anvands

Si, pero no se que conce, yo lo vi hace poco en un anuncio del mil anuncios, unidades en stock de la abs, por 4999€ con matriculación de regalo.

Si no en xc motos si que se que por 5200 la tienes con matrícula de regalo.

Jorch

Pues por ejemplo aceleración, punta, a 120 - 130 km/h la 400 va infinitamente más desahogada y aún con puño suficiente para adelantar sin problema, la 400 tiene mucha más fuerza para ir con pasajero, si fuera lo mismo no existiría la 400, no?

anvands

Cierto, acelera mas, y con dos va mas holgada. Y los cambios de aceite también son mas prolongados.

Si estas son las únicas cosas que puede hacer que la 250 no... Habría que valorar si interesan frente a mayor agilidad, menor peso, menor consumo, menor impuesto de circulación, disponibilidad de ordenador de a bordo, evitar problemas de roces de caballete, escape excesivamente sobresalido... ,para hacer un 80% rondas y un 20% ciudad.

La 400 también te permite rutear mejor el fin de semana... Todo es valorar las necesidades

naps

Para mi la 250 de calle. Para mi la 400 está descompensada, lo único bueno que tiene es la aceleración. En velocidad punta no son motos para ir a más de 120 km/h, eso si, con la 400 llegas antes a esa velocidad. Por consumo, chasis, etc.. me quedo con la 250.

Jorch

Yo con mi 400 de 2014 no he rozado jamás con el caballete y te aseguro que la tumbo, sobre el consumo, si, lógicamente gasta más pero estamos hablando de pequeñas diferencias. y con el precio de la gasolina de estos días es un placer ir a la gasolinera... En la 250 el cambio de aceite es cada 3000 km y en la 400 cada 5000. Lo del escape, totalmente de acuerdo contigo, Yamaha no tiene perdón, es incomodo y para mi feo, pero como he comentado, si la economía no es mucho problema, se soluciona fácil (yo voy con el de serie). Lo de la agilidad, no se a que te refieres, pues la 400 tiene más aceleración y el tamaño entre las dos es el mismo, ratoneas igual en ciudad con una que con otra, ahh y la 400 no paga impuesto de circulación, no se la 250.

anvands

Pagar pagan todas. Según cilindrada más o menos, pero pagar pagan todas.

Jorch

Debido a las emisiones, la 400 está exenta del impuesto de circulación

anvands

Eso no es cierto. Aún no conozco ningún ayuntamiento que exima a los vehículos de pagar su correspondiente impuesto de circulación.

Salvo casos de minusvalía, que en motos no conlleva..

alejandro1975

Buenos días

En mi opinión si puedes comprate la 400 yo tenia una honda forza 250 y realizo 25 km diarios y con la 250 se queda justa y con la 400 voy a la misma velocidad mas o menos pero tengo mas seguridad.

No es lo mismo ir a tope a ir holgado, tanto para ti como para la moto, la moto sufre menos.

Espero que te sea de ayuda.

Un saludo

Jorch

Antes de decir si es cierto o no debes comprobarlo....
Creo que estás confundiendo el impuesto de circulación con el impuesto de matriculación.

Yo hablo del impuesto de circulación y se estipula que los vehículos que emiten menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro están exentos de este impuesto. La X MAX 400 está en este rango, por lo tanto NO paga.

Yo nunca he pagado el impuesto de circulación y no por impago, simplemente no corresponde.

anvands

Creo que el que estas confundido eres tu. El impuesto de circulación sobre vehículos de tracción mecánica se paga anualmente y es competencia de los ayuntamientos.

Tu te refieres al impuesto de matriculación, que es el que se paga cuando matriculas el vehículo, es competencia de tráfico, y es el referente a las emisiones.

Yo en todo momento hable de circulación, creo que eres tu el que confunde conceptos. Míratelo y nos cuentas

Jorch

Si quieres nos jugamos una cerveza a que la X MAX 400 2014 está exenta del impuesto de circulación

Tengo una tío, y NO se paga

alejandro1975

Pues yo lo pago, antes tenia una honda forza 250 y pagaba menos que con la x max 400

Un saludo

Jorch

Si, has pagado el impuesto de circulación correspondiente al año 2013 y la Ley cambió en 2014, lo que no se es si lo pagarás en 2014, imagino que no.
Si te fijas en mis respuestas, siempre hago mención a X MAX 400 2014

anvands

Se ha abierto el plazo para pagar el Impuesto de Circulación, que en realidad es como se conoce popularmente al Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Aquí puedes resolver tus dudas al respecto.

Quizá ya lo sepas, pero tienes de plazo hasta el próximo 2 de junio –en la mayoría de los municipios, en otros acaba el 31 de mayo- para pagar el Impuesto de Circulación, que es como se sigue conociendo popularmente el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica a pesar de que lleva denominándose así desde 1990. Por las cartas que recibimos en el buzón de AUTOBILD.ES, aunque se trata de una tasa municipal que debe abonarse cada año, hay quien sigue teniendo numerosas dudas al respecto, que voy a intentar resolver aquí.



Debo reconocer que la primera de las dudas sobre el Impuesto de Circulación me ha surgido a mí mismo cuando he escrito “Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica”, puesto que si se trata solamente de un gravamen para esta clase de automóviles, ¿Tienes que pagarlo si conduces un coche eléctrico? Lo cierto es que este gravamen tiene algunas exenciones: los vehículos destinados al transporte público de viajeros, para el uso agrícola, las ambulancias y los vehículos con matrícula diplomáticas y los que están adaptados a personas con movilidad reducida.

Sin embargo, si conduces un híbrido, híbrido enchufable o eléctrico sigues teniendo que pagar el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica. Una incongruencia de las gordas, dado el nombre de la tasa, pero al menos la mayoría de las ciudades aplican un descuento en el IC a esta clase de vehículos, que como en el caso de Barcelona, Sevilla o Madrid suele rondar el 70%. También hay trucos para ahorrar en el Impuesto de Circulación si tienes un vehículo convencional, como unificar todos los gravámenes municipales en un solo pago para obtener un pequeño descuento.

Si conduces un clásico y en tu ayuntamiento está contemplado, también puedes pagar menos en el Impuesto de Circulación matriculando tu coche como histórico, incluso puedes estar completamente exento dependiendo de dónde vivas. Sin embargo, la mayoría opta por registrar su coche en el pueblo para reducir este gasto, en el siguiente enlace puedes ver cómo empadronar tu coche en otro municipio para pagar menos y a continuación puedes encontrar las dudas más frecuentes sobre el Impuesto de Circulación, que en cada párrafo denominaré IC tras su primera aparición en el texto para ahorrar tiempo y espacio.

¿Quién debe pagar el Impuesto de Circulación?
El IC debe ser abonado por el titular del vehículo en la fecha de 1 de enero de cada año natural, ya sea esta una persona física o jurídica, como aparezca en el Permiso de Circulación. Esto quiere decir que, si compras un vehículo usado a un particular, sea cuando sea, él debe aportar la justificación del pago de este tributo.

¿Dónde se abona el Impuesto de Circulación?
Para pagar el IC hay que dirigirse al ayuntamiento donde resides, aunque la inmensa mayoría envía a los domicilios de sus vecinos una carta de pago con la que, simplemente, tienes que ir a la entidad bancaria designada por el consistorio para hacer una transferencia o un ingreso.

¿Qué pasa si no pago el Impuesto de Circulación?
Por suerte, no te va a perseguir la Guardia Civil con las sirenas puestas, dado que el IC es un asunto entre tú y tu ayuntamiento. Sin embargo, si alguna vez te han puesto una multa en tu pueblo o ciudad, habrás averiguado que los municipios tienen sus medios para cobrar lo que se les adeuda. Lo primero que recibirás es una notificación, luego otra y, quizá, otra más tarde. Y al final, te embargarán.

Fuente http://www.autobild.es/practicos/llego-momento-pagar-impuesto-circulacion-217283

Edito:

En barcelona...

Están exentos del pago de este impuesto
Los vehículos oficiales del Estado, de las comunidades autónomas y de las entidades locales adscritas a la defensa nacional o a la seguridad ciudadana.
Los vehículos de representaciones diplomáticas, las oficinas consulares, los agentes diplomáticos y los funcionarios consulares de carrera acreditados en España que sean súbditos de los países respectivos, externamente identificados, a condición de reciprocidad en su extensión y grado. Asimismo, los vehículos de los organismos internacionales, con sede u oficina en España, y de sus funcionarios o miembros con estatuto diplomático.
Los vehículos respecto de los que así se derive de lo dispuesto en tratados o convenios internacionales.
Las ambulancias y los otros vehículos destinados directamente a la asistencia sanitaria o al traslado de heridos o enfermos.
Los vehículos para personas con movilidad reducida: vehículos cuya tara no sea superior a 350 Kg y que, por construcción, no pueden llegar en llano una velocidad superior a 45 km./h, proyectados y construidos especialmente (y no meramente adaptado) para el uso de personas con alguna disfunción o incapacidad física. En cuanto al resto de sus características técnicas se les equiparará a los ciclomotores de tres ruedas.
Los vehículos matriculados a nombre de personas con discapacidad para su uso exclusivo. Esta exención se aplicará siempre que se mantengan las circunstancias mencionadas, tanto a los vehículos conducidos por personas con discapacidad como los destinados a su transporte.

Los sujetos pasivos beneficiarios de las exenciones previstas en los dos apartados anteriores no podrán disfrutar de ellas por más de un vehículo simultáneamente, y una vez concedida la exención no tendrán que de volver a pedirla por este vehículo cada año.

A estos efectos, se considerarán personas con minusvalía las que tengan esta condición legal en grado igual o superior al 33%.

Para poder disfrutar de la exención, los interesados tendrán que aportar el certificado de la minusvalía emitido por el órgano competente y firmar una declaración donde se especifique que el vehículo será conducido por la persona con discapacidad o bien será destinado al transporte de esta persona.

También están exentos del pago de este impuesto los vehículos de minusválidos, los adaptados para la conducción por personas con discapacidad física y los autoturismos que tengan reconocida la exención para el ejercicio 2002 y no se puedan acoger a la exención siempre y cuando el vehículo cumpla los mismos requisitos que se exigieron para la concesión de la exención inicial.

Los autobuses, microbuses y otros vehículos destinados o adscritos al servicio del transporte público urbano, siempre que tengan una capacidad que exceda de nueve asientos, incluido el del conductor.
Los tractores, los remolques, los semiremolques y la maquinaria, siempre que dispongan de la cartilla de inspección agrícola.
Para poder disfrutar de las exenciones a que se refieren las letras e, f y h, los interesados tienen que pedir la concesión, indicando las características del vehículo, la matrícula y la causa del beneficio. Cuando este beneficio se conceda, el Ayuntamiento expedirá un documento que acredite la concesión.

No tienen que pagar el impuesto los remolques y semiremolques con carga útil no superior a 750 Kg.

Bonificaciones destacables
Los vehículos considerados de carácter histórico o aquéllos que tengan una antigüedad mínima de veinticinco años contados a partir de la fecha de su fabricación, podrán disfrutar de una bonificación del 100% de la cuota del impuesto. Para disfrutar de esta bonificación se requiere que el nivel de conservación de los vehículos, de acuerdo con las características del modelo original, sea considerado de museo, es decir, tienen que estar restaurados para colección. El Ayuntamiento de Barcelona podrá pedir que se acrediten los requisitos necesarios para otorgar al vehículo la consideración de interés histórico.

Fuente http://www.bcn.cat/hisenda/es/principals_impostos_ivtm_explicacio.html

anvands

Aunque bueno, todos lo pagan menos la xmax 400 de Jorch, que es la edición noIVTM desing.

Me debes una cerveza Jorch

barbas

Podemos pegar aquí una enciclopedía, pero no es necesario.

El impuesto se devenga en Enero (como el IBI) y se cobra en el plazo que el Organismo encargado de su recaudación -Ayuntamientos o Diputaciones- señala pues pueden alargar el plazo).

Cuando compras un vehículo entre los gastos que te giran ya está ese impuesto, que no es girado directamente porque a 1 de Enero no estaba registrado el vehículo. Pero se paga en cuanto se matricula así falten dos meses para acabar el año.

Y nuestras motos lo pagan; de hecho tienen un trato especial en el de matriculación pero en este no… hasta los 25 años, y yo estoy en ello.

Jorch

Te la debo!!! Eso está hecho! tienes toda razón, estaba equivocado y me disculpo por ello.

He hablado con el concesionario donde la compré para que me lo aclararan, que por cierto, es de tu zona (Zona-Cero) y me han comentado que el impuesto exento era el de matriculación, por emisiones, no el de circulación.

Aún así y volviendo al hilo, me quedo sin pensarlo con la 400 antes que con la 250

Danil

Yo pase de la x250 a la 400 y no me arrepiento de nada , para mi parecer una que pesaba 180 kg a la otra 210 kg creo que apartir de x kilos no se nota , callejea de muerte yo estoy super contento con ella
A to esto , ya que se habla de sello de circulacion, en sevilla por ejemplo ,( sevilla capital ) no pagan impuestos las 125cc por fomentar el que aparquen los coches por los atascos y demas , lo que no se es si aun sigue siendo asi o ya cobran

unoqueentra

Hace poco pude probar una aprilia arrecife 500, la moto la ví muy cabezona y pesada, acostumbrado a la 250 la note con muy poca salida y agilidad; eso sí desarrolla mas velocidad que la 250.