RallyeMAX

gracias yamahachiclana,pero no se donde lei que en las 125 las obligatorias eran las de 1000 km 12000km 24000km...
osea las intermedias solo era cambio de aceite y listo...las de 6000,18000...
lo comento por que ahora como estoy en paro pues si me puedo ahorrar unos eurillos buenos son,ya que solo cambio de aceite lo puedo hacer yo...
no se que puede costar la de 6000 euros,pero si alguien me lo comenta "orientativamente" me haria un favor....
quiero ir al conce nuevo de molins de rey que abrió un amigo nuestro forero...

YAMAHACHICLANA

las obligatorias son 1000, 6000, 12000 y asi cada seis mil, si miras tu manual veras que viene asi, ademas, los concesionarios tenemos un programa que nos dice los puntos a revisar en cada revision, dile al del concesionario que te de este papel y asi sabes que te han cambiado y mirado en cada revision

Max125

A mi me paso algo parecido...la solución creo que la puse en otro post...si el manual dice 15-20 segundos con apretar 6-8 seg. es suficiente... asi de facil!

RallyeMAX

ok gracias!!

rubeng18

hola manu! yo tambien soy de huelva y el otro dia me tocó la primera revision de los 1000 km. la hice en motos muriel y el chaval que le hizo la revisión me dijo que siempre tenía que contabilizar los 20 sg. por cronómetro... que ni 19 ni 21 sg. a mi tb me extraño ya que el manual dice lo que tu comentas, pero el me dijo que solo funcionaba cronometrandolo y haciendolo exacto. Prueba por si las moscas.
un saludo!!!

Nolotil

No. Eso no es cierto.

Puedes pasar las revisiones donde más le plazca a uno. En cualquier taller.

Eso sí, en el taller donde la lleves debe estar muy claro que todo lo que se le realiza a la moto cumple con las exigencias y especificaciones del fabricante.

Nolotil

Todo lo que le tienes que realizar a la moto en cada revisión viene especificado en el libro de mantenimiento que debes poseer.

Akira

Una buena forma de hacerlo, es contar 20 parpadeos del letrero OIL. A mí me ha funcionado a la primera...

Gorion

Me podeis decir por qué hay 2 testigos de aceite? el puñetero OIL (tan jodido de apagar) y el CHANGE OIL ???

useita

Por la experiencia que tengo en el sector de la automocion (asesor tecnico postventa y gestor de garantias de dos multinacionales muy fuertes a-vw ) efectivamente cada uno puede ir donde le plazca, por eso el fabricante que es el que paga cuando esta en garantia puede hacer con la garantia lo que quiera cuando le plazca, por que si tienes una averia de motor (sea ruido, sea falta potencia, consumo excesivo de aceite....) te aseguro que por mucha ley que salga, que puedes hacer la inspecciones donde quieras siguiendo siempre las especificaciones del fabricante no tendrás problemas con la garantía, ojito con eso, por que en esa ley no dice que se deben de usar siempre que existan los recambios originales que para eso se fabrican, te lo digo por que para que molestarse una marca (yamaha, honda...) en homologar sus recambios (coste muy caro), si podria utilizar los de otro fabricante aunque sea los mismo pero no apararece el logo de la marca (yamaha, honda...) otra cosa es que en tu concesionario utilice otra marca de recambios no originales pero aun asi no pasaria nada ya que el libro esta sellado por el concesionario.
Es un tema muy delicado, pero que esta ocurriendo muy a menudo , yo personalmente lo se por que incluso he visto como han traido vehiculos con ruido de motor por desgaste de guias de las vielas,y consumos excesivos,humo.... y estando en garantia por eso lo han traido, y por pasar las inspecciones en otro lado me han exigido libro de inspecciones y una muestra de aceite del motor,y a pesar de usar el que se recomienda (506.01..5w40....) no se ha autorizado la reparacion en garantia ya que el aceite no era el homologado por el fabricante, de hay que ahora se estan integrando los logos en las latas de aceite.
No se en otras marcas pero en las que yo trabajo aunque el coche este fuera de garantía incluso casi con 5 años solo por el echo de pasar las inspecciones estipuladas por el fabricante en la concesión , si tienes una averia, un % muy alto de las reparaciones están cubiertas por la marca, turbos, cajas de cambios,alternador, compresor a/c.....ademas si tiene mas de 5 años se hace consulta y si no toda la reparación , se hacer cargo de un % de la reparación, y solo con el requisito de pasar las inspecciones en la concesión.
(GERMIX46, sabe a lo que me refiero)

En otro post puse lo de las categorias de un mismo aceite.

Lo siento por el tocho pero es que me enciendo cada vez que leo lo de pasar las inspecciones fuera de la concesion cuando esta en garantia, grave error.

josgas

Yo tengo la xmax 250 del 2011 y conseguí quitar el testigo de esta manera: Pues el contacto en on y despues pulsé el boton oil, sin soltar el boton oil pulse varias veces el boton reset, despues de pulsar varias veces deje mantenidos los dos a la vez, despues solte el boton oil y se apago la luz. A mi me funciono, espero que os sirva de ayudat

coco

Buenas a tod@s ...
Despues de unas semanas intentando quitar el testigo de mi X-Max 250/2011 de mil maneras posibles , al final lo he podido quitar como han puesto algunos compañeros en post anteriores .
Exactamente , contando 20 parpadeos del "Oil" , ni uno mas , ni uno menos , o sino , no funciona .
Pones la llave en "ON" , y pulsas el boton "Oil Change" durante 20 parpadeos exactos del testigo "Oil" y lo sueltas , en ese momento , se quita el dichoso testigo .
Parece una cosa tonta , pero a mas de un colega le ha dado quebradero de cabeza con las X-Max del 2011 .
Incluso el mismo mecanico del taller oficial Yamaha , que cambio el aceite , no lo tenia claro y no pudo resetearlo .

Gracias a los compañeros que han puesto aqui la solucion , por fin lo he quitado ... Muchas Gracias Chavales


Saludos ...................... Coco

xavits

llevo unos dias como loco intentandolo quitar,mañana volvere a probar...

edu

Si no recuerdo mal en la mia que es la dos y medio teneis que presionar el boton de aceite durante 5 parpadeos luego soltarlo y volver a presionarlo y contar de nuevo 17 parpadeos.

Juangest

bueno,aunque el post es de hace tiempo, seguro que le servira a alguien, yo me volvi loco hasta que di con la tecla...ojo..de carburacion en la 250. pulsa con la mano izquierda los botones y con la derecha enciende contacto....y voilá ....se apaga

barbas

Modelos modernos (botón de "reset")
Para que no se pierda.
La 250 antigua acaban de comentarlo y viene en el manual.

Estifmacuin

Preciso y efectivo. Seguí tu consejo y me ha funcionado perfectamente en mi xmax 400. Eso si, como tú bien dices 20 parpadeos , ni uno mas, ni uno menos.

Muxas gracias.

Un saludo.

Ivanc4

Cómo es para una xmax modelo 2014 no tiene el botón de oíl tiene Mode y reset

naiadar

Acabo de hacerlo yo con los mil primeros km.
Es una XMáx400i 2014
Me ha costado, pero ha sido, encender,17 segundos y soltar.
Ha funcionado.
Me costó una hora

desde un móvil cualquiera..

machadoracing

Nosotros lo hacemos con 16 segundos con un cronometro y funciona perfecto y siempre sin fallo.