babeo

Despues de ver todas las piezas, veo que aqui nosotros somos bastante chapuzas icon_redface

Aunque me quedo con mi grandullona icon_picaron

TRONMAX · 27/12/2009, 22:54

Una cosa: Si cambiais la cilindrada de la moto, al pasar la ITV, las emisiones seran mayores y no os darian el OK, ¿No?

barbas · 27/12/2009, 23:14

Cita:

Iniciado por TRONMAX

Una cosa: Si cambiais la cilindrada de la moto, al pasar la ITV, las emisiones seran mayores y no os darian el OK, ¿No?

Este cambio ellos lo recomiendan para la gente que no tiene carnet suficiente. . . . (lo cita en un post por ahí arriba).

TRONMAX · 27/12/2009, 23:17

Cita:

Iniciado por barbas

Cita:

Iniciado por TRONMAX

Una cosa: Si cambiais la cilindrada de la moto, al pasar la ITV, las emisiones seran mayores y no os darian el OK, ¿No?

Este cambio ellos lo recomiendan para la gente que no tiene carnet suficiente. . . . (lo cita en un post por ahí arriba).

Ya, pero las 125 tambien pasan ITV aqui en España, y al tener el cilindro/piston mas grandes, emiten mas emisiones y no se yo...

gijonmax · 27/12/2009, 23:40

Todo ese arsenal va acompañado de una centralita (la de la x no da a basto con tanto arsenal) el día que toque ITV, se modifica la centralita para que las emisiones sean óptimas

27/12/2009, 16:51	#21
gijonmax Fecha Registro: abr 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Aquí una simulación de como funciona: http://www.youtube.com/watch?v=PQY4HOlJbak Y aquí como se fabrica. Es un poco más grande para que lo veais bien: http://www.youtube.com/watch?v=9He6_lJ3ujI&feature=related Un poco de información más amplio: http://www.youtube.com/watch?v=MYflBZHV_wo&NR=1&feature=fvwp Aquí se ve a partir de 3:30 como los árboles de levas actúan en las válvulas de admisión y en las de escape: http://www.youtube.com/watch?v=P3f-PL4eB38&feature=related
	Citar

27/12/2009, 18:13	#23
gijonmax Fecha Registro: abr 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Aquí lo postee traducido: http://www.clubxmax.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=10096&start=30
	Citar

27/12/2009, 18:24	#24
barbas Fecha Registro: nov 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Por cierto buck-roggers67 : A vosotros se os rompe mucho la bomba de agua de la refrigeración? (pour vous ça casse beaucoup la pompe à eau de refroidissement) Aquí en españa en la 250cc es una avería frecuente.
	Citar

27/12/2009, 19:17	#25
buck-roggers67 Fecha Registro: dic 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	pagina traducida : http://xmax-xtrem.forumactif.net/club-xmax-h5.htm
	Citar

27/12/2009, 21:47	#26
CABRI Fecha Registro: abr 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	uf no lo veo claro, creo que hay que ser mecanico para entender esto tio. y ademas sumar porque esto vale pasta
	Citar

27/12/2009, 22:00	#27
txavisson Fecha Registro: ene 2007 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	muy buen trabajo y un gran estudio de los motores, me quito el sombrero ante vosotros. Lo que llega a hacer la pasion por algo, en este caso la mecanica. Despues de ver todas las piezas, veo que aqui nosotros somos bastante chapuzas Aunque me quedo con mi grandullona
	Citar

27/12/2009, 22:54	#28
TRONMAX Fecha Registro: jul 2006 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Una cosa: Si cambiais la cilindrada de la moto, al pasar la ITV, las emisiones seran mayores y no os darian el OK, ¿No?
	Citar

27/12/2009, 23:40	#31
gijonmax Fecha Registro: abr 2009 Mensajes último año: 0 SmilePoint último año: 0 Reputación último año: 0	Todo ese arsenal va acompañado de una centralita (la de la x no da a basto con tanto arsenal) el día que toque ITV, se modifica la centralita para que las emisiones sean óptimas
	Citar