Jant

Hola, a ver si me podeis ayudar con este problemilla.

Antes de nada, quiero aclarar que mi X-Max 250 Carburación, tiene solo 4600 Km, ya que, por diversos motivos, ha estado casi sin uso durante una temporada. Y tiene todo original de fábrica (sin modificaciones)

Al grano, en autovía no suelo pasar de 120-130, pero quise probar en varias ocasiones su velocidad máxima y no pasaba de 135. Le he cambiado aceite, filtros (aire y transmisión), y bujía (le he puesto una NGK DR8EIX).

El resultado es que va exactamente igual. Al llegar a 135 mas o menos (incluso cuesta abajo), deja de acelerar. Noto como el motor deja de empujar a intervalos. Si suelto acelerador y vuelvo a darle a fondo, aumenta el ruido del motor, pero no sube de velocidad, y vuevo a notar esos vacios de potencia intermitentes.

¿Que puede ser? ¿Encendido? ¿Rodillos? ¿Carburación? (La bujía cuando la quité tenía el color correcto y sin depósitos).

Gracias desde ya por vuestra ayuda. Saludos y perdón por el tocho.

P.D: Aunque no me interesa circular a 150, la anomalía si quiero corregirla porque consume algo mas de la cuenta y porque supongo que el rendimiento general está mermado.

Anonymous

Por lo que explicas es debido a que llegas al corte de encendido (llegas al limite de rpm y de ahí no pasa por seguridad)

Normalmente cuando la correa tiene muchos km's se desgasta y se estrecha quitandole asi desarrollo...

Si ni cambiando la correa te pasa pues yo optaria por gastarte un dinerito poniendole unos desarrollos malossi mas largos (sacrificando un poco de aceleración) o cambiando el variador por un J.costa con el que aparte de ganar aceleracion, ganaras velocidad punta y eliminaras vibraciones.

Ups! Acabo de revisar la web de malossi y no hay desarrollos mas largos para el motor 250... asi que solo tienes la opcion de cambiar el variador

Saludos!

yanclod_voll-damm

psss, no sé ,no sé...
todo lo que dices está muy bien ,pero el problema no creo que sea ese. el caso es que la carburada (en buen estado) llega a 160 a tope, y lo de 135, ni hablar!! tiene que haber algo que no rula. no sé qué (no tengo ni idea de mecánica) , pero eso no es nada normal

...al taller!

roberto_x250

holaa amii me pasaba lo mismo con la mia no pasaba de 140 pero no iba revolucionada iva muy suave como si nada pero no cogia velocidad es la x max 250 de inyeccion del 2008 y cuando le hice la primera revision de los 1000km k se la hice a los 1500km a partir de ahi a los 3000km porai empezo a soltarse un poco y cada vez andaba en velocidad punta mas asta los 155km/h 160km/h que es lo k me coje aoraa bueno aora peroo esoo de lo k cuentas es porke corta encendido no da a mas el motor y a 135km/h no corta la 250 ni de coña yo con la mia la e puesto con la aguja abajo del todo del marcador pasando los 160km/h k marca en una bajada buena de autopista y no me corto inyeccion creo k tienes un problema llevala a tu concesionario si tienes garantia y si no a un taller y k lo miren porke es serio k a esa velocidad corte a esa velocidad corta la 125i suerte

Jant

Muchas gracias por vuestras respuestas. Sí, debería llevarla al taller, pero como tengo ahora algo de tiempo, herramientas y se algo (mas bien poco) de mecánica, pensaba entretenerme en corregir el problema si está en en un grado de dificultad adecuado para mí.

Interesante idea (no sabía que tenía corte de encendido). Miraré el estado de la correa y rodillos. Si ambos se desgastan un poco, acortan el desarrollo. Me parece raro que esto ocurra con 4600 Km, pero claro, si alguno venía defectuoso.....

Ya he tenido vehículos con corte de encendido, y la verdad es que en este caso es algo diferente. Es como si apagaras la llave de contacto en momentos de medio segundo o así, si llegar a hacer ningún "rateo" como me han hecho otros vehículos al llegar al corte.

Aún así, lo miraré por si en la X-Max el corte es mas suave.

Gracias por vuestras ideas y aportaciones.

TRONMAX

Paharo!!!, ¿No será que quieres venderle un Costa al compañero?

La 250 carburacion no corta encendido, es de carburador y en bajada se pone el marcador al tope.
Yo entiendo lo basico de mecanica, pero me da a mi que se tendria que revisar la presion a la que llega la gasolina y el aire, vamos!! mirar que todo funcione Ok, descartar entaponamientos en los conductos aire/gasolina. Resumiendo, creo que seguramente el carburador no este bien.

Jant

No creo que quiera venderme un variador. De Barcelona a Granada, pues....

TRONMAX, aunque sea de carburador, puede tener corte de encendido (tuve hace 20 años un Alfa 33 de carburación que lo tenía). Una cosa es el corte de inyección y otra el corte de encendido . Sería bueno que si alguien sabe si lo lleva o no la X-Max 250, que nos lo aclarara.

Lo que dices del carburador, es otra posibilidad, tengo que mirarlo. Aunque tengo que decir que subiendo de la playa hacia Granada capital, lo hace a 120 e incluso a algo mas en algunos tramos aún de pendiente considerable, y eso casi lo descarta (creo).

No se, me da en la nariz que esta anomalía va a ser dificil de localizar .

Lo que si tengo claro es que antes de poner J.Costa, Malossi o similares, la moto debe ir en condiciones. Después ya veremos......

TRONMAX

Pues yo creo que las X carburadas no llevan ni corte de encendido y de inyeccion

osckar

Hola.Podria ser carburador obstruido,es una averia tipica de un motor parado x tiempo.de ahi que no llegue suficiente gasolina/aire y no de mas de si.

un saludo

txavisson

también podría ser la membrana del carburador que estuviera picada y no tiene suficiente succión a altas rpm.
Si es eso cambiar la membrana son 100 y pico euros
Ah y si que tiene corte de encendido, en este caso de CDI

TRONMAX

A mi me paso eso de la membrana del carburador en una Yamaha SR 250 hace muchos años, y ya me costo 15.000 pesetas!!

barbas

Me apunto al fallo en la carbiración que sugirió Tronmax; es además el corte típico cuando la mezcla es pobre: El motor como si se apagase.

txavisson

Pues mira tu por donde el otro dia me meti en el foro de la Kymco
y muchos usuarios les pasaba esto de la membrana en la 500R
y no podian pasar de los 140 en bajada, nose si correra mas, supongo que si, pero muchos se quejaban con la moto que si 6 meses y membrana picada, un año....etc
Por cierto yo tambien la tengo picada, pero me hicieron un apaño subiendome el ralenti. Cuando tenga un minuto desmontare el carburador y la cambiare, no pienso pasar por el taller por esta chorrada, ni por ninguna otra.

Jant

Exacto, ese es el efecto, como si se apagase, vuelve a empujar, se vuelve a apagar, y todo eso ocurre solo al llegar a 135.

Veo una unanimidad digna de tener en cuenta. En mi firma ya veis que también tuve una SR250 y me pasó lo de la membrana como a TRONMAX .

Me habéis convencido . En esta semana desmonto el carburador y reviso todos los pasos, tubos y la dichosa membrana. De camino revisaré que la bobina del encendido tiene los cables en condiciones y hace masa correctamente (también tuve ese problema con la SR250).

Ya os contaré el resultado de ésta revisión. Os agradezco UN MONTÓN vuestras ideas y aportaciones. Está claro que entre todos conseguís que este foro sea la "pera limonera" .

osckar

De ahi la deduccion.llevan chicles de bajos y de "altos" que sera el que este taponado.
yo he cambiado muchas membranas de sr o especial 250 y el fallo mas normal era que era incarburable,no aguanta ralenti y fallos en altos y bajos,no solo en altos.

un saludo

Joan65

A mi desde hace unos dias, despues de la megakdd que organizó knibal, a mi X le cuesta ponerse a 80Kms, como si no tuviera potencia y ni te cuento si hay un poco de pendiente, la tengo que estrujar para mantener una velocidad aceptable. Una vez en autopista no tengo problema de velocidad, en problema es en tramos de reposo hasta 80-90Kms/h. El problema es que me limita para hacer adelantamientos pues como se dice vulgarmente la moto no tira, como si de un ciclomotor o de una 125 se tratara

Correa y/o rodillos no puede (debe) ser pues los cambié hace 3000 Kms

El miércoles la llevo al taller no sea que sea carbonilla que ensucia el circuito o la membrana del carburador que esté rota

Alguien con mas conocimientos de mecanica que yo (seguro que la mayoria) me puede orientar ???

knibal666

Pues yo no sé si será la membrana o el chiclé o la carbonilla, pero sea lo que sea estoy seguro que el origen de la avería está en el hecho de estar tanto tiempo parada. Los motores, es decir los vehículos, son como los perros; hay que sacarlos de paseo cada día un ratito aunque sea, de lo contrario, los problemas (baterías descargadas, soleras de porquería en el fondo del depósito de gasolina, tubos de escape podridos por el agua acumulada en su interior) están a la orden del día. Mi X 125 va a cumplir 3 añitos el próximo 8 de Mayo y ya lleva 27000 kms. y va como un tiro.

Joan65

En mi caso, no puede ser la causa. La uso 26 dias al mes...

Joan65

La membrana bien, las bujias tb, me han cambiado el tubo de escape por uno que tenia de 2ª mano sin cobrarme por si era eso (el mio sonaba como si hubiera algo suelto dentro, alguna placa...) pero el problema de potencia persiste

Me cuesta horrores pasar de 40 a 100, como si estuviera limitada y luego en autopista no paso de los 120 ni de coña (cuando antes, en la recta ultima antes del radar de Montgat me ponia facil a 150)

Despues de S.Santa se la llevaré de nuevo pues mirará si es el muelle del embrague, no se que me ha dicho que si el disco fijo puede estar escalonado y no haga bien la traccion

Alguna idea o averia similar ???

Gracias

TRONMAX

Ni idea!! , pero vamos a ver, las scooters no tiene marchas, por lo cual todo debe ser o del variador o del embrague. ¿Has probado a darle gas fuerte puesta en el caballete central?