Respect

Buenas, le hice el cambio de aceite a la Xmax de mi cuñado hace un par de semanas (la moto tiene unos 20.000km y sinceramente no se cuantos cambios se le han echo, supongo que los de dentro de la garantía y poco más) y tenia menos de medio litro de aceite . En fin, me aventuré después de ver un gran brico por aquí de como hacerlo, compré todo en yamaha incluido el aceite (lo pedi para esta moto y me dieron 20W50 Yamalube) y lo hice.
Ahora el problema es que recién arrancada la moto no anda, hay que esperar un minuto o dos a que se caliente o circule el aceite por todos lados no lo se. ¿es esto normal? despues de leer por aqui he visto que le soleis poner 10W40, ¿puede ser que sea demasiado viscoso el aceite que le he puesto?
Gracias de antemano a todos, y enhorabuena por este gran foro.

knibal666

Yo lo que creo es que puede que esté "tocada" por no haberle hecho los cambios de aceite que le correspondían, y por haber rodado con solo medio litro. Has cambiado el filtro del aceite? porque si no es así es como el que se ducha y se vuelve a poner los gallumbos sucios . Además a los 20000 le toca también la correa de la transmisión.

Respect

Eso he pensando, pero antes del cambio no tenia ese problema, de ahí mi incertidumbre. Le he cambiado filtro de aceite y aceite (el que indico en el primer post) y tambien tengo que cambiar el de aire que esta asquerooooso . Sinceramente no tengo ni idea de los cambios que se le han echo, le tengo que preguntar al dueño cuando lo vea ¿crees que puede tener algo que ver lo de la viscosidad?. Lo de la correa de transmisión lo he visto hoy en el manual de usuario, así que se lo diré también. ¿sabeis si es muy complicado cambiarla?

knibal666

Cuando dices que "no anda", te refieres a que no se mueve nada o a que se mueve pero le falta empuje?
Sea como sea, no creo que esa pequeña diferencia de viscosidad pueda ocasionar esa diferencia de rendimiento. Más bien me inclino a pensar, que algo se ha tocado durante la operación de mantenimiento, que ha ocasionado esos síntomas.

Respect

A ver como me explico, cuando le das al gas incluso a tope, es como si estuviese ahogada, hace el intento pero no se mueve, sin embargo en cuanto pasa un rato (un minuto, no más) va perfecta, tarda en calentarse pero bien. Es como si fuese de menos a más. Lo de algo que lo haya ocasionado en el transcurso del mantenimiento (supongo que te refieres al cambio de aceite) lo he pensando, pero sinceramente no es una operación compleja ni mucho menos, y fui meticuloso en la "ejecución". Vaciado por el tornillo lateral, luego quitar tapa del filtro de aceite y vaciar lo que quedaba ahí, cambiar filtro, cerrar tapa y poner tornillo de vacie, y llenar aceite...estoy por desmontar de nuevo y ver si he metido la pata en algo...

PD: Gracias por las respuestas

jliriz

Buenas,

Yo le estoy poniendo 5w40 a la mía. Cojo la moto a las 6:30 y hace un frio del carajo. Suele rondar los cero grados.
Asi comienza a lubricar antes.

A lo mejor lo tuyo es por la densidad, pero no te se decir.

Un saludo.

TRONMAX

Yo lo que interpreto es que con la moto fria recien arrancada le das gas a tope y no va fina pero al cabo de un minuto si.

Si es eso lo que quieres decir, no se te ocurra darle caña en frio a ningun motor de combustión. Deja que el aceite coja temperatura y lubrique todo el interior del motor

Respect

Exaaaactamente eso, no va fina pero nada, que ni se mueve. Yo creo que también es ese el problema, y que la diferencia con que antes no pasase es debida a que al no tener antes apenas aceite (le saqué menos de medio litro ) y si era también de menor viscosidad pues era arrancarla y calentarse el aceite sin problema, pero ahora al ser vas cantidad y con mas viscosidad pues supongo que tarda más en calentarse.

Con respecto a la correa, ¿es complejo cambiarla?

gillimax

Mi opinión es que el problema puede venir del tema del aceite, no obstante pregunta en la yamaha o algún mecánico de confianza que te pueda ayudar, respecto al cambio de correa no es excesivamente difícil, pero es cierto que hay que tener un mínimo de herramienta, 1 saludo.

xoxo

Yo también pienso en la viscosidad , porque sí al minuto va fina no debe haber más problema.

En cuanto a la correa, necesitas una pistola neumática de golpe o el utensilio para bloquear el variador. Sí no tienes esas herramientas, mejor llevala a un taller.

PD; no dejes de mirar el nivel de aceite cada 1000 km, estos motores deben ir siempre a nivel.

Saludos

Cerdolobo

Ejem... has mirado por casualidad la bujía????

Respect

Pues la verdad es que no...lalalala. Le echaré un vistazo a ver como está